9.99-12.39 milyon, yeni Polo listelendi! 100.000 bütçe ile Polo / Lingdong / Xin Yidong kim satın alacak?
Metin / Leilei
Yeni nesil PoloPlus resmi olarak lanse edildi, 9.99-123.9 bin fiyatla toplam 4 model piyasaya sürüldü.
Görünüm olarak Polo Plus'ın ön yüzü eski modele göre daha düz ve çok sayıda yatay çizgiye sahip, bu da Polo Plus'ı eski modelden daha geniş gösteriyor. Yeni otomobil ayrıca, farların içine "Y" şeklinin eklenmesi gibi detay değişikliklerine daha fazla önem veriyor. Polo Plus'ın yan tarafındaki çizgi, eski modelden daha keskin ve C sütununda özel bir logo var.
Arkaya gelen Polo Plus, eski modelin cazibesini miras aldı. Aynı zamanda, daha yatay çizgiler Polo Plus'ın kuyruğunu daha gergin hale getiriyor ve üst model ayrıca krom kaplı çift egzoz egzoz borusu dekorasyonu ekliyor.
İç mekan seviyesinde, eski modellere kıyasla, Polo Plus'ın iç tasarımı büyük ölçüde ayarlandı. Ancak Polo Plus'ın iç tasarımına yabancı değiliz ve diğer Volkswagen modellerinde de benzer şekiller gördük.
Aynı zamanda, yeni otomobilin orta ve üst seviye modelleri, otomobildeki moda duygusunu daha da artırmak için gövde ile aynı renk döşeme tasarımını eklediler.Bu yaklaşım T-Cross ve Tange'da da ortaya çıktı.
İç malzemeler ağırlıklı olarak orta konsolun üzerinde, gidonların ve kapı panellerinin yanında plastik malzemelerden yapılmıştır, ancak bu aynı zamanda bu ortak girişim markalarının malzeme alışkanlıklarıyla da uyumludur. Aynı zamanda, manuel ve otomatik giriş modelleri kumaş koltuklar kullanırken, diğer modeller deri kumaş dikişli entegre spor tarzı koltuklar kullanıyor.
Eski Polo'nun arka sıra alanı büyük değil, Polo Plus ise dikey alanda önemli bir gelişmeye sahip. Ancak Polo Plus, bu seviyede arka uzayın kralı olan Fit'e göre hala belli bir boşluğa sahip.
Bagaj alanı açısından, üstten monteli modele ek olarak, Polo Plus'ın diğer modelleri geleneksel hacimde gelişmiş performansa ve eski modellere göre arka egzozun ters çevrilmesinden sonraki derinliğe sahiptir.
Güç açısından, Polo Plus hala 1.5 litrelik doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Eski 1.5 litrelik motorla karşılaştırıldığında, maksimum çıkışı 3 beygir gücü ile 113 beygir gücüne ve 145 N · m tepe torkuna yükselmiştir. Polo Plus otomatik ve düz vites modelleri, sırasıyla 6 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman ve 5 ileri düz şanzıman ile eşleştirilir. Aynı zamanda eski modellere göre Polo Plus'ın boş ağırlığı ister manuel ister otomatik olsun 75 ve 80 kg artmış, ancak 100 kilometrede toplam yakıt tüketimi daha da düşerek 5,5 litreye ulaşmıştır.
İlk izlenim söz konusu olduğunda, Lingdong özellikle yeni ve modern bir izlenim değil. Bununla birlikte, altıgen hava giriş ızgarası, alt L şeklindeki ışık şeridi, yukarı doğru bel çizgisi ve kıvrımlı arka kısım, ona bazı son teknoloji dinamikler kazandırıyor.
Otomobile girerken, lider kokpit çok fazla metal ve deri eleman enjekte etmedi, ancak her işlevsel bloğun düzeni ve dokusu hala ortak girişim markasının tutarlı kurallarını ve düzenlemelerini gösterdi. Ancak bu fiyat aralığına göre ana modeller için merkezi kontrol büyük ekranlar ve Araçların İnternet sistemlerinin olmaması bağımsız markalardan farklı olduğunu yansıtmaktadır.
Sürüş alanı, 2700 mm dingil mesafesine sahip liderlik için endişelenmenize gerek olmayan bir sorundur. Bol diz mesafesi var, koltuk minderleri ve sırtları Kore arabalarının yumuşaklığına sahip ve platformun ortası büyük değil. Modaya uygun vücut düzenine uyum sağlamak için, tavan boşluğu biraz eksik. Arka koltuk arkalığına yaslanma işlevi yalnızca üst modellerde mevcut ve pek de nazik görünmüyor.
Güç açısından lider, Hyundai Group tarafından geliştirilen bir Powertech 6AT şanzıman ile eşleştirilmiş 130 beygir gücünde 1.6L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Kore otomobillerinde genel ton her zaman keskin ve aktif olmuştur. Ayak bileğinin gaz pedalına hafifçe itilmesi aktif bir dinamik tepkiyi tetikleyebilir ve şehir yollarında küçük bir tıkanıklık önleme uzmanı olarak kullanılabilir. Bununla birlikte, 1.6L doğal emişli doğal yapı, aynı seviyedeki rakiplerinin turbo motoruna kıyasla biraz yetersiz dayanıklılığa sahiptir.
Önde gelen kontrol stili, günümüzün "aile arabası" önermesiyle oldukça uyumlu. Direksiyon hafif hissediyor, şasi yönlendirmesi rahat ve sürüş oldukça kolay ama aynı zamanda biraz düz.
Bu sadece bir "Lexan" değil. Minivanla aynı marka adı her zaman Chang'an marka binek otomobillerini daha aşağı göstermiş gibi görünüyor.Bu, Changan'ın "yüksek kaliteli olmayan" markayı tanıtmak için güçlü bir üst düzey anlayışa sahip ürünler üretmesini gerektiriyor gibi görünüyor. Yeni Yidong gerçekten de "daha yüksek bir seviyeye" ulaştı.
Yeni Yidong'un dışı veya içi ne olursa olsun, klasik tasarıma yapılan referansı belli belirsiz görebiliriz. Ancak bu tür referanslar Changan tarafından olgun ve inceliklidir ve artık "sert olma" nın utancı yoktur, ancak modelin nispeten doğal bir derece sunmasına yardımcı olur. Görünüm düzeyinde, bükülmüş koni hava giriş ızgarasının uygulanması, insanların ilham kaynağını bir bakışta görmelerini sağlayabilir, ancak aracın hatlarıyla nispeten doğal bir şekilde, çok güçlü bir anilık hissi olmadan karışır. 2700 mm'lik daha uzun dingil mesafesi de modelin nispeten atmosferik bir görünüm sunmasına yardımcı oluyor.
İç kısımda, Xinyidong, geniş alanlı deri kaplama, piyano boyası, elektro kaplama ve diğer unsurların entegrasyonu yoluyla belirli bir kalite hissine sahiptir. Tasarım stili birçok klasik modelin gölgesini görebilmesine rağmen, çok fazla patchwork duygusu yoktur ve tümü doğal bir pürüzsüzlük sunar. Büyük ekranlı sunucunun UI arayüzü bile artık süslü değil, iyileştirilmiş ve net hale geldi.
Güç açısından, EADO modeli Changan tarafından bağımsız olarak geliştirilen 1.6L silindir içi direkt enjeksiyonlu doğal emişli motorla donatılmıştır.Otomatik modeldeki Aisin 6AT daha da sevindiricidir.
