Kaybı gözden geçirin, yıl boyunca umut dolu otomobil pazarı yorumlarını ve görünümünü görün
Bu, 2018'de "Cümle Yorumu" tarafından itilen son otomobil pazarı analizi makalesidir ve bu yılki binek otomobil pazarı negatif büyüme ile son bulacaktır.Bu aynı zamanda otomobil pazarında son 10 yılda nadir görülen bir kış.
Tüm yıla ait veriler henüz açıklanmasa da otomobil pazarının ilk 11 aydaki trendi yıl sonuna mahkum. Yolcu Federasyonu'nun satış verilerine göre, bu yılın ilk 11 ayında genel binek otomobillerin toptan satışları bir önceki yıla göre% 2,5 düşüşle 21.456 milyon olurken, terminal perakende performansı bir önceki yıla göre% 3,8 düşüşle 20.486.500 araca geriledi.
Aralık ayı verileri tıpkı mevcut sıcaklık gibi donma noktasına kadar düşebilir. Yolcu Taşımacılığı Dernekleri Federasyonu'nun haftalık verilerine göre Aralık ayında otomobil pazarındaki durum daha da kötüydü. İlk üç haftada, perakende satışların kümülatif aylık büyüme oranı bir önceki yıla göre% 35, toptan satışlar ise% 30 düştü.
Bir yandan yıl sonundaki otomobil alımları Bahar Şenliği öncesine kayacak, diğer yandan bu yıl için genel durum belirlendiği için, satış görevi yerine getirilmese bile üreticiler sprint ve kaynak israfına gerek olmadığını hissediyorlar.Daha da önemlisi gelecek yılın başında istikrarlı büyümeye daha fazla önem vermeleri gerekiyor. . Böylesine genel bir ortamda, birçok endüstri profesyoneli, otomobil pazarının 2019'da düşmeye devam edeceğini tahmin ediyor ve olumsuzu olumluya çevirmek zor olabilir.
2018 yılındaki otomobil pazarı trendine baktığımızda binek otomobil pazarı Haziran ayından itibaren aşağı yönlü bir aralığa girdi. Her yıl ortaya çıkan yıl sonu itkisi de herkesin beklentisinde ve bekleyişinde ortadan kalktı. Yıl sonu trendi Düşük ila orta aralık sabitti ve Eylül'den Kasım'a kadar olan aylık satışlar 2016 seviyesinden bile daha düşüktü.
Son durumda, fiyat savaşı ayrılmaz bir şekilde yürütülüyor ve ülkedeki en güçlü insanlar bile fiyat savaşı altında para kazanmayacak. Yüksek envanter, bayileri de perişan etti. Çin Otomobil Bayileri Derneği tarafından açıklanan verilere göre, Kasım ayında otomobil bayi stok uyarı endeksi tüm zamanların en yüksek seviyesini belirleyerek% 75,1'e ulaştı ve bayi stok uyarı endeksinin 11 ay üst üste uyarı çizgisinin üzerinde olduğu ilk kez oldu.
Ulusal endüstrinin önemli bir ayağı olan otomobil endüstrisi, ekonomik ve ulusal kalkınmada önemli bir rol oynamaktadır.Çok iyimser veya kötü haberler bu endüstrinin istikrarlı bir şekilde gelişmesine yardımcı olmamaktadır. Bu nedenle, 2018'de otomobil pazarını özetleyip dört gözle beklediğimizde, 2019'da otomobil pazarında doğru kararlar vermeye yardımcı olacak ve otomobil şirketlerine daha gerçekçi geliştirme stratejileri formüle etme konusunda rehberlik edecek otomobil pazarının arkasındaki temel nedenleri aramalıyız.
2018 yılının ikinci yarısında oto tüketimindeki düşüş, yıllık oto pazarının çukurundan bu yana, bunun arkasında birçok faktör var ve yüksek büyüme trendine alışmış olan Çin oto sektörünü birden fazla yöne sürükleyecek olan da birden fazla yönün gücüdür. Uyanmak için bir leğen soğuk su dökün.
Birincisi, 2016-2017'deki satın alma vergisi aşımının arka planı altında, sadece tüketici talebini önceden aşırı çekmek ve orijinal satın alma ritmini değiştirmekle kalmadı, aynı zamanda bu yıl otomobil pazarına süper yüksek bir baz karşılaştırması getirdi. Dördüncü çeyrek en doğrudan tezahürdü ve yıl sonunda satışlar artmadı.
İkincisi, makroekonomik düzeydir. Piyasadaki düşüşün ana nedenleri, üçüncü ve dördüncü sınıf pazarların satın alma gücünün düşmesi ve birinci ve ikinci kademe pazarlarda tüketici güveninin düşmesidir. Birincisi, düşük kaliteli SUV tüketiminin hızlı bir şekilde düşmesine neden oldu ve ikincisi, alımların ve itfanın artmasına neden oldu. Tüketici talebi zayıfladı.
Nitekim yükselen konut fiyatlarının yarattığı balon krizine her zaman otomobil piyasasının baskısı eşlik etti ... Bu yıl üçüncü ve dördüncü kademe şehirler ile orta ve batı şehirlere yayılan konut piyasası ısınarak büyük miktarda araç satın alma fonunu doğrudan sıkıştırdı. Veriler, Ocak-Ekim 2018 döneminde ulusal ticari konut satışlarının bir önceki yıla göre% 12,5 arttığını, ancak orta batı şehirlerinin satışlarının bir önceki yıla göre% 21,1 ve% 26'ya yükseldiğini ve üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerdeki gücün bu kısmının bunlar olduğunu gösteriyor. Son yıllarda otomobil pazarındaki ana tüketim gücü de doğrudan düşük ve orta ölçekli markaların tüketiminin engellenmesine neden oldu.
AutoData verileri, bu yılın ilk 11 ayında, düşük ve orta seviye otomobil markalarının satışlarının% 10,2 düştüğünü ve daha düşük seviyeli şehirlerde otomobil tüketiminin yıllık bazda düştüğünü gösteriyor. Aynı zamanda, geçmişte patlayan otonom SUV'nin yol açtığı patlayan pazar, 2018'de ana tüketici grubunun yokluğunun ardından bir çukur haline geldi. İlk 11 ayda SUV'ler yıllık bazda% 0,9 düştü, ancak kendine ait marka SUV'lar% 3 düştü ve ortak girişim SUV'ler% 1,4 arttı.
Aynı zamanda, borsada rekabet eden birinci ve ikinci kademe otomobil tüketicisi şehirleri de borsadaki gerileme ve bu tüketicilerin araba satın alma fonlarını doğrudan hapseden P2P'deki yatırım fırtınasından etkilenerek ek satın alma talebinde düşüşe neden oldu. Örnek olarak Şangay hisse senetlerini ele alalım. 2017'de borsa istikrarlı bir şekilde gelişti ve yıl sonunda yükseliş eğilimi gösterdi. 2018'de Çin-ABD ticaret savaşı gibi faktörlerden etkilenerek yılın başından itibaren düz düşüşle minimum 2.449 puana ulaştı. Tabii ki, bu yıl petrol fiyatlarında devam eden yükseliş ve Altıncı Ulusal Standardın yakında uygulanması da bu yıl otomobil pazarındaki düşüşe birçok olumsuz etki getirdi.
Yani gelecek yıl ve gelecekteki otomobil pazarı gerçekten belirsiz mi? Aslında 2018'deki kayıptan sonra çok fazla umut görülebiliyor. Birden fazla OEM satış şirketinin CEO'larının önümüzdeki yıl hala otomobil pazarı için beklentileri var. 2018'de otomobil pazarının ayarlanmasının kötü bir şey olmadığına ve bu da pazarı daha üst düzey ve kaliteli bir rekabete teşvik etmek için yeterli olduğuna inanıyorlar.
Aynı zamanda, otomobil pazarının 2009'dan bu yana patlayan büyümesiyle birlikte, bu tüketici grubu aynı zamanda kendi otomobil değiştirme çağını da başlattı.Onlar için otomobiller her zaman tüketimde yükseltilecek, bu da pazar talebinin OEM'leri yapmaya zorladığı anlamına geliyor. Tüketiciler daha rafine modeller sunuyor: Başka bir demografik veri seti, 1980'lerde 228 milyon kişinin doğduğunu, 1990'larda 174 milyon kişinin doğduğunu ve 2000'den sonra 147 milyon kişinin olduğunu gösteriyor. Tüketim konseptlerinin sürekli iyileştirilmesiyle, bunlar ev ihtiyaçları olarak kullanılıyor. Otomobil tüketimi gelecekte hala önemli bir konuma sahip olacak ve Çin pazarının devasa nüfus yapısı, gelecekteki otomobil pazarına daha fazla fırsat getirecek.
Önümüzdeki yıl otomobil pazarı için, bu yılın ikinci yarısında gerileme yaşama olasılığı daha yüksek ve trend 2019'un ilk yarısında da devam edecek. Aynı zamanda, 2018'in ilk yarısındaki yüksek taban 2019'un ilk yarısında da otomobil pazarının düşüş eğilimi olacak. Varoluşun nesnel faktörü. Bununla birlikte, büyük pazar talebi, birçok şehirli ailenin otomobil arzusu ve 2018'in ikinci yarısındaki gerileme göz önüne alındığında, 2019'un ikinci yarısında otomobil pazarındaki büyümenin toparlanması yüksek olasılıklı bir olaydır.
Pazar segmentasyonu açısından, SUV'ler önemli bir rol oynamaya devam edecek.Ortak girişim SUV pazarının gelişiyle ve yeni nesil bağımsız SUV ürünlerinin gelişiyle, daha genç tasarım, akıllı ve teknolojik konfigürasyon ve rafine ürünler Ürünler kesinlikle SUV pazarına "tedarik tarafından" yeni geliştirme ivmesi kazandıracak. Özellikle coupe odaklı ve diğer kişiselleştirilmiş SUV'lerin girişiyle bu pazarın yapacak çok işi olacak.
Otomobil pazarı Geely, SAIC ve Chery gibi yerel markaların otomobil pazarında canlanmasının yanı sıra, Volkswagen ve Toyota gibi ortak girişim araçlarının otomobil pazarında her zaman yeşeren yenilenmesiyle, otomobil pazarı hala önemli bir rol oynayacak. MPV art arda 24 yıl düşmüş olsa da Song MAX'ın ilk başarısı, Trumpchi, Geely ve hatta ortak girişim MPV'lerin sinirlerini de harekete geçirdi. Alet tipi MPV'lerin sürekli olarak geri çekilmesiyle, ev yapımı butik MPV ürünlerinin sayısı kademeli olarak arttı. Pazar hala dört gözle beklemeye değer. Tabii ki, yeni enerji gelişen bir pazar segmentidir.
Ancak gerçek savaşları deneyimledikten sonra general olabilirsiniz. Savaşın alevleri altında, 2019 aynı zamanda araba pazarının genişlemeye devam ettiği ve birçok askerin zalim PK'ya düşeceği bir yıl olacak. Yılın ikinci yarısından itibaren, birçok düşük kaliteli ve zayıf rekabet gücü olan markalar kaldırılacak veya listeden kaldırılacak Fırsatlar, güçlü markalara ve kişiselleştirilmiş tüketici markalarına giderek daha fazla odaklanacaktır.
Metin / Du Yuxin
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
