Büyük yüz germe? Görünüşte yeni hiçbir şey olmayan bu Mercedes-Benz, yerel zorbaların fiyatlarını artırmasına neden oldu.
Mercedes-Benz'in klasik G-Class otomobil serisi, 1979'da piyasaya sürülmesinden bu yana 39 yıllık bir geçmişe sahiptir ve birçok küçük değişikliğe uğramıştır.Şimdi orijinal fabrika nihayet 2018 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda olacak Yeni otomobil ilk olarak resmi web sitesinde tanıtılacak.Yeni otomobilin Haziran 2018'de Almanya'da piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Mercedes-Benz, 2018 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda G-Serisi otomobil serisinin ilk büyük makyajını getirecek ve yeni otomobilin ilk olarak resmi web sitesinde görücüye çıkmasına izin verecek. 2018 yılının Haziran ayında Almanya'da duyurulması bekleniyor.
Görünüş açısından bakıldığında, büyük makyajlı G-Serisi, kare gövde şekli, su deposu koruması, ön şekil, kaput çizgileri vb. Ve hatta arabanın yan tarafındaki belirgin dekorasyonlar dahil olmak üzere birinci neslin birçok klasik tasarım unsurunu miras alıyor. Şerit ve tekerlek kemerlerinin şekli de tamamen miras alınır ve klasik şekil, bunun bir G-Serisi otomobil serisi olduğunu açıkça ortaya koymaktadır. Gövde ölçüsü ayarları açısından yeniden tasarlanan G-Serisi, bir önceki modele göre 53 mm daha uzun uzunluğa ve 121 mm genişliğe sahip ve daha sağlam bir görünüme sahip.
Önceki modelle karşılaştırıldığında, G-Serisi'nin uzunluğu 53 mm, genişliği de 121 mm artırıldı Görünüm, kare gövde şekli ve belirgin döşeme ve tekerlek yuvası şekli dahil olmak üzere birinci neslin birçok klasik tasarım unsurunu miras alıyor. .
İç mekan daha lüks ve arabanın içindeki alan iyileştirildi
İç kısım için, orijinal fabrika, yeni otomobil piyasaya sürülmeden önce bazı iç fotoğraflar yayınladı.G-Class'ın mevcut kare iç tasarım çizgisi altında, yeni nesil Mercedes-Benz tasarım öğeleri büyük ölçüde tanıtıldı. Benzersiz bir prototip klima hava çıkışı şekli, geniş alanlı bir orta konsol paneli, iki adet 12,3 inç renkli ekrandan oluşan bir dijital gösterge ve bir merkezi çok işlevli ekrandan oluşur. Aynı zamanda, orijinal fabrika ayrıca 16 hoparlörden oluşan bir Burmester ses sistemi, havalandırma, ısıtma ve elektrikli masaj işlevlerine sahip çift ön ESC hafızalı koltuklar ve Nappa deri ile kaplı bir orta konsol dahil olmak üzere zengin seçenekler sunar. , Kapı panelleri, koltuklar ve diğer lüks iç mekan paketleri.
Mevcut Founder iç tasarım çizgisi mimarisinin altında, yeniden modellenen G-Serisi, benzersiz bir prototip klima hava çıkışı şekli ve geniş alanlı bir orta konsol dahil olmak üzere yeni nesil Mercedes-Benz tasarım öğelerini önemli ölçüde tanıtıyor. Dekoratif panel, dijital gösterge ve iki adet 12,3 inç renkli ekrandan oluşan merkezi çok işlevli ekran.
Yenilenen G-Serisi, yeni bir koltuk konfigürasyonunu benimser ve havalandırmalı ısıtma ve elektrikli masaj işlevlerine sahip çift ön ESC hafızalı koltuklarla donatılabilir.Aynı zamanda, ön koltuk alanı eski modelden daha iyidir.
Gövde boyutunun değişmesiyle birlikte revize edilen G-Serisi bir önceki nesle göre daha iyi bir alan performansına sahip.Orijinal fabrikanın verdiği bilgilere göre yeni nesil G-Serisi, ön ve arka koltuklarda bacak mesafesini artırdı. Aynı zamanda ön ve arka koltukların omuz aralığı da sırasıyla 38 mm ve 27 mm artarken, diz boşluğu performansı açısından da yeni nesil G-Serisi ön ve arka koltuklarda sırasıyla 68 mm ve 56 mm arttı. Aracın daha geniş iç mekan ayarları, sürüş konforunun performansını artırır.
Yeni nesil G-Class'ın arka koltuk alanı da önceki modele göre daha geniştir, bacak, omuz ve diz alanı dahil olmak üzere sırasıyla 150 mm, 27 mm ve 56 mm artırılarak önemli ölçüde iyileştirilmiştir.
Ortodoks arazi mimarisini sürdürmek, G sürüş modunu eklemek
Güç ayarları açısından, yeni nesil G-Serisi başlangıçta G 500'ün güç konfigürasyonunu piyasaya sürdü. 422 beygir gücü ve 610N.m maksimum tork üretebilen 4.0 litrelik V8 çift turboşarjlı bir motor kullanıyor. Motor hızı sürekli olarak 2.000 rpm'den 4.750 rpm'ye çıkarılır ve bir 9G-Tronic şanzıman ile donatılmıştır. Şasi konfigürasyon kısmında, yeni nesil G-Serisi, ortodoks arazi araçlarında kullanılan merdiven şeklindeki kiriş tipi şasiyi sürdürüyor ve otomobilin ağırlığını 170 kg'a kadar büyük ölçüde azaltan alüminyum alaşımlı gövde tabanı ile birleştiriliyor.
Yeni nesil G-Serisi, geleneksel arazi araçlarında kullanılan merdiven tipi şasi tasarımını sürdürüyor ve otomobilin ağırlığını 170 kg büyük ölçüde azaltan alüminyum alaşımlı gövde tabanı ile birleştiriliyor.
Yeni nesil G-Serisi, ön, orta ve arka diferansiyellerin orta konsolun üst kısmındaki düğmelerle bağımsız olarak kilitlenebilmesi ve çeşitli sürüş modu seçeneklerine sahip olması işlevine sahiptir ve orijinal fabrika, yeni nesil G-Serisi'nin arazi koşullarını iyileştirmektir. İşlev, benzersiz bir G sürüş modu eklendi.
Yeni nesil G-Serisi, orta konsolun üst kısmındaki düğmelerle bağımsız olarak kilitlenebilen ön, orta ve arka diferansiyeller ile önceki modelle aynı kalıyor ve orijinal fabrika dahil çeşitli sürüş modu seçeneklerine sahip. Yeni nesil G-Serisi'nin arazi performansını güçlendirmek için benzersiz bir G modu eklendi.Sürücü diferansiyel kilidi işlevine bastığı sürece, araç otomatik olarak G moduna geçecek, bu da kaçınmak için süspansiyon ayarı, direksiyon ve güç çıkışı özelliklerini entegre edecek Gereksiz vites büyütme eylemleri, aracın zorluklardan kaçma becerisinin performansını artırır.
