Jaguar XEL'i sürdükten sonra 300.000'i elinde tutan ve ardından Cadillac CT5'e geçtikten sonra sahibi: boşluk ortada!
Önsöz: Elinizdeki 300.000 ile Jaguar XEL'i sürdükten sonra Cadillac CT5'e geçin. Sahibi: Boşluk ortada!
Lüks marka orta boy arabalar arasında, BBA'yı sokağın her yerinde görmeye alışkınım, ancak aslında bazı bireysel markalar var. Bu sefer karşılaştırılacak iki model, 2020 Jaguar XEL 2.0T agresif versiyonu ve Cadillac CT52.0T spor versiyonu. Terminal fiyatı yaklaşık 280.000 yuan. Hangisi daha popüler? Müstakbel otomobil sahibi Bay Li, 300,000 yuan'e sahiptir ve araba seçiminizde size yardımcı olmayı umarak herkes için deneyimi karşılaştırır.
Jaguar XEL, geçen yılın sonunda bir facelift geçirdi. Cadillac CT5 yepyeni bir modeldir. İki modelin adlarında spor var, ancak görünüm stilleri tamamen farklı.Jaguar XEL, "Cheetah" ın momentumunu oluşturmak için yumuşak çizgiler kullanıyor, CT5 ise çok daha sert ve düz çizgiler çok Amerikan. . Her iki araç da standart olarak bir ön radarla donatılmıştır, ancak bir ön kameraları yoktur, bu nedenle panoramik görüntü işlevini desteklemez; seyir sistemi sadece sıradan bir sabit hızlı seyirdir.
LED uzak ve alçak huzmeler her iki otomobilde de kazasız olarak görünmüş ve tüm sistemlerde standart donanımdır; ayrıca otomatik farlar ve uzak ve yakın huzmelerin kendiliğinden devreye girme fonksiyonları ile donatılmıştır. İki arabanın yan tasarımı, spor adına layıktır ve her ikisi de küçük bir kayma ve çok hareketli görünen bir ördek kuyruğu tasarımını kullanır. Vücut ölçüsü açısından CT5, XEL'in tamamen önündedir.
Kısa arka ucun tasarımı, iki arabanın çok yetenekli görünmesini sağlar.Ayrıntılar, ilgili stil özelliklerini korumak için işlenir.Radardan sonra ve geri görüş kamerası, iki arabanın standart ekipmanıdır. XEL ipekböceği tarafından tasarlanan arka lambalar kendi F-TYPE'ını anımsatıyor.CT5'in arka lambaları da farlara benzer şekilde oldukça tanınır ve kararmış tasarım öğeleri kullanır. Bazı spor yönelimleri olan lüks bir orta boy otomobil olarak, XEL ve CT5'in iki egzozu gerçek adamlar, ancak stil farklı.
Kapıyı açın: XEL'in iç mekanı daha güçlü bir kucaklaşma hissine sahiptir ve yerleşik merkezi kontrol ekranı zarif ve dengeli görünür; CT5, önemli ölçüde daha fazla fiziksel düğmeyle tipik bir Amerikan tarzıdır. İki arabanın orta konsolları geniş bir çizim alanına sahip yumuşak malzemelerden yapılmıştır ve uygun performansları olan dikişlerle desteklenmiştir.Her iki araba da deri kaplı direksiyon tekerlekleridir ve tutuş da mükemmel ve doludur. Ancak sadece stil konusunda kişisel olarak XEL'i tercih ediyorum. Ek olarak, iki araba da standart olarak vites değiştirme kanatçıkları ile birlikte gelir. XEL bagaj zemininin altında tam boyutlu olmayan yedek lastikler vardır. CT5'in yedek lastiği yok çünkü run-flat lastikler kullanıyor. Çok fazla ekstra alan boşaltın. Ek olarak, bu modellerin hiçbirinde standart elektrikli ve indüksiyonlu bagaj kapağı işlevleri yoktur.
Güç açısından: Jaguar XEL, maksimum 200 beygir gücü ve 320 Nm tepe torku ile düşük güçlü 2.0T motorla donatılmıştır. Parametreler, aynı 2.0T motora sahip CT5'ten daha düşüktür. Jaguar, ZF'nin 8AT şanzımanıyla uyumludur ve CT5, kendi 10AT şanzımanıdır. Bununla birlikte, şasi süspansiyonu açısından bakıldığında, Jaguar XEL çift salıncaklı bir ön süspansiyon kullanır ve CT5, aynı zamanda parlak bir nokta olan sıradan bir MacPherson süspansiyonudur.
Sonuç: Genelde elinizde 300.000 ile Jaguar XEL'i sürdükten sonra Cadillac CT5'e geçin. Sahibi: Boşluk ortada! CT5'in boyutu XEL'den daha büyük ve güç aktarma organı performansı daha güçlü.Ancak Jaguar XEL'in ZF 8AT performansı CT5'in 10AT'sinden daha düşük değil. Şasi süspansiyonu da XEL'den daha gelişmiş. Sonuç olarak spor kontrolünü seviyorsanız XEL daha iyidir. Daha saf ve daha uygun maliyetli.
