Gençlerin sevgilisi kim? Toyota C-HR ve Honda Binzhi
100.000 yuan'dan fazla bir maliyeti olan bir ortak girişim SUV, gençlerin araba satın alması için popüler bir seçimdir.Ayrıca, 90'lar sonrası tüketici gruplarının tüm otomobil pazarındaki oranı gittikçe büyüyor. Bireysel tasarım ve yüksek maliyet performansına sahip SUV'ler özellikle popüler hale gelecek. Bu pazarda, Guangqi Honda Binzhi ve GAC Toyota C-HR iki iyi oyuncu ... Bunların arasında, Binzhi orta vadeli bir makyaj yaptı, yeni bir 1.5T motorla değiştirildi ve bazı detayları ayarladı. , Ve GAC Toyota C-HR, GAC Toyota SUV kampında TNGA mimarisini benimseyen ilk modeldir, peki bu iki model arasında genç tüketiciler arasında kim daha popüler?
Görünüm karşılaştırması: zarif VS modası
Yeni Binzhi bu değişiklikte sadece orta vadeli bir değişiklik olarak değerlendiriliyor.Genel stil çerçevesi eski modelden pek farklı değil.Tüm modeli daha taze hale getirmek için bazı detaylarda değişiklikler yapıldı. Bunlar arasında ön yüz, yeni model için en büyük değişikliktir.Orta ağ, her iki taraftaki farlarla entegre edilmiş kalın krom kaplama şeritleri kullanır ve yan etekler ve kuyruk bazı ince ayarlara sahiptir. Öte yandan, GAC Toyota C-HR temelde denizaşırı versiyonunu sürdürüyor.Elmas şeklindeki gövde şekli bir sanat eseri gibi ve zengin vücut bel çizgisi, katmanlı tasarımın güzelliğini vurgulayan birkaç karmaşık kavisli yüzey oluşturuyor. Son olarak, ayırt edici gövde rengi, genç tüketicileri çekmek için harika bir araçtır Hem Binzhi hem de C-HR, çeşitli ayırt edici gövde renklerine sahiptir, ancak C-HR, aynı sınıftaki iki renkli gövdeye sahip nadir bir SUV modelidir.
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
İç kontrast: simetrik VS asimetrik
Yeni Binzhi temelde eski modelin iç düzenini koruyor Orta konsolda deri malzemelerle sarılmış pek çok yer var Yardımcı sürücüdeki klima menfezinin tasarımı Binzhi'nin önemli bir iç özelliğidir. GAC Toyota C-HR'ın iç düzeni bir hiyerarşi duygusuna sahiptir ve askıya alınmış merkezi kontrol ekranı bugün birçok yeni otomobil için ana tasarım tekniğidir. Arabada kullanılan malzemeler açısından orta konsolda çok sayıda yumuşak slush-plastik malzeme kullanılmış ve yüzey dikişlerle tasarlanmış.
Yeni Binzhi standart olarak 8 inçlik bir ekrana sahiptir.Sol tuş sırasının düzeni eski modelden biraz farklıdır.Geleneksel multimedya işlevlerine ek olarak, üst model akıllı ara bağlantı sistemini destekler. Giriş seviyesi modellere ek olarak, C-HR hareketli 9 inçlik dokunmatik ekrana sahiptir.İkincisi, işlevsellik açısından yüksek teknolojili bir araç haritasına sahiptir ve Baidu CarLife cep telefonu ara bağlantı sistemini destekler.
Araç şekillendirme ve multimedya sistemlerine olan talebin yanı sıra, günümüz tüketicilerinin aktif güvenlik sistemleri için de belirli gereksinimleri vardır. Binzhi'nin en üst modelleri HondaSENSING güvenlik yardım sistemi ile donatılmıştır (ACC aktif hız sabitleme sistemi, CMBS çarpışma azaltma fren sistemi, LKAS şerit tutma destek sistemi, RMD şerit ofset bastırma sistemi, TSR trafik işareti akıllı tanıma dahil). Bu konfigürasyon, üst model dışındaki modellerde mevcut değildir. Öte yandan, GAC Toyota C-HR, Toyota TSS güvenlik yardım sistemi ile donatılmıştır (PCS çarpışma öncesi güvenlik sistemi, DRCC dinamik radar seyir fonksiyonu, LDA şeritten ayrılma uyarısı, AHB otomatik ayarlama uzun far sistemi, BSM paralel kör nokta izleme sistemi) Son olarak, Toyota C-HR ayrıca tüm modeller için standart olarak 10 güvenlik sistemi ve lastik basıncı izleme işlevi ile birlikte gelir ve güvenlik yapılandırması bir sıçrama performansına sahiptir.
Uzay kontrastı
C-HR ile karşılaştırıldığında, yeni Binzhi'nin vücut ölçüsü, yükseklik dışında C-HR'den daha iyi. Gerçek iç sürüş alanıyla karşılaştırıldığında, C-HR'ın ön ve arka kafa boşluğu biraz daha büyük, ancak aslında Binzhi ile arasındaki fark büyük değil.Son iki arabanın arka bacak mesafesi aynı.
Dinamik karşılaştırma
Yeni Binzhi'nin bir diğer odak noktası da güç sistemidir 220TURBO modeli maksimum 130kW (177PS) güce sahip bir L15BP 1.5T motor ile donatılmıştır.Ayrıca, yeni model 1.5L doğal emişli modeli koruyacaktır. L15B3 motorunun maksimum gücü 96kW (131PS) ve şanzıman, 6 ileri manuel ve CVT sürekli değişken şanzımanlar ile eşleştirilmeye devam edecek.Her iki güç de yeni otomobiller için en son ulusal VI emisyon standartlarını karşılamaktadır. Öte yandan, tüm Guangfeng Toyota C-HR modelleri 2.0L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Bu motor, "TNGA" mimarisine dayanan yeni geliştirilmiş bir Dynamic Force serisidir.Maksimum güç 126kW'a ulaşabilir ve 100 kilometrede yakıt tüketimi 5.8'e kadar düşüktür. L. Ek olarak, CVT sürekli değişken şanzımanı da 10 vites simüle edebilen "TNGA" mimarisine dayalı olarak geliştirilmiştir.GAC Toyota C-HR'ın tüm güç setinin Toyota ailesinde yepyeni bir sistem olduğu söylenebilir.
Tam metin özeti: Bu orta vadeli değişimde yeni Binzhi'de çok fazla değişiklik yok, birincisi daha üst düzey bir ön yüze sahip ve ikinci olarak orijinal modele dayanan yeni bir 1.5T motorla donatılmış. Erken dönemde biriken itibarın yanı sıra, gelecekte de iyi bir satış ivmesini koruyacağına inanıyorum. Ancak bu seviyede GAC Toyota C-HR gibi pek çok güçlü oyuncu ortaya çıktı .. "TNGA" mimarisinin etkisi altında bir yıldan fazla bir süredir piyasada olmasına rağmen, tasarım ve güç için çok yer var. İç güvenlik yapılandırması ve multimedya yapılandırma sayfaları çok zengindir ve en önemlisi bazı alanlarda belirli bir indirim vardır. Genel olarak, GAC Toyota C-HR daha uygun maliyetli ve gençlerin "sevgilisi" olma şansı daha yüksek. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Pan Honghan)
