Test sürüşü 18 Haval H7, tamamen yükseltilmiş görünümü ve konfigürasyonu ile H6 kadar sıcak olacak mı?
Yurtiçi SUV pazarında, Haval'ın SUV'leri satışta en iyiler arasında yer alıyor, ancak çoğu küçük veya kompakt SUV'lar. Daha büyük orta boy SUV henüz tanınmadı. 2018 yılında Haval H7, modellerin görünüm, güvenlik ve akıllı konfigürasyon açısından tekrar güncellenen iki mavi etiketli versiyonunu piyasaya sürdü.Tüm modeller standart olarak holografik görüntüler ve panoramik sunroof ile, üst seviye modeller ise ACC adaptif seyir, ön çarpışma ve otomatik fren sistemleri ile donatılmıştır. 20 teknolojik konfigürasyon ile Haval H7 dişlere kadar silahlanmıştır.
Görünüm açısından, yeni Haval H7'nin detaylarında bazı değişiklikler var: Altıgen kafes daha köşeli, üç ızgara daha sağlam, entegre xenon lambanın uzak ve yakın huzmeli küçük gözleri ölümcül ve LED gündüz farları son rötuş haline geliyor. dolma kalem. Ön tamponun şekli sadeleştirildi.Sis lambasının şekli de yatay bir şeritten yuvarlak bir şekle dönüştü.Yanlarda ayrıca C şeklinde krom çıtalar da var.Kabin kapağının yükseltilmiş çıkıntıları, eski modele benzer şekilde otomobilin önünün daha güçlü görünmesini sağlıyor Daha genç.
Yeni Haval H7 mavi standart versiyonun yan tarafı, Volkswagen'in tarzına göre daha sağlam görünüyor.Genişletilmiş yan cam alanı daha iyi sürüş görüşü sağlıyor ve kapının alt kısmına kalın bir krom kaplama ekleniyor. Şekil ince ve tadı harika. Gövde uzunluğunun 15 mm artması, gövde ölçüsünün 4715x1925x1718mm olması ve dingil mesafesinin hala 2850mm olması dışında tüm aracın boyutu pek değişmedi.Aynı sınıfta avantajını sürdürüyor.Dingil mesafesi boyutu Trumpchi GS7'nin 2720 mm'sinin önemli ölçüde önünde. 2018 Haval H7 mavi standart versiyonu yüzer tavan tasarımına sahip olmasa da, arka şekli oldukça pürüzsüz ve çok çekici.Her iki taraftaki iki krom kaplama büyük kuyruk boğazları orijinal.
Haval H7'nin dozajı çok efor olarak tanımlanabilir ve dirsekle dokunulabilecek alanlar deri ve yumuşak malzemelerle kaplıdır. Üç kollu direksiyon simidi derisi iyi hissettiriyor, ancak şekli biraz eski moda. 12,3 inçlik tam LCD gösterge, iç mekana lüks bir hava katıyor, oldukça kapsamlı bilgiler gösteriyor ve temalar arasında geçiş yapabiliyor. Orta konsolda BMW'nin gölgesi var ve vites çubuğunun arkasındaki işlev düğmeleri Porsche'nin görüş duygusuyla dolu.
Haval H7 koltuklar deriden yapılmıştır Ön koltuklar, koltukların üzerinde gövdeyi sıkıca kontrol edebilen her iki tarafta kanatlar ile donatılmıştır.Koltuklar elektrikli ayar ile donatılmıştır.Ayrıca yardımcı pilotta arka yolcuların ayarlanmasını kolaylaştırmak için bir patron düğmesi vardır. Arka koltuklarda üç bağımsız koltuk başlığı bulunur, arka koltuklar dolu olsa bile arkadaki yolcular iyi bir şekilde desteklenip korunabilir. Arka katta iPhone 6S yüksekliğinde bir çıkıntı bulunuyor ve ortadaki yolcunun bacakları her iki tarafta da yolcuların bacak boşluğunu aşacak. Başın üzerinde tam boyutlu bir tavan penceresi iyi bir görsel etkiye sahiptir ve yıldızları görmek için bir kardeş kağıt almak da çok iyidir.
Bagajdaki boşluk göreceli olarak düzenlidir, belirgin bir çıkıntı yoktur, ancak yerden yükseklik yüksektir, eşyaları taşımak daha pahalı olacaktır. Her iki tarafta küçük eşyaların kolay saklanması için ağ cep tasarımına sahip küçük saklama yuvaları vardır. Bagajın geleneksel hacmi 311 litredir ve 4/6 oranlı arka sıra 1232 litre geniş alan alabilir. Bir şeyler koymak biraz abartılıdır ve 1,8 metre boyunda bir adama uzanmak sorun değildir.
2.0T motorla donatılmış Haval H7, maksimum 231 beygir gücü (170 kilovat) güç ve 355 N-m maksimum tork ile mükemmel defter verilerine sahiptir. 6 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Piyasadaki iki modelin de güç verileri değişmemiştir. Dört tekerlekten çekiş sistemi biraz pişman. Yeni mavi standart H7, ekonomik modda veya normal modda sürüş, güç biraz çekingen veya biraz etli hissedecek, ancak sollama konusunda endişelenmeyin, gaz pedalına derin bir adım atarak bol miktarda güç elde edebilirsiniz. Spor moduna ayarlandığında, hızlandırıcıya hafifçe basmak daha olumlu yanıt verir, ancak genel his hala biraz patlayıcı güçten yoksundur.
6 vitesli ıslak çift kavramalı şanzımanın 2018 Haval H7 mavi standart versiyonunun vites mantığı iyi ayarlanmış.Vites yükseltme, karayolunda aktiftir ve hız her zaman 2000 dev / dak dahilinde kontrol edilir.Yakıt tüketimini kontrol etmenin yanı sıra, yüksek motor devirlerini de önler. Çığlık. Hızlanırken ve sollarken, vites küçültme hızı da çok hızlıdır ve gecikme yoktur, ancak düşük hızda sürünürken, vites kutusu bazen birinci ve ikinci vitesler arasında biraz kırılır.
2018 Haval H7 Blue Standard Edition hala asfalt olmayan yollardaki titreşimin çoğunu kolayca filtreleyebilen ön Macpherson + arka çok bağlantılı süspansiyon yapılandırmasını kullanıyor.Şasi gevşeklik olmadan çok sıkı ve gerginlik tam. Aynı zamanda virajlarda iyi bir süspansiyon desteği hissine sahip ve yol hissini geri beslerken çok yoğun hissetmiyor.Bu açıdan seviye WEY VV7 ile karşılaştırılabilir.
2018 mavi standart Haval H7 mavi standart versiyon, tüm seri standart olarak 360 panoramik görüntü ile gelir, ana model aynı sınıf modellerde oldukça rekabetçi olan ACC adaptif cruise, FCW ön çarpışma sistemi, AEB otomatik fren sistemi ile donatılmıştır. Daha yüksek bir güvenlik yapılandırması gösterir. Ek olarak, BSD kör nokta izleme, LCA paralel destek sistemi, CTA ters yanal uyarı sistemi, sürüş yorgunluğu algılama sistemi ve park yardım sistemi gibi birçok yüksek teknoloji güvenlik konfigürasyonu ile donatılmıştır. Autoliv'in altı hava yastığı ile birleştiğinde, ilk olarak Haval H7'nin güvenlik konseptini bir kez daha doğrular.
2018 Haval H7 Blue Standard Edition, görünüm olarak yeniden yükseltildi ve sürüş kalitesi de bir ölçüde iyileştirildi.Güvenlik konfigürasyonu ve işçilik, aynı seviyedeki ortak girişim orta büyüklükteki SUV'dan daha aşağı değil. Konfigürasyon, Çin halkının iştahına artı yeterince uygun bir fiyat sunuyor. Yeni otomobil kesinlikle daha fazla potansiyel otomobil sahibinin kalbini yakalayacak güce sahip.
