Özel | Beijing Hyundai'nin tedarikçisinin tedarikini askıya almasının ardındaki gerçek: Hyundai'nin açgözlülüğü
Son zamanlarda, bazı basında Pekin Hyundai'nin parça ve bileşen tedarikçilerinin ödemesine borçlu olduğu ve tedarikçilerin tedariki durdurmasına neden olduğu ve Beijing Hyundai'nin dört fabrikasının üretimi durdurduğu bildirildi. Beijing Hyundainin satışları bu yılın ilk yarısında keskin bir şekilde düşmesine rağmen, Auto Toutiao APP ilgili kişilerden Beijing Hyundainin parça tedarikçilerindeki temerrüdünün gerçek sebebinin Hyundai Korenin tamamına sahip olduğu parça tedarikçilerinin açgözlülüğü olduğunu öğrendi ve bu da iki tarafın tedarikte işbirliğine yol açtı. Kesildi.
22 Ağustos'ta, Pekin Hyundai'nin bir bileşen tedarikçisi, Pekin Hyundai'nin uzun süredir mallar için ödeme yapmadığını, tedarikçinin işletme fonlarının yetersiz olduğunu ve tedarikçinin Pekin Hyundai'nin fabrikalarına tedarik sağlamayı 22 Ağustos'ta durdurmaya başladığını belirten resmi bir mektup yayınladı. Raporlara göre, bu bileşen tedarikçisi, ödemesi Beijing Hyundai tarafından temerrüde düşürülen tek bileşen şirketi değil. Kore Otomobil Parçaları İmalatçıları Derneği'nden bir yetkili, Hyundai Motor'un tedarikçilerine genellikle sevkıyattan iki ay sonra ödeme yapıldığını, ancak bazı tedarikçilerin altı aydır ödemeyi almadıklarını söyledi.
Hepimizin bildiği gibi, dış faktörler ve Çinli markaların genel yükseliş eğilimi nedeniyle, Hyundai-Kia Groupun Çindeki satışları bu yılın başından bu yana önemli ölçüde düşerek işletme gelirinde düşüşe yol açtı. Chen Guixiang, bu yılın Şubat ayında Liu Zhifengin yerine Beijing Hyundainin genel müdür yardımcısı olarak geçti. Mart ayında yeni Yuedong yeni otomobilinin lansman konferansında, medyada ilk kez röportaj yapılan Chen Guixiang, Pekin Hyundai'nin birincil görevinin, Pekin Hyundai'nin yerel endüstriyel zincir sisteminin maliyet azaltma ve verimlilik artışı elde etme yeteneklerini daha da derinleştirmek olduğunu söyledi.
Auto Toutiao APP, ilgili taraflardan Beijing Hyundainin maliyet düşürme ve verimliliği artırma stratejisinin işletmeler, personel, satışlar, pazarlar ve tedarikçiler için kapsamlı maliyet azaltma operasyonları uyguladığını öğrendi. Bununla birlikte, Beijing Hyundainin ana bileşen tedarikçileri çoğunlukla Güney Koreli Hyundai'nin tek sahibi olarak tedarikçi, Pekin Hyundai'nin parça satın alma fiyatını düşürme talebini kabul etmedi.Bu nedenle, iki taraf arasında bir anlaşmazlık vardı ve bu da Pekin Hyundai'nin parça tedarikçisine yaptığı ödemeyi askıya almasına ve sonunda tedarikçinin tedarikini askıya almasına neden oldu.
Kore otomobil parçalarının yüksek maliyeti geçen yıl gazetelerde göründü. Oran katsayısı, araç parçalarının toplam fiyatının, aracın satış fiyatına oranıdır.Aracın belirli bir fiyatı öncülüğünde, daha yüksek oran katsayısına sahip bir araba, daha yüksek bakım maliyetleri anlamına gelir. Geçen yıl Ekim ayında, Çin Sigorta Endüstrisi Birliği ve Çin Otomobil Bakım Endüstrisi Derneği ortaklaşa Oto Oran 100 Endeksini yayınladı. Bunların arasında, Çin'deki Hyundai-Kia Group'un iki büyük ortak girişim markası Dongfeng Yueda Kia ve Beijing Hyundai'nin otomobil entegrasyon katsayısında en yüksek artışa sahip ürünler yer alırken, bunlar arasında Dongfeng Yueda Kia'nın iki ürünü artış listesinde ilk iki sırada yer aldı. Bu nedenle, geçen yıldan bu yana, Koreli otomobillerin parça ve bileşenlerinin fiyatları keskin bir şekilde arttı.
"Hyundai-Kia Grubu, iki ortak girişimin bir yılda çok fazla para kazanmasını istemiyor. Esas olarak satış rakamlarına bakıyorlar. Satış rakamları yükseldikçe, para kaybetmeleri önemli değil, çünkü Hyundai zaten tamamen sahip olduğu parça sistemlerinden çok büyük karlar elde etti. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, Alman ve Japon şirketleri de dahil olmak üzere Çin'deki ortak girişimler parça tedarik sistemlerini birbiri ardına değiştirdiler. Amaç, maliyetleri düşürmek ve rekabet avantajını artırmaktır. Koreli otomobillerin parça tedarik sistemi konusundaki anlaşmazlıklar her zaman var olmuştur. Şahsiyet, Auto Toutiao APP'ye Beijing Hyundai'nin parça tedarikçilerinin satın alma fiyatını düşürdüğünde tedarikçilerin işbirliği yapmadığını söyledi.
Bileşen tedarikçisinin Beijing Hyundai'yi tedarik etmeyi bırakma nedeniyle ilgili olarak, konuya aşina olan kişi şunları söyledi: "Temel neden, Güney Koreli Hyundainin tamamına sahip olduğu bileşen tedarikçisinin çok açgözlü olması ve bunu görmezden gelmesi ve ortak girişimin maliyet azaltma ve verimlilik artışıyla işbirliği yapmamasıdır. İki taraf arasındaki çelişkiyi yoğunlaştırmaya zorluyor. Hyundai ve Kia Çin pazarında yeniden ortaya çıkmak ve tedarik sistemini yeniden yapılandırmak istiyorlarsa, Hyundai'nin dev kar tekelini kırmaları gerekiyor. "
Auto Toutiao APP, Hyundai ve Kia'daki stokta yalnızca birkaç parça ve bireysel modelin bileşenlerini içerdiğini ve Beijing Hyundai'nin ana üretim operasyonları üzerinde çok az etkisi olduğunu öğrendi. Beijing Hyundai'yi böylesine radikal bir çatışmacı tercih yapmaya zorlayarak, Çin ile Güney Kore arasındaki çelişkinin kritik bir noktaya ulaştığı görülüyor.
