Sıradan insanların vagon hayalini gerçekleştirin! 310W, 42.800'e satıyor, çoğunlukla manuel, arka koltuk malları çekebiliyor, satın alabilir misiniz?
Arkadaşlarımın çoğunun bazı Avrupa filmlerinde bu tür sahneleri sık sık gördüğüne inanıyorum. Ev sahibi ve ev sahibi, arka koltukta oturan sevimli bir Samoyed ve çatıda bir sörf tahtasıyla ortak bir istasyon vagonu kullanıyorlar ve sonra rahat bir şekilde araba kullanıyorlar. Sahil yolu. Gün batımında araba adanın sonunda durdu. Bu sırada kahraman bagajı açtı, yenilmez panoramik sunroofu arabada çekti ve kahramanla arabada sessizce uzandı ve ardından yıldızlarla dolu gökyüzüne hayranlıkla baktı. İnanıyorum ki, bu tür filmleri izleyenler, böyle bir resmin çok da mükemmel olmaması gerektiğini düşünüyorlar ve o zamanlar bir vagon sahibi olmak birçok Çinli gencin hayali haline geldi.
Evet, istasyon vagonu, Çin'de iyimser olmayan ve popüler olmayan bir araba tipi.Popüler olmayışına gelince, insanlar bunun pratik olmadığını düşünebilir, alan için bir SUV ve kontrol için bir araba seçebilirim. Peki istasyon vagonu ne için? Alışveriş yapmak? Lütfen, bu açıkça hantal ve son derece uygunsuz olacaktır. Buna ek olarak, Çin'de bir istasyon vagonu bulunsa bile, fiyatı temelde sıradan bir sedandan daha pahalı, bu yüzden karşılaştırdıktan sonra, hala istasyon vagonunun çok pahalı ve uygunsuz olduğunu hissediyorum.
Nitekim iç istasyon vagonu pazarı öyle "utanç verici" bir durumda, hoşuna gidemeyen, parası yetenler küçümseyen ... İstasyon vagonlarını seven gençleri gerçekten çaresiz kılıyor. Bununla birlikte, Çin arabalarının sürekli gelişmesiyle birlikte, istasyon vagonları alanında zaten birçok otomobil şirketi var ve en tipik olanı muhtemelen bugün sizinle konuşmak istediğimiz araba, Baojun 310W. .
Baojun markası, yerli tüketicilerin yabancı olmayacağına inanıyor. 560 otomobil ile Baojun'un "otomobil hayatında" ilk altın potunu ele geçirdiği söylenebilir ve Baojun, 510, 310 ve 310W modellerini tekrar piyasaya sürdü. O zamandan beri yerli "insan dostu" arabasının tonunu da koydu.
Bu Baojun 310W söz konusu olduğunda, resmi tanım aslında kompakt bir otomobildir, ancak bir istasyon vagonu gibi uzun ve geniş bir gövdeye sahip olduğu için, tüketiciler tarafından buna istasyon vagonu da denir. Fiyatı sadece 42.800 yuan'dan başlayarak oldukça ucuz ve mal çekebildiği için bir süre popüler oldu. Küçük bir fiyata "istasyon vagonu" satın almak isteyen kullanıcılar için, 310W geçişli bir seçimdir, ayrıca bir göz atabilirsiniz.
310W'nin görünüm açısından genel şekli oldukça çekici.Ön tarafın yanal uzantısı ve arabanın yan tarafındaki yükseltilmiş bel çizgisi çok üst seviye değil, ancak bu fiyat noktasında açıkça çok iyi. 15 inçlik küçük tekerlek biraz cimri görünüyor, ancak fiyata baktığınızda sadece 40.000'den fazla, bu yüzden doğal olarak çok da önemli değil. 310W, boyut açısından sırasıyla 4620/1710 / 1535mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2750mm dingil mesafesine sahiptir.Toplam boyut küçük değildir ve sonraki boşluğunun da temelini atmıştır.
İç tasarım basit ve kaba ve en önemli şey pratik performansı vurgulamaktır.Büyük merkezi kontrol ekranının çözünürlüğü kabul edilebilir ve her yerde çok fazla dekoratif malzeme yoktur ve genel tercih pratiktir. Alan açısından, ikinci sıra diz mesafesi ve bagaj alanı daha yerinde, ancak ikinci sıranın ters çevrilmesinden sonraki koltuk düz olamaz, bu biraz üzücü. Neyse ki, bunun bagajın yükleme alanı üzerinde çok az etkisi vardır, bu nedenle genel pratiklik hala çok güçlüdür.
Bagaj alanına gelince, geleneksel hacim genel kompakt SUV'dan daha büyük olan 740L'dir.Arka koltukları indirirseniz 1460L'ye kadar genişletilebilir.Şekilde gösterilen boşluktan böyle bir boşluk Performans gerçekten sıra dışı ve üç yetişkinle yalan söylemek sorun değil.
Şu anda, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan Baojun 310W modelleri sadece 1.5L versiyonunda mevcut.Motor maksimum 105 beygir gücü ve maksimum 135 Nm torka sahip.Şanzıman, 5 ileri otomatik ve 6 ileri manuel şanzımanlarla eşleştirilmiştir. Manuel viteslere odaklanan bir otomobil markası olan Baojunun 6 ileri manuel şanzımanı yoğun bir vites oranına ve net viteslere sahiptir ve vites değiştirme stroku ile ilgili bir sorun yoktur, bu nedenle kullanımı kolay bir tür manueldir. Vites kutusu çalışmıyor. Yakıt tüketimi açısından da performansı çok iyi. 100 kilometrede ortalama yakıt tüketimi 6.5L ve 6.8L olup çok düşük bir seviye olarak değerlendiriliyor.
Son olarak 2017, 2018 ve 2020 model 310W satışa çıktı ve 2020 modelinin her iki modeli de otomatik şanzımanlı modeller olduğu için bu, yeni otomobillerin manuel şanzıman modellerini açmasının önündeki teknik engelleri de bir ölçüde azaltıyor. Bununla birlikte, iki 2020 modelinin fiyatlarının 60.000 yuan aralığına ulaştığı, dolayısıyla herkesin bütçesini aşıp aşmadığını görmesi gerektiği unutulmamalıdır.
Kısacası, istasyon vagonunun getirdiği gerçek hayattaki kullanım ihtiyaçlarındaki değişiklikleri denemek istiyorsanız, bu Baojun 310W'ye bir göz atabilirsiniz, sonuçta insanlara çok düşük bir fiyat ve pratik konfigürasyonla insanların istediklerini ve geçtiklerini veriyor. " "Yerelleştirme" istasyon vagonunu dönüştürdü, bu yüzden bir anlamda 310W'ın görünümünü gerçekten takdir ediyorum.
Tabii ki 310W'ın gerçekten ciddi bir istasyon vagonu olmadığını da itiraf etmeliyiz.Birçok kişi Baojun marka kimliğinden dolayı bile alamayacak.Ancak bu tip bir araca gerçekten ihtiyaç duyanlar için de iyi. Yanılsamalı tüketiciler için, pratiklik ve kişilik arasında aslında kendi dengesini bulduğunu nasıl bilebilirsiniz? Bu nedenle, Baojun 310W varlığının anlamını taşıyor, tamamen yararsız değil, en azından benim görüşüme göre, değerli ve yiyecek ve giyimi olmayan çoğu insan için de geçerli.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
