225.000 kişi yolu taçlandırmak istemedi, ancak bir Kodiak'tan bahsetti, iki ay sonra, sahibi bir şey söylemek istedi!
Bu sayıda sizlerle "Yolu kazanmak istemeyen ancak bir Kodiak'tan bahseden 225.000 Kodiak'ı paylaşacağım. İki ay sonra, sahibi bir şey söylemek istedi!"
Herkese merhaba. Ben Bay Zhao, Kodiak'ın sahibi. İşim şirketin yıllık yaklaşık 150.000 muhasebe geliri. Ailenin ikinci bir çocuğu olduğu için, ailenin seyahat için daha büyük bir SUV'a ihtiyacı var. Başlangıçta aile bir arabayı kullanıyordu. Babalar Volkswagen markasını tercih eden yaşlı Magotan, iç piyasaya daha erken girdiği ve çok sayıda hisseye sahip olduğu için eski otomobil sahiplerinin itibarı hala iyi. Ben şahsen Honda Crown Road'u seviyorum ve denedim, özellikle ikinci sıra neredeyse üst seviye orta ve büyük SUV'lara benziyor.Kısıtlı bütçeden dolayı sadece 1.5T modelleri satın alabiliyorum. Arkadaşlarım bu 1.5T yüksek güçlü diyor Motor performansı istikrarlı değil, bu yüzden bu yılın başında Kodiak iki tekerlekten çekişli modelin en iyi 7 koltuklu modelinden bahsedildi. 2 ay sonra sizlerle bazı düşüncelerimi ve deneyimlerimi paylaşacağım.
Taç yolun görünüşünün gerçekten çok güzel ve ilk bakışta etkileyici olduğunu itiraf ediyorum.Kodiak'ı ilk gördüğümde beni cezbeden hiçbir şey yoktu ama 2 ay sürdükten sonra güzel bir tip olduğunu gördüm. Boyut yeterince büyük ve görsel efekt daha otoriter ve LED farlar biraz değer katıyor.
Buna ek olarak, yan tarafı nispeten ince görünüyor, 19 inçlik jantlar genel gövdesini öne çıkarıyor ve şekli oldukça hafif. 235 / 50R19 lastiklere sahip Continental CSC5, sportifliği ile tanınır. Arabanın arkası biraz şişkin görünüyor. Bu, elbette daha büyük bagaj ve üçüncü sıra oturma alanı için işlev açısından bir uzlaşmadır. Neyse ki, çirkin değil.
İç tasarım oldukça tatmin edicidir, ancak dayanıklıdır ve incelemelere dayanabilir. Malzemeler ve işçiliğin tümü genel standartlardır ve bunda yanlış bir şey yoktur. Kodiak, Crown Road'a kıyasla standart olarak tam bir LCD gösterge paneli ile donatılmıştır. Görsel efekt olağanüstü olsa da, işlevsellik de daha güçlüdür. Deri koltuklar mükemmel astar performansına sahiptir Hem sürücü hem de yardımcı pilot elektrik ayarını destekler ve ön sıra ısıtması standarttır.
Boşluk: 180 cm boyundayım ve yaklaşık 75 kg ağırlığındayım.Genellikle koltuk yüksekliğini en alçakta sürüyorum ve direksiyon simidi uygun konuma ayarlanıyor.Bu sırada kabin baş boşluğuna oturuyorum ve yumruk veriyorum. Üçüncü sıra koltukta yolcu yoktur ve ikinci koltuk sırası sonuna kadar çekilebilir. Bu sırada üçüncü yolcu en fazla diz mesafesine sahip olabilir, yani yaklaşık bir yumruk, üç parmak ve yaklaşık dört parmak. İkinci koltuk sırasının arkalık açısı büyük değil, bu yüzden ailemin seyahatleri hala nispeten geniş.
Güç açısından: 2.0T düşük güçlü turboşarjlı motor Maksimum güç: 186Ps (137kW) Maksimum tork: 320Nm, 2.0T düşük güçlü bir motor olmasına rağmen, ancak bu Kodiak güç deneyiminden hala çok hafif. nın-nin. Düşük güçlü versiyonda bile, bu 2.0T motor, 1.7 tona yakın bir gövdeyi itmek için gerilmeyecek ve çift kavramalı şanzımanın etkisi altında, güç performansı oldukça canlı ve doyurucu. Vites kutusunun genel düzgünlüğü gayet iyi. Bunun daha büyük ve daha ağır gövdeden mi kaynaklandığını bilmiyorum, Kodiakın süspansiyonu taç yoldan biraz daha sert.
Kodiak'ın süspansiyon performansı ona ilk dokunduğunda iyi hissettiriyor, dikkatlice açarsanız yola iletilen hafif sportif bir ayar olduğunu göreceksiniz. Arabadaki titreşim, taç yola göre biraz daha fazla olacak. Motorun gaz pedalına geri bildirimi de nispeten doğrudandır, temiz ve düzgün çift kavramalı şanzıman ile birleştiğinde sollamayı çok kolaylaştırır.
Sonuç: Genel olarak 225.000 kişi yolu kazanmak istemedi ama bir Kodiak'tan bahsetti, 2 ay sürdükten sonra bunda yanlış bir şey olmadığını söylemek isterim! Kodiak'ın güç verileri, taç yolundan daha güçlü. Süspansiyon yapısı benzer olsa da, boş ağırlığı taç yola göre daha büyük. Tabii ki, daha sonraki aşamada çift kavramalı şanzımanın güvenilirliği konusunda daha çok endişeliyim. Sonunda, Kodiak hakkında ne düşünüyorsun? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
