Kendinize bir mucize yapın Yeni Yıl Mesajı 2019
"Komedinin Kralı" filminin başında Yin Tianqiu denize bağırdı: "Sıkı çalış, dövüş!" Bütün bir dönem boyunca, daha yüksek ve daha güçlü çalışan ve sonunda birini kazanan taban Yin Tianqiu gibiydik. Kötü bir son değil.
Reformun ve açılmanın 40. yıldönümü ezici makaleler olurken, "Komedinin Yeni Kralı" yayınlanmaya başlamak üzereydi, ancak Yin Tianqiu tarafından orijinal olarak onaylanan mutlu dönem şimdi geçti ve dağlara ve nehirlere derin bir ürperti döküldü. Bu yıldız için bir ironi mi?
Çin otomobil pazarı, 30 yılın en soğuk ve en karanlık kışı yaşıyor. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin Kasım 2018 verilerine göre otomobil satışları yıllık% 13,86 düştü. Ocak-Kasım 2018 arasında otomobil satışları, yıllık% 1,65 düşüşle 25,419,700 oldu. Bunlardan binek araç satışları yıllık% 2,77 düştü.
28 yıllık büyüme ve 11,220 günlük büyümenin ardından, Çin otomobil pazarının obur canavarı nihayet mide-bağırsak sorunlarına yakalandı. Aşırı kapasite ve yetersiz kinetik enerji ile mide tamamen sindirilemeyen yiyeceklerle doludur. Görünüşe göre trilyonlarca kardiyotonik atışı onu uyaramaz.
Kaygı sektöre yayıldı. Otomobil pazarı, yılın ikinci yarısından itibaren Nisan 2018'de yıllık negatif büyüme göstermeye başladığından beri, negatif büyüme oranı aydan aya arttı ve Aralık'taki yıllık düşüş, yıllık bazda% -20'nin üzerinde nadir bir düşüşe ulaşacak.
Çin otomobil pazarı, Çin ekonomisinin kırılmış ve esnek olmayan bağırsağından başka bir şey değildir. 2018 baharından bu yana kötü haberler sonsuzdu: Başkent balonunun patlaması, Jia Yueting hala Çin'e dönmedi, küçük sarı araba OFO borç platformu büyük bir şan içinde değil, P2P girişimci başlangıçlardan sokak farelerine düştü, Vanke internetten "Yaşa!" Sloganını astı Endüstriden emlak sektörüne, A hisselerinin sürekli düşüşünden Çin-ABD ticaret savaşına neden olan tartışmalara ...
Reform ve açılışın 40. yıldönümü vesilesiyle, "Otomobil Komünü", "Wang Chunfeng" başlığını yazdı. İlkbahar reform esintisinde, bu çalkantılı, çamurlu ve doruktaki ekonomik yükselişte kaç kişi kendi komik kaderini kazandı. Ancak oyun orta sahaya ulaştığında, stil keskin bir şekilde değişti.
40 yıllık yanan tutkunun ardından aniden yorgunluk belirdi: Birden kendimizi hüzünlü bir dağın tepesinde tek başımıza ayakta bulduk. Arkada kaç kişi öne çıkıp tepeleri aştı ve burada kimsenin beklemediğini gördü. İleride karanlık belirsizlik sisi yayılmaya, işten çıkarmalar, vergi kesintileri ve ihtiyaç duymadan elde nakit para vermeye devam ediyor.İnsanların bahsettiği konular aniden hırslı yapay zeka, blok zincir, büyük veri ve geleceğin kısa bir geçmişinden değişiyor. .
Bu nedenle güven olmadığında umut istemeye başlarız; motivasyon eksikliğimizde mücadele hakkında konuşuruz; karanlık tünelde ışık ve mucizelerden söz ederiz.
Sanki arzularla şişmiş, kısa süreli tatminlerle doymuş ve doymuşluğumuzdan dolayı yalanlara kapılmaya istekliydik; tıpkı bir zamanlar kral olan, bir zamanlar kral olan Ghosn ve genç kahraman Dai Wei Minnesota Üniversitesi ziyafetine yürüyen Liu Qiangdong gibi Güvenilirlik üzerine başarısız bir bahis koyun. Kahramanın sunaktan inmesinden daha duygusal bir şey yoktur, sunağın yanıltıcı doğasından bahsetmiyorum bile.
Halkın kalpleri ... Dickens böyle bir çağda yaşasaydı, kesinlikle daha klasik iç çekimler yapardı. Ancak piyasa, ahlaki yargıdan asla sorumlu değildir, piyasa, yalnızca kazanma ya da kaybetme nedenselliğine dayanan iyilik ve kötülük yasalarına gizlice hitap edecektir. Jia Yueting, Liu Qiangdong, Carlos Ghosn, Dai Wei ... ve Çin otomobil pazarı aşağı iniyor Bunlar sadece kaza sonucu sıkıcı toplamalar mı?
Bu hızlı koşma yıllarında ne kaybettik? Reformun başlangıcında, kuralları çiğnemek değerli bir cesaretti Ortaya yürürken, uyulması gereken alt çizgi kuralı nerede? Neden basit sağduyu matematik tutkuyla bu kadar sık başarısız oluyor? Arzu sonunda grup körlüğü yaratır Halkla ilişkiler şirketinin tatlı stratejisine göre, ayık gözlem ve yorum nerede? Başlangıçta kazanmak, bu kalp ile kazanmak, şimdi kaybetmek, aynı zamanda bu kalp ile kaybetmek.
Otomobil şirketleri, basit ve acımasız arz-talep formülünün gücünü öğrendikten sonra, yaptıklarını yapmaya ve değer vermeye başladılar: geleneksel otomobil pazarında hayatta kalmak için çabalamak, yeni enerji pazarında kendi yeni bölgeleri için savaşmak ve çeşitli alanlarda ve farklı sistemlerde birleşmek ve işbirliği yapmak. Daha sık hale gelecek ve işten çıkarmalar ve yetenekler için rekabet daha yoğun hale gelecektir. Bazı insanlar rüzgarda melankoli hisseder, bazıları ısınmak için bir grubu tutar ve bazıları kral olma fırsatını bekler. Tünelin mesafesinden yansıtılan loş ışığı dört gözle bekleyen herkes gözlerini kıstı.
2019'un başında bu yıl için çeşitli tahminler en çok dikkat çeken konular haline geldi. Luo Zhenyu, "zamanın dostu" olmayı seçmemizi önerdi ve zamanın uzay ile değiştirilmesini önerdi; Wu Xiaobo bize gri gergedanların ve siyah kuğuların ileride pusuda beklediğini hatırlattı.
Ama bence bu tünel ışıltısı eninde sonunda konu oluşturuculardan gelmeyecek, parıltı eninde sonunda uygulayıcılardan, onlarca yıldır Çin ekonomisine dahil olmuş bir grup girişimciden gelecek ve her sektör özenle çalışıyor, Bunu düşünen herkes. Geely Automobile Yönetim Kurulu Başkanı Li Shufu'nun 2019 Yeni Yılında yaptığı konuşmadan bir cümle ödünç almak gerekirse: "Değişen bir dünyada daha fazla alan arayın", dünya muazzam değişimler yaşasa da Çin'in önde gelen üreticilerinden Geely Automobile'in artık risklerden çok fırsata sahip olduğunu söyledi. daha önemli.
Binlerce kez dönüp sevinen 2018'den bu yana bir yanma yılı daha geçti. İç çekmeye, yas tutmaya gerek yok ve her gün doğumunu kazanmak için bilinmeyen yeni bir gün daha olacak. Tünelin ışıltısını dört gözle beklemek ve gelecekte bir mucize beklemek yerine, kendinizi bir mucize bırakın.
Metin / Wu Lejin
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
