Jaguar E-PACE 180.000'den fazla düştü, neden hala yollarda yok?
29 Ağustos 2018'deki lansmanından bu yana, yolda bir Jaguar E-PACE modelini neredeyse hiç görmedim.Bu kompakt SUV'yi hiç kimsenin ikinci kademe lüks bir markadan satın almamış olması garip. Bir Jaguar modeli için böyle bir satış olgusu olmamalıdır. Tabii fiyattan bazı ipuçları görebiliyoruz gibi görünüyor, sonuçta 28.88-39.58 RMB kılavuz fiyatı biraz pahalı görünüyor. Biliyorsunuz, yine yurt içinde üretilen yeni nesil Audi Q3L bile sadece 271.800 ila 359.800 yuan üretici kılavuz fiyatına sahipken, Jaguar E-PACE daha da pahalı, bu yüzden tüketicilerin ödeyeceği garip.
Hindistan'ın Tata Group tarafından satın alınan Jaguar Land Rover'ın, yalnızca iki yıldan kısa bir süredir piyasada bulunan kompakt bir SUV olarak yerel itibarının düşmesi normal olsa da, E-PACE pazarda bu şekilde performans göstermemelidir. yoksul. Bununla birlikte, 2018'deki lansmanından bu yana, Jaguar E-PACE hiçbir ayda 1.000'den fazla araç satmadı.En iyi satış ayı, 0.09 milyon araca ulaştığı Ağustos 2018'de piyasaya sürüldüğü aydı. Sonuçlar. O zamandan beri, Jaguar E-PACE'in satışları düşmeye devam etti ve son üç ayda satışlar eşi görülmemiş bir düşüşe geçti. Aralık 2019'da 298 adetlik satış, 2020 Ocak'ta 185 adetlik ve Şubat'ta sadece 2 adetlik salgından etkilenen Jaguar E-PACE'in pazar satışları da dibe düştü.
Fiyat açısından, Jaguar E-PACE, 2018 modelinin lansmanından bu yana satışta. 28,88-39,58 milyon yuan kılavuz fiyatı pek çok kişinin ulaşamayacağı kadar uzak olsa da, bu otomobili gerçekten öğrenmiş kişiler, E-PACE'in Terminal yaklaşık 100.000 yuan indirime sahiptir.
İster araba evinden ister büyük fiyat indirimi bilgi platformlarından olsun, E-PACE'in en düşük fiyatının 183.200 yuan'a ulaştığını görebiliriz, eğer böyle bir fiyat samimi olmazsa, geri dönebilirsiniz. Aynı zamanda kompakt bir SUV olan Audi Q3'e bakın. Audi Q3'ün indirimden önce daha ucuz olduğunu görebiliyoruz, ancak artık Q3'ün terminalde 50.000 yuan'dan daha az bir indirime sahip olduğunu, yani 271.800 yuan kılavuz fiyatıyla minimum Q3'ün fiyatı düşse bile 224.800 yuan'a mal olacak. Jaguar E-PACE'in en düşük fiyatı olan 183.200 ile karşılaştırıldığında, fark oldukça büyük. Öyleyse, halihazırda önemli bir indirime sahip olan E-PACE neden daha da kötüleşiyor?
Jaguar'ın Çin'de piyasaya sürdüğü ikinci SUV olarak makyajsız olmasına rağmen, E-PACE'in şekli Jaguar'ın aile tarzı tasarımını iyi miras alıyor. F-PACE ile karşılaştırıldığında, daha küçük gövde boyutu da onu gösteriyor. Yukarı çıkmak daha çok "sevimli" küçük bir leopar gibidir. Biliyorsunuz, bu araba stil ve performans açısından hala daha aşağı değil, aynı zamanda, daha düşük fiyat daha fazla insanın sahip olmasına izin veriyor.
Görünümle kıyaslandığında Jaguar E-PACE'in iç tasarımı, ağabey F-PACE ile aynı damarda yer alıyor.Tüm kokpit, sürücüye odaklanıyor.Bu tasarımın avantajı, spor atmosferini en üst düzeye çıkarabilmesidir ki bu çok memnun olabilir. genç insanlar. Ek olarak, merkezi kontrol alanının işlevsel bölümü de çok nettir ve operasyon nispeten pürüzsüzdür. Kullanılan malzeme aynı zamanda her yerde görülebilen yumuşak malzemedir.Dürüst olmak gerekirse lüks bir arabanın standardı, BBA'dan daha iyi olsa bile yetersiz olmadığını düşünüyorum.
Alan açısından, arka koltuk alanı oldukça tatmin edicidir. 175 cm'lik deneyci otururken bacaktan yaklaşık iki yumruk uzaktadır ve bagaj hacmi 484L'dir.Toplam boyut nispeten düzenlidir ve sahibinin bazı büyük eşyaları kolayca indirilebilir. Arka boşaltma ters çevrildikten sonra hacim 1141L'ye genişletilebilir.Dezavantaj, arka koltukların tamamen düz olmaması ve bu da üzücü bir durum olan gerçek yükleme kapasitesini etkileyecek olmasıdır.
Güç kısmında, E-PACE yüksek ve düşük güç için ayarlanmış 2.0T motor ile donatılmıştır.Yüksek güçlü versiyonu maksimum 249 beygir gücü ve maksimum 365 Nm torka sahiptir.Düşük güç versiyonu maksimum 200 beygir güç ve maksimum 320 Nm torka sahiptir. Şanzıman açısından, tüm sistem ZF 9 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Ek olarak, tüm Jaguar E-PACE serileri aynı zamanda zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
E-PACE'i kapsamlı bir şekilde anladıktan sonra, rakip ürünlere kıyasla en avantajlı yerinin tüm serilerle donatılmış 2.0T motor olduğunu ve ayrıca dört tekerlekten çekiş sistemi ile standart olarak sunulduğunu ve ayrıca yalnızca terminalin ihtiyaç duyduğunu göreceğiz. Fiyat 180.000'den fazla, bu nedenle ürünün rekabet gücünün çok güçlü olması gerekçesi var, ne kadar kötü olursa olsun, ayda 100 birimden fazla satmayacak. Ancak yine de, yerli tüketiciler arasında yerel olarak üretilen Jaguar'ın itibarı çoktan düştü. Bazı kullanıcılar hala Jaguar için İngiliz kraliyet otomobilini temel alsa da, birçok küçük sorun, sık fiyat indirimleri ve pazarlama başarısızlıkları var. Birçok tüketici, satın almanın ana nedeninden vazgeçer.
Son olarak, aynı Mercedes-Benz, BMW ve Audi seviyelerinde de önemli indirimler var, bu nedenle Jaguar gibi ikinci kademe lüks markaların yaşam ortamı doğal olarak daha da kötüye gidiyor ve sonunda sadece birkaç aylık satışla sonuçlanabiliyor. Yani son tahlilde, E-PACE, Jaguarın Çindeki tüm başarısızlığı da dahil olmak üzere, durumu dikkatli bir şekilde değerlendirmedeki başarısızlıktan kaynaklanıyordu. Erken kalkarsanız, sonu nasıl böyle bir alan olabilir?
Dezavantajlar: Araç sahiplerinin ağzından çıkan sözlerine göre Jaguar E-PACE genel olarak yüksek yakıt tüketimi, küçük arka alan, rahatsız edici süspansiyon şoku emilimi, düzensiz vites değiştirme ve pahalı bakım gibi problemlere sahiptir.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
