429.000, "uygun olmayan" bir Mercedes-Benz E-Serisi'nden bahsetti. 3.240 kilometre sürdükten sonra, sahibi doğruyu söyledi
Önsöz: 429.000, "uygun olmayan" bir Mercedes-Benz E-Serisi'nden bahsetti. 3.240 kilometre sürdükten sonra, sahibi doğruyu söyledi
Herkese merhaba, ben Shandong'dan Mercedes-Benz E-Class'ın sahibi Bay Liu'yum.Yıllık geliri yaklaşık 300.000 yuan olan bir şirketin genel müdürüyüm.Arabayı seçmemin sebebi: O zaman Mercedes-Benz markasını seçtim.Dış cephe zarif ve iç lüks. , Ancak çanta minimum 2020 Beijing Benz E260L'den bahsetmekle sınırlıdır, resmi rehber fiyatı 429.800 ve iniş toplamı yaklaşık 470.000'dir. Şu anda, rodaj döneminin hemen dışında 3.000 kilometreden fazla yol kat ettim. Arabayla ilgili bazı deneyimlerimi paylaşacağım. Umarım herkesin otomobil seçimi için referans değeri olur. Bir bakalım.
Birincisi görünüm: Yeni Mercedes-Benz E-Serisi hala sakin ve lüks tasarım stilini sürdürüyor ve konfigürasyon açısından yükseltildi. Tüm seriler standart LED farlar, gündüz farları, yüksekliği ayarlanabilir otomatik farlar ve sahada kapanma işlevi ile donatılmıştır. En düşük model için geometrik çok huzmeli farlar da seçilebilir, ancak hiçbir şeyin parlak olması gerekmediğini düşünüyorum.
Dik duran ön yüz, iş dostu görünüyor ve daha geniş alanlı kaplama dekorasyonu, spor kiti tasarımından önemli ölçüde daha kararlı olan lüksün özünü artırıyor. Yana bakan tasarım değişmeden kalır, ince çizgiler bir yönetici arabasına çok benzer ve görkemli görünüm bugün hala popülerdir. Gövde boyutu, uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla: 5065/1860 / 1484mm ve dingil mesafesi: 3079mm E260 modellerinde anahtarsız giriş işlevi bulunmaz Anahtarsız çalıştırma işlevi tüm sistemler için standarttır. Jant stili, aracın sakin tonuyla da uyumlu olarak nispeten düşük tonludur. 245 / 45R18 Michelin serisi lastiklerle donatılmıştır.
Arabanın arkasında, yuvarlak hatlı tasarım nispeten pürüzsüz ve detaylar hala kromla süslenmiş. Yumuşak kıvrım o kadar uyumlu ki, lüks öz açısından her şey hala benzersiz ve aynı zamanda çekincesiz sakin aurayı gösteriyor.
Kapıyı açın: 12,3 inç LCD gösterge tüm seri için standarttır, ekran efekti daha ayrıntılıdır ve çok zengin sürüş bilgileri görüntüleyebilir. Direksiyon simidi bir deri çantadadır ve çok işlevli düğmeler de dokunmatik çalışmayı destekler. Genel tutuş da daha rahat. Klima sistemi ve aracın temel işlevleri fiziksel düğmeleri korur ve düğme sönümlemesi nispeten tek tiptir Basit tasarım yöntemi net görünür ve genel işlem de parmaklarınızın ucunda. Arka konfigürasyon da klima çıkışları ve arka orta kol dayama fonksiyonları ile daha kapsamlıdır ve arka makyaj aynası da yoktur.
Güç açısından: minimum 1.5T turboşarjlı motor + 48V hafif karışım sistemi ile donatılmıştır, maksimum güç: 184 beygir gücü, maksimum tork: 280 Nm, bu küçük deplasmanlı motor E-sınıfının arka bacaklarını itmeyi tercih ederim. 48V hafif hibrit sistemi kullanmayın, 2.0T'ye geçmek daha iyidir. Resmi 0-100km / s hızlanma skoru 8,7 sn ve şehirde günlük kullanım için güç hala yeterli.Gaza hafifçe bastığınızda olumlu bir yanıt alabilirsiniz ve yüksek hızda seyir için güç rezervi garanti edilemez.
Vites kutusu hala bir Mercedes-Benz 9AT ve buna ilk seferde alışkın değilim, ancak kullandıktan sonra büyülü güçlere sahip gibi görünüyor ve buna hızla adapte olabiliyor, özellikle başka bir marka otomobil sürerken ve sileceği çalıştırmak mümkün. Bu 9AT sadece ikinci olmaya istekli olmakla kalmıyor, adanmışlığı ve kompaktlığı ZF'nin 8AT'sine kaybetmiyor ve motorla olan zımnen anlayışı daha da iyi. 3.000 kilometreden fazla sürdükten sonra meydana gelen sadece birkaç aksaklık var ve bunlar çoğunlukla vitesler ve vitesler arasında geçiş yaparken meydana geldi.
Şasinin dokusu, yolun küçük titreşimleri için yeterince rahat, ancak Mercedes-Benz biraz yol hissini koruyarak daha dirençli hale geldi. Bence dezavantaj, yüksek ve düşük hızlara dönerken tutarlılık eksikliği olması.
Kapanış notları: Genel olarak 429.000, "düşük donanımlı" bir Mercedes-Benz E-Serisi tanıttı.3240 kilometre sürdükten sonra, tasarım açısından temelde değişmediğini düşünüyorum.Hala sakin ve atmosferik bir temayı koruyor. Ayrıca lüks bir deneyim arayan tüketiciler için de iyi bir seçimdir. Günlük kullanım için gerekli fonksiyonlar için de temel konfigürasyon düşük değildir ancak internetteki pek çok kişi ithal E sınıfı alüminyum alaşımlı kapıların çelik ile değiştirilmesinin ciddi olduğunu söylüyor.Araba arkadaşları bu konuda ne düşünüyor? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
