2019 Volkswagen marka anahtar yeni otomobil envanteri, yeni Polo, Tourang coupe, T-Cross yarışıyor
Metin / Leilei
Yeni nesil PoloPlus resmi olarak lanse edildi, 9.99-123.9 bin fiyatla toplam 4 model piyasaya sürüldü.
Görünüm olarak Polo Plus'ın ön yüzü eski modele göre daha düz ve çok sayıda yatay çizgiye sahip, bu da Polo Plus'ı eski modelden daha geniş gösteriyor. Yeni otomobil ayrıca, farların içine "Y" şeklinin eklenmesi gibi detay değişikliklerine daha fazla önem veriyor. Polo Plus'ın yan tarafındaki çizgi, eski modelden daha keskin ve C sütununda özel bir logo var.
Arkaya gelen Polo Plus, eski modelin cazibesini miras aldı. Aynı zamanda, daha yatay çizgiler Polo Plus'ın kuyruğunu daha gergin hale getiriyor ve üst model ayrıca krom kaplı çift egzoz egzoz borusu dekorasyonu ekliyor.
İç mekan seviyesinde, eski modellere kıyasla, Polo Plus'ın iç tasarımı büyük ölçüde ayarlandı. Ancak Polo Plus'ın iç tasarımına yabancı değiliz ve diğer Volkswagen modellerinde de benzer şekiller gördük.
Aynı zamanda, yeni otomobilin orta ve üst seviye modelleri, otomobildeki moda duygusunu daha da artırmak için gövde ile aynı renk döşeme tasarımını eklediler.Bu yaklaşım T-Cross ve Tange'da da ortaya çıktı.
İç malzemeler ağırlıklı olarak orta konsolun üzerinde, gidonların ve kapı panellerinin yanında plastik malzemelerden yapılmıştır, ancak bu aynı zamanda bu ortak girişim markalarının malzeme alışkanlıklarıyla da uyumludur. Aynı zamanda, manuel ve otomatik giriş modelleri kumaş koltuklar kullanırken, diğer modeller deri kumaş dikişli entegre spor tarzı koltuklar kullanıyor.
Eski Polo'nun arka sıra alanı büyük değil, Polo Plus ise dikey alanda önemli bir gelişmeye sahip. Ancak Polo Plus, bu seviyede arka uzayın kralı olan Fit'e göre hala belli bir boşluğa sahip.
Bagaj alanı açısından, üstten monteli modele ek olarak, Polo Plus'ın diğer modelleri geleneksel hacimde gelişmiş performansa ve eski modellere göre arka egzozun ters çevrilmesinden sonraki derinliğe sahiptir.
Güç açısından, Polo Plus hala 1.5 litrelik doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Eski 1.5 litrelik motorla karşılaştırıldığında, maksimum çıkışı 3 beygir gücü ile 113 beygir gücüne ve 145 N · m tepe torkuna yükselmiştir. Polo Plus otomatik ve düz vites modelleri, sırasıyla 6 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman ve 5 ileri düz şanzıman ile eşleştirilir. Aynı zamanda eski modellere göre Polo Plus'ın boş ağırlığı ister manuel ister otomatik olsun 75 ve 80 kg artmış, ancak 100 kilometrede toplam yakıt tüketimi daha da düşerek 5,5 litreye ulaşmıştır.
Yeni otomobilin görünüm açısından ön yarısı mevcut Tuon'dan farklı değil, ancak spor otomobil benzeri düzene ve B sütunundan sonraki entegre çapraz çizgiler, yeni otomobil ile genel model arasındaki farkı yansıtıyor. Merkezi ızgara kısmı, sol-sağ entegre bir stile dönüştü ve yeni LED ışık grubu, tembel gözleri değiştiren ince bir siluete sahip. Tamponun alt kısmı parlak siyah ve mat krom ile dekore edilmiştir ve şekli daha üç boyutlu ve dinamiktir.
Touron X'in iç mekanı Volkswagen'in en yeni aile tarzını benimsiyor, genel olarak temelde Touron ile aynı, ancak bazı detaylarda küçük değişiklikler var. Parlak karbon fiber malzeme, orijinal geniş alanlı ahşap kaplamanın yerini aldı ve hava çıkışı ayrıca daha dinamik bir poligonal tasarım kullandı. Direksiyon simidi, tüm kokpitin savaş atmosferini daraltarak Golf GTI ile aynı stile dönüştü.
Gövde ölçüsü açısından ise yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4905/1989 / 1719mm, dingil mesafesi ise 2980mm olan hala büyük bir yerli otomobil. Tüm sistem standart olarak su direksiyonu efektine sahip LED farlar ve arka lambalar, 10,2 inç LCD gösterge paneli, dokunmatik klima paneli, düz tabanlı deri direksiyon simidi, konum hafızalı kuyruk kutusu kapağı, PLA3.0 akıllı park sistemi, aktif lastik basıncı ile birlikte gelir. İzleme ve diğer yapılandırmalar için, üst düzey modeller ayrıca DCC uyarlanabilir süspansiyon, 20 inç jantlar ve bir karbon fiber dış paket ile donatılmıştır. Veri açısından, Touron X'in uzunluğu, Touron'dan 134 mm daha kısa ve otomobilin yüksekliği 54 mm, ancak otomobilin içindeki boşluk, özellikle arka sıra etkilenmiyor.
Touron X, yedi koltuklu beş kişilik bir otomobil olduğundan, üçüncü koltuk sırasını kestikten sonra, başlangıçta küçük olan ikinci sıra alan daha lüks hale geliyor. Üçüncü koltuk sırası olmadan bagajdaki alan tamamen serbest bırakılır. Büyük, söyleyecek bir şey yok.
Kontrol düzeyinde, ister güç çıkışının dokusu ister direksiyon hissinin oluşturulması olsun, kalpte sportiflikten biraz mesafe vardır. Biraz sportiflik verebilecek tek şey, spor modundaki sağlam DCC uyarlanabilir süspansiyon ve direksiyon simidinin arkasındaki iki vites değiştiricidir.
Ancak, başka bir şekilde düşünün: Büyük bir beş koltuklu SUV olarak Tourang X, çevrimiçi bir görünüme sahip, konfigürasyonu düşük değil ve pratiklik dolu.Aynı fiyata rakip yok gibi görünüyor. Arabanın bir sedan olup olmadığına gelince, taşınmış olsun ya da olmasın, hedef müşterileri için hala bu kadar önemli mi?
Güç açısından, Touron X, Touron ile aynı üç güç sistemi ile donatılmıştır: Bunlar, yüksek ve düşük güç versiyonlarında üç nesil EA8882.0 litrelik turboşarjlı motor ve 330TSI ve 380TSI'ye karşılık gelen bir EA3902.5 litrelik V6 turboşarjlı motordur. Ve 530 V6 üç model kodu. Model, maksimum 186 beygir gücü ve maksimum 320 N · m tork ile üçüncü nesil EA8882.0T motorun düşük güçlü bir versiyonu ile donatılmıştır. 380TSI modeli, maksimum 220 beygir gücü ve maksimum 350 Nm tork ile yüksek güçlü bir EA888 motorla donatılmıştır. 530 V6 modeli, maksimum 299 beygir gücünde ve maksimum 500 N · m torklu bir EA3902.5T motorla donatılmıştır. Ek olarak, tüm modellerin güç sistemi DQ5007 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile uyumludur.
T-Cross'un yerli versiyonu görünüm olarak Avrupa versiyonundan farklı bir görünüm benimsiyor, halkın yeni aile tasarım dilini de kullansa da yerli versiyonu daha heybetli ve Çin pazarının estetiğine daha uygun. LED gündüz farları, Avrupa versiyonunun altından üste doğru değiştirilir ve dönüş sinyali daha çok Tuyue'ye benzer. İlk bakışta Volkswagen ailesinin bir tasarımıdır.
T-Cross, iç mekanda 10,2 inç LCD gösterge paneli ve siyah ve gövde rengi eşleştirme tarzı iç mekana sahip 8 inç LCD merkezi kontrol ekranı kullanır.Merkezi kontrol paneli, tüm iç mekanı yapmak için piyano boyama işleminin yüzey işlemesini kullanır. Kullanılan malzemeler çok genel olmasına ve orta konsolun üzerindeki geniş alan sert plastikten yapılmış olmasına rağmen, stil nispeten genç, görsel efekt yine de iyi. Yalnızca orta konsolda değil, aynı zamanda kapılarda da aracın iç kısmının genç atmosferini güçlendirmek için gövde ile aynı renkte kaplama panelleri bulunur.
Yapılandırma açısından, az önce bahsedilen iki büyük LCD ekrana ek olarak, aynı zamanda çift bölgeli otomatik klima, panoramik sunroof, tavan rafı, aktif fren, lastik basıncı izleme, hız sabitleyici, BEATS sesi, geri vites videosu ve anahtarsız çalıştırma ile donatılmıştır. / Enter vb.
Güç açısından, 1.4T Volkswagen EA211 motoru T-Cross'un küçük gövdesini çalıştırıyor. Güç bile biraz aşırı. İlk hızlanma tepkisi çok hızlı, ancak biraz sallanıyor.Orta ve arka güç tepkisi nispeten düz ve vites kutusu vites küçültmeye tepki veriyor. Yakında, bu güç aktarma organı yüksek bir pazar payına sahip ve nispeten olgun bir güç aktarma organı.MQB platformu üzerine inşa edilen T-Cross, güç açısından yüksek beklentileri karşıladı ve 150 beygir gücündeki güç rezervi hala tatmin edici. nın-nin.
