Gelecek elektrikli araçların dünyası mı? Neden Toyota, General Motors, BMW ve Honda tam tersini söylüyor?
Honda ve GM, hidrojen yakıt hücresi ürünlerinin araştırma ve geliştirme ve seri üretimi konusunda uzmanlaşmış, "Yakıt Hücresi Sistemi İmalatı" adlı yeni bir şirket kurmak için ortak girişim olan Hidrojen yakıt hücresi hidrojen yakıt hücresi alanında iki tarafın işbirliği yapacağını ve her iki markanın da gelecekteki lansmanında kullanılacağını duyurdu. Modeller arasında, hidrojen yakıt hücreleri resmi olarak 2020 civarında seri üretilecek.
Raporlara göre, Honda ve GMnin "Yakıt Hücresi Sistemi İmalatı" şirketi Amerika Birleşik Devletleri, Michiganda bulunuyor. Tesis şu anda GMnin otomotiv akü paketlerinin üretim fabrikası. Yeni ortak girişim şirketinin kuruluşunun ilk aşamasında yaklaşık 100 çalışanı var. Araştırma ve geliştirme çalışmalarının 2020 yılında Honda ve GM modellerinde kullanılmak üzere hidrojen yakıt hücresi yığınlarının seri üretimine başlaması bekleniyor.
Honda ve GM arasındaki hidrojen yakıt hücrelerinde işbirliği Temmuz 2013'te başladı. O sırada, iki taraf, yeni nesil hidrojen yakıt hücresi sistemlerinin geliştirilmesinin başladığını ve hidrojen depolama teknolojisindeki işbirliğini doğrulayan ortak bir bildiri yayınladı; Honda, Mart 2016'da duyurdu. Yeni Clarity Fuel Cell aracı 750 kilometrelik bir dayanıklılık belirledi; Honda ve GM şimdi işbirliği sürecinde ilerliyor ve yeni bir hidrojen yakıt ortak girişiminin kurulduğunu duyurdu.Yeni nesil hidrojen yakıt hücrelerinin seri üretiminin 2020'de başlaması bekleniyor.
Honda ve GM'ye ek olarak, BMW ve Toyota da daha önce bir kooperatif ittifakı oluşturmuştu. Hidrojen yakıt hücreleri otomotiv endüstrisinde bir ittifak oluşturdu.
Otomotiv endüstrisinde, hidrojen yakıt hücresi ittifakları arasında BMW ve Toyota, Daimler ve Ford ile Honda ve GM yer alıyor ve bunlar temel olarak bu üç büyük ittifaka bölünmüş durumda. Listelenmiş. Honda 2016 yılında Clarity Fuel Cell'i piyasaya sürdü. Daimler'in ilk hidrojen yakıt hücresi üretim aracının 2017'de piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Toyota, 2014'ün sonunda Mirai'yi duyurdu ve 2015'te piyasaya sürerek hidrojen yakıt hücreli seri üretim araçları pazarını açtı.
İki tarafın kurduğu bir ortak girişim olan Fuel Cell System Manufacturing'in yeni nesil hidrojen yakıt teknolojisine odaklanacağı ve yeni nesil hidrojen yakıt pilleri üretmek için gereken hammadde ve maliyetlerin eski hidrojen yakıt pillerinden daha rekabetçi olduğu anlaşılıyor. Üretim maliyetlerindeki azalma, tanıtım ve seri üretime elverişlidir; Bununla birlikte, hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının popülaritesi ve çeşitli hükümetlerin hidrojen yakıtı mevzuatı ve standartları, hidrojen yakıt hücreli araçların karşılaştığı sorunlardır.
Hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının popülaritesi, hala hidrojen yakıt hücreli araçların tanıtımındaki önemli anahtar faktörlerden biridir.
