Skoda Korog, fiyat uygunsa arkadaş olabiliriz
Skoda'nın SUV alanındaki gelişimi, grubun Volkswagen markası kadar pürüzsüz olmadı. 2013 yılında, yerli olarak üretilen kompakt SUV Yedi, Volkswagen Tiguan ile platform ve güç aktarma sistemi kaynaklarını aynı anda paylaştı, ancak biraz daha kare olduğundan dolayı Tarzı ve biraz saçma model adıyla Yedi'nin pazar satışlarındaki performansı Tiguan'dan çok daha düşük.
Onlar da SAIC Volkswagen altında kompakt SUV'lar ve o zamanki vahşi imparatorun fiyatı Tiguan'dan çok daha ucuz değildi.İkisinin fiyatları birbirine yakın olduğunda, tüketiciler randevu ile daha yüksek katma değerli Volkswagen Tiguan'ı seçeceklerdi. Daha sonra Skoda bunu anlamak istedi, bu yüzden Yedi'nin konumunu küçük SUV seviyesine indirdi, Honda Binzhi, Buick Enclave ve diğer modellerle rekabet etmesine izin verdi ve bu arada adını tekrar İngilizce adı "Yeti" olarak değiştirdi. .
Bundan sonra, Yeti'nin satışları önemli ölçüde arttı, ancak bu yine Skoda'nın SUV pazarındaki ürün düzeninin boşluğunu yansıtıyor.
100.000 yuan'ın başındaki fiyat için Yeti garantisi var ve orta boy SUV Kodiak en üst seviyeye çıkıyor, ancak kompakt SUV seviyesinin ortasında, Skoda henüz gerçekten güçlü bir yumruk ürün geliştirmedi. Ke Luoke'nin gelişine kadar, birkaç gün önce Guangzhou Otomobil Fuarı'nda oldukça popülerdi ve yurtdışında KAROQ'nun yurt içinde üretilen bir modeliydi.
Yurt içi versiyonların yanı sıra yurt dışı versiyonları da olduğu için bunları karşılaştırmak kaçınılmazdır.KAROQ'nun değişiklikleri ile karşılaştırıldığında, Ke Luoke'un artmış ve azalmış olduğu söylenebilir.
Artış ağırlıklı olarak gövde ölçülerine yansıyor.Modelin yurt dışı versiyonu ile karşılaştırıldığında, araç gövdesi uzunluğu 50 mm daha uzun, dingil mesafesi 58 mm daha uzun ve yüksekliği 11 mm artırıldı. Herkes bu konuyu uzatmaktan kaçınamaz, bu aynı zamanda birçok otomobil şirketinin alışılagelmiş yöntemidir ve gerçekten de Çinli tüketiciler tarafından sevilmektedir.
Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, Jun Zhe kasıtlı olarak Ke Luoke'nin arkasına oturdu ve hissetti. Alan, kompakt SUV'nin üst orta seviyesinde. Arka bacak alanı Nissan Qashqai'den daha geniş ve uzatmanın faydaları ortada. Sadece modelin denizaşırı versiyonu dört tekerlekten çekişli bir versiyona sahip, bu yüzden arka katın ortası nispeten yüksek ve arka orta oturan yolcular sadece bacaklarını açabiliyor. Arkadaki yolcular, özel klima çıkışı ve 2 USB bağlantı noktasının yanı sıra geniş bir panoramik sunroof'un "tadını çıkarabilir" Deneyim güzel.
Azaltma, genellikle hassas bir konuda, yani arka süspansiyon şeklindeki değişikliktir.
Ke Luoke'un arka süspansiyonu, denizaşırı versiyonun çok bağlantılı bağımsız süspansiyonundan, burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyona değiştirildi. Bu yaklaşım Skoda modellerinde ilk kez görülmüyor. Aynısı Octavia için de geçerliydi. FAW-Volkswagenin Golf 7'si aynıydı. Ancak orta vadeli bir değişikliğin ardından Golf 7.5'in 1.4T versiyonu çoklu bağlantılı ve değiştirildi. Geri döndüm ve Octavia, yine orta vadeli yüz germe işleminden sonra, burulma kirişli arka süspansiyonu kullanmakta ısrar etti.
Arka süspansiyon sorunu ile ilgili olarak, Bay Zhe'nin görüşüne bir önceki makalede defalarca değinilmişti: Süspansiyon yapısına dayalı olarak doğrudan şasinin dokusu üzerine sonuç çıkarmak mümkün değildir, çünkü iyi ayarlanmış bir burulma kirişi süspansiyonu normalden daha fazlası olmayabilir. Zayıf bağlantı süspansiyonu. Bununla birlikte, Volkswagen'in modelleri için, burulma kirişli bağımsız olmayan arka süspansiyonunun genel performansı Fransız otomobillerininkinden daha düşüktür.Ke Luoke, bunu bir zamanlar Çin'de üretilen ve gerçekten de tüketiciler için bir yuva olan burulma kirişiyle değiştirdi.
Ancak SAIC Skoda bunu yaptığından, kapsamlı bir değerlendirme ve tartımın sonucu olmalı ve potansiyel araç sahiplerinin satın alıp almayacağına bağlı.
Ke Luoke'nin iç ve dış tasarımı ve fonksiyonel konfigürasyonu temelde KAROQ'un denizaşırı versiyonu ile tutarlıdır. Skoda modellerinin iç ve dış tasarımı genel olarak Volkswagen marka modellere göre daha açık ve çok fazla kısıtlama olmaksızın Ke Luoke'un görünümü Volkswagen marka SUV'lara göre daha düşünceli. Örneğin, ön yüzdeki bölünmüş farlar, arkadaki C şeklindeki LED gösterge ışıkları ve hatta her iki yandaki çift egzoz egzozu, ancak yalnızca dekoratif amaçlı.
Skoda'nın ürün yelpazesine bakarsanız, Koluoke'nin tasarımı yeni değil ve tasarımda Kodiak ile pek çok ortak noktası var. Görünüşteki benzerlik açıktır: Ke Luoke, güçlü Skoda ailesi tasarım stiliyle küçültülmüş bir Kodiak gibidir.
İç mekanın şekli de aynı ... Genel tarz Kodiak'ın iç stili ile uyumlu ve Volkswagen marka modellerden daha fazla kişilik gösterecek.
Örneğin gösterge paneli rengi, Volkswagen marka modellerde yeşil, kırmızı ve beyaz olmak üzere üç renk kullanılmayacaktır. KAROQ high-end modelinin denizaşırı versiyonu tam bir LCD cihaz kullanır.Ke Luoke onu kullanamayabilir.Kodiak'ın henüz bu konfigürasyona sahip olmadığını bilmelisiniz.
Merkezi kontrolün 8 inçlik ekran boyutu, Kodiak'ın üst düzey modellerinden biraz daha küçüktür ve ekran doğruluğu iyidir. Merkezi kontrol sistemi Volkswagen MIB sistemine dayanıyor, ancak UI tasarımı ve simge modellemede daha genç ve canlı bir his veriyor. Bu arada, yeni Octavia'nın merkezi kontrol sisteminden şikayet etmek istiyorum.Ekran boyutu çok daha büyük olmasına rağmen, merkezi kontrol sistemi her zaman otomobil parçaları şehrinden sonra sahibi tarafından eklenmiş gibi geliyor.
O zaman Volkswagen hakkında herkesin aşina olduğu bir şey var, EA211 serisi 1.2T ve 1.4T motorlar, 7 vitesli kuru çift kavramalı şanzımanlı. Söylemeye gerek yok, 1.4T motor birçok Volkswagen otomobilinde kullanılıyor ve güç Ke Luoke için yeterli. 1.2T motorun diğer Volkswagen modellerindeki performansına bakıldığında, maksimum 116 Ps beygir gücüne sahip bu dört silindirli turboşarjlı motor, aslında oldukça eski 1.6L kendinden emişli motorun yerini alabilir. 1.6L motor ile karşılaştırıldığında, güç tepkisi daha hızlıdır, güç deneyimi şehir içi sürüş koşullarında çok daha iyidir ve yakıt ekonomisi bir avantaja sahip olacaktır.
Son iki cümle
Kodiak'ın giriş seviyesi orta boy SUV pazarındaki konumunu hesaba katan Koluok'un konumu, küçük SUV'ler ve kompakt SUV'ler arasında bir segmenttir. Bir dislokasyon yarışması olmasına rağmen, Ke Luoke'nin doğrudan rakibi olmadığı anlamına gelmez.Nissan Qashqai ve Renault Correga, meydan okuması gereken hedefler.
SAIC Skodanın kompakt SUV'si tarafından piyasaya sürülen en son model olan Ke Luoke, kesinlikle daha fazla hacimli görevler üstlenmeye çalışıyor.Satışlarda bir atılım yapıp yapamayacağı, nihayetinde gelecek yılın ilk çeyreğinde açıklanacak resmi fiyata bağlı olacak. . Sonuçta, tüketiciler, Volkswagen marka modellere kıyasla, Skoda markasına göre nispeten daha fazla fiyat duyarlıdır.Fiyat beklentileri aşarsa, bu potansiyel araç sahipleri muhtemelen diğer markaların ilgili modellerine bakmaya yönelecektir. Bu SAIC. Skoda'nın dikkate alması gereken sorular.
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran toplandı, sizi bekliyor!
