Çinli markalar SUV coupe yoluna başlıyor, Haval F7x'i deneyimleyin
Çinli markaların yükselişi ve pazarın kademeli olarak doygunluğuyla, otomobil şirketleri insanların giderek artan kişiselleştirilmiş ihtiyaçlarına odaklanmaya başladılar. Çinin gücünü temsil eden birkaç büyük üretici oybirliğiyle coupe SUV, Changan CS85 COUPE üretimine başladı. Geelynin FY11 modelinin lansmanı yakında geliyor ve Geelynin kod adı FY11 olan modelinin casus fotoğrafları sık sık görülüyor ve Great Wall Motors ayrıca F7xi de bugün test edilecek olan konsept otomobil HB-03ü 2017 Şangay Otomobil Fuarında yaptı.
Makale başlamadan önce, yeni Haval F7x'in önemli noktalarını "Arabayı 10 Dakikalık Anlamak" bölümünden hızlıca anlayalım!
Bu sefer test ettiğimiz model Haval F7x.Yeni otomobil, konsept otomobil HB-03'ten türetilmiş ve i-Home Platform (mobil akıllı ev platformu) global tasarım dilini benimsiyor.Aynı zamanda, Haval F serisinin üçüncü modeli olarak, aynı zamanda Genç ve akıllı tasarım fikirlerini sürdürmek. Görünüş olarak Haval F7x, Haval F7'nin coupe versiyonu olarak kabul edilebilir.Arka kaymalı gövde, çok dinamik ve kişiselleştirilmiş unsurlarla dolu görünmesini sağlar.
Bu sefer test ettiğimiz model, henüz piyasaya sürülmemiş olan Haval F7x. Yeni otomobil konsept otomobil HB-03'e dayanıyor.F serisinin üçüncü modeli olarak herkesin ismine bakarak tahmin edebileceğine inanıyorum.F7x ve F7'nin ön yüzü aynı yüksekliği koruyor, ancak B direğinin arkasındaki konum. Arka şekil, coupe'nin dinamiklerini gösteriyor.
Ön yüzün alt kısmında, Haval F7x'in tampon ve sis farı alanının şekli F7 kadar güç dolu. Tamponun orta kısmı bir ACC adaptif seyir modülüdür ve yeni araba L2 seviyesi otomatik sürüş teknolojisini gerçekleştirir.
Düzensiz şekilli farlar çok güçlü ve güzel görünüyor ve içeride LED ışık kaynakları kullanılıyor.
Otomobil tarafı çok bel çizgisi tasarımını benimser ve zengin ve keskin çizgiler, arkası kaymalı coupe gövdesi, köpekbalığı yüzgeci ve diğer kişiselleştirilmiş öğeler F7x'in dinamik vücut şeklini birlikte şekillendirir.
Yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4620 × 1846 × 1660mm, dingil mesafesi 2725mm olup, kompakt SUV olarak konumlandırılmıştır. Bir fastback coupe gövdesinin kullanılması nedeniyle arka yolcuların baş boşluğu biraz sıkıştırıldı ve daha sonra boşluk testleri yapılacak.
Ayrıca geri kayma şekli nedeniyle, bagaj bölmesi saklama alanının yüksekliği de etkilenmiştir.Bu, bireysellik ve moda arayışı için kaçınılmaz bir fedakarlıktır, Haval F7x ve F7 arasındaki konumlandırma farkı da budur.
Yeni otomobilin arka tarafı çok iyi bir üç boyutlu etkiye sahip.Arka lambalardan geçen krom dekorasyon ve çoklu yatay çizgiler, arka kısmı katmanlı hale getiriyor. Alt tampon, ön ile aynı tasarım öğelerini kullanır ve bu da aracın güç hissini artırır.
Arka farların genel tasarımı farları yansıtır ve genel tanıma yüksektir.Işık kaynakları da LED'lerdir.
Test arabasının çok kollu jantının şekli çok hassastır, insanlara iyi bir görsel deneyim sağlar ve lastik ebadı 225/55 R19'dur. Lastikler, Haval ve Michelin tarafından özelleştirilmiş Primacy4 SUV lastiklerini kullanır Eşsiz desen, yol tutuş ve sessizlik arasında bir denge sağlamaya çalışır.
Kişilik dolu Coupe tarzı gövde
Haval F7x'in içi de F7 ile yüksek derecede tutarlılık sağlar.Asimetrik bir orta konsol tasarımını benimser.Genel şekli daha zarif ve lüks.Dinamik ve genç görünümle tezat oluşturur.LCD ekran ve merkez kontrol ekranı Kullanıcı arayüzü yeniden tasarlandı, stil artık sıkıcı değil ve genç konumuyla daha uyumlu.
Haval F7x'in içi de F7 ile yüksek derecede tutarlılık sağlıyor.Asimetrik bir orta konsol tasarımını benimsiyor Genel şekil, dinamik ve genç görünümle belirli bir kontrast oluşturan zarif ve lükse meyilli.
Orta konsolun şekli, çok hassas bir his veren ve aynı zamanda iç kısma gençlik katan çoklu katlama yüzeyleri ile tasarlanmıştır. Üst kısım sulu kalıplanmış yumuşak malzemedir ve alt kısım karbon fiber doku ile dekore edilmiştir.
F7'den farklı olarak, F7x tam bir LCD enstrüman kullanıyor.Teknoloji, dinamik ve moda olmak üzere üç tema da yeniden tasarlandı.Arayüz daha güzel ve ortadaki dinamik temayı tercih ediyorum. Likit kristal enstrümanın ekran etkisi çok net ve ekran içeriği de çok zengin. Ancak, çeşitli temalar arasında geçiş yaparken oluşan animasyon efekti, bir kekeme gibi hissedecektir.
Merkezi kontrol ekranının sistem arayüzü de yeniden tasarlandı F7'nin merkezi kontrolü H serisinin tasarımını sürdürürken, F7x'in arayüzü önemli ölçüde daha şık. Ana arayüzde görüntülenen içerik daha zengin ve insanlara iletilen bilgiler daha doğrudandır. Sistem mantığı çok basittir ve başlamakta herhangi bir zorluk yoktur.
Test sürüşü çift bölgeli otomatik klimayı benimser ve fiziksel düğmeler ve düğmeler AUTO, A / C ve hava hacmi gibi yaygın işlemler için tasarlanmıştır.Çalışırken, merkezi kontrol ekranı otomatik olarak klima sayfasına girecektir. Ancak kişisel kullanım alışkanlıklarından dolayı sıcaklık ayarı için fiziksel bir düğme tasarlamayı tercih ederim.
Merkezi kontrol panelinin en sağındaki "koltuk" düğmesine tıklayın ve merkezi kontrol ekranı, ana sürücü koltuğunun havalandırılması ve ısıtılması, yardımcı pilot koltuğunun ısıtma işlevi ve dikiz aynasının otomatik katlanması dahil olmak üzere konfor ayarı arayüzüne girecektir. İşlev ayarları.
Araç, yeni nesil arazi teknolojisi ile donatılmıştır.İki tekerlekten çekişli model standart, ekonomik, spor ve kar modlarını içerir.Dört tekerlekten çekişli model ayrıca kum ve çamur modları da ekler. Ek olarak, sürücü soldaki ECO düğmesi aracılığıyla herhangi bir sürüş modundan ekonomik moda doğrudan geçebilir.
Bir fastback coupe gövdesinin kullanılması nedeniyle, aracın arkasındaki görüş alanı çok küçüktür ve test sürüşü aracımızda bir akışlı medya dikiz aynası bulunmaz.Bu konfigürasyon seçeneğinin resmi lansmandan sonra eklenebileceğini umuyoruz.
Benzer şekilde, koltuğun şekli de eklenmiş bir tasarımla F7'den daha moda. Test sürüşü yapan arabam, siyah ve beyaz süet ile eklenmiş kırmızı koltuklar ve sarı ve beyaz süet ile eklenmiş siyah koltuklar kullandı ve iç mekanı daha sportif hissettirmek için sarı dikişler kullandı.
Haval F7x'in dahili depolama alanı F7'ninki ile aynıdır, bu nedenle bu sefer ayrı bir test yoktur. Ayrıca bir önceki yazıda F7x fastback coupe'nin vücut şeklinin otomobildeki yolcuların kafa boşluğuna belirli bir etkisi olacağından bahsetmiştim.Resimdeki model 176 cm boyunda ve arka sıraya giriyor.Kafa boşluğu sadece iki parmak ama neyse ki bacaklar Bölüm alanı çok geniştir ve panoramik bir açılır tavan vardır, bu yüzden bunalımlı hissetmeyecektir.
176 cm yüksekliğe sahip tecrübeciler ön sıraya oturur, koltuğu en alçak pozisyona ayarlar ve makul bir oturma pozisyonunu korurlar.Şu anda baş boşluğu bir yumruk ve bir parmaktır.
Ön koltuğun pozisyonunu değiştirmeden aynı tecrübeci arka sıraya oturur Şu anda baş boşluğu sadece iki parmak ve bacak aralığı ikiden fazla yumruktur.
Test sürüşü dört tekerlekten çekişli bir model olmasına rağmen, arka sıranın orta zemini temelde düz kaldı ve arka sıradaki üçüncü yolcunun konforunu sağladı.Maalesef, arka koltuklar ortada bir koltuk başlığı sağlamadı.
Araç içi akıllı teknoloji yükseltmeye devam ediyor
Haval F7x, gelecekte piyasaya sürülmesinden sonra iki ulusal VI standart motorla donatılacak. 1.5T motor, mevcut modelle aynı güç parametrelerine sahip. 2.0T motor daha da optimize edildikten sonra, güç parametreleri önemli ölçüde iyileştirildi.Maksimum güç 165kW (224Ps). ) / 5200-5500rpm, tepe torku 385Nm / 2000-3200rpm. Motor, 7 vitesli çift kavramalı bir şanzıman ile eşleştirilmiştir. Daha sonraki aşamada, şanzıman ayrıca Great Wall tarafından geliştirilen ikinci nesil 7DCT şanzımanı da benimseyecektir.Ancak, test sürüşümüz önceden yüklenmiş model olduğu için, yalnızca yeni ulusal VI motoru.
Haval F7x, gelecekte piyasaya sürülmesinden sonra ulusal VI standardını karşılayan bir motorla donatılacak. 2.0T motor daha da optimize edildikten sonra, güç parametreleri önemli ölçüde iyileştirildi.Maksimum güç 165kW (224Ps) / 5200-5500rpm ve tepe torku 385Nm / 2000-3200rpm'dir.
Motorla eşleşen, hala 7 vitesli çift kavramalı bir şanzıman. Vites kutusu, daha sonraki aşamada Great Wall tarafından geliştirilen ikinci nesil 7DCT dişli kutusunu da kullanabilir, ancak test arabamız hala eski birinci nesil dişli kutusunu kullanıyor.
Şasi açısından, Haval F7x bir ön MacPherson bağımsız süspansiyon ve bir arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyon kullanır.
Bu kez test ettiğimiz model, modelin önceden kurulmuş bir versiyonu olduğu için, sadece daha yüksek güçlü bir ulusal VI standart motor ile donatılmış ve şasi bir ölçüde ayarlanmıştır.Gelecekte resmi olarak lanse edilecek modele kıyasla araç, motor hariç, Dişli kutusu ve şasi gibi önemli bileşenler yeniden optimize edilecek, bu nedenle bu test sürüşü etkinliği sadece basit bir deneyim.
Modelin bir deneme sürümünü test ettiğimiz için, yalnızca daha güçlü bir ulusal VI standart motorla donatılmıştır ve süspansiyon, gelecekte resmi piyasa sürümünden farklı olacak şekilde bir dereceye kadar ayarlanmıştır.
Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni motorun maksimum gücü 20kW (27Ps) artmış ve tepe torku 40Nm artmıştır. Bu olay aracın 0-100 km / s hızlanmasının test edilmesine izin vermemesine rağmen, yeni motor kapalı test alanında tam gazda hızlanırken yine de daha güçlü hissedebilir.
Tam gaz hızlanmasına ek olarak, yeni motorun gücü günlük sürüşte de fark edilebiliyor.Özellikle spor modunda, daha yüksek hız, motorun maksimum güç çıkışı durumunda ve ayrıca hassas gaz ayarında olmasını sağlayabilir. Kısılmış araç açıkça ileriye doğru hareket edecektir.
7 ileri vitesli çift kavramalı şanzımanın performansı beklentilerime uygun, vites mantığı temelde sorun değil ve sürücünün niyeti doğru bir şekilde değerlendirilebilir. Ayrıca, birkaç aksaklık ve rahatsızlıkla tatmin edici bir sürüş konforuna sahiptir. Bununla birlikte, yavaş kavrama kavrama hızı sorunu hala mevcuttur.
Şasi üzerinde, nispeten yumuşak olan süspansiyon, otomobildeki yolcuların konforunu sağlamak için küçük tümsekleri iyi bir şekilde filtreleyebilir. Bununla birlikte, sportif bir coupe SUV olarak süspansiyon, yüksek hızlarda viraj alırken yanal destek için mükemmel değil, umarım gelecek modellerin resmi versiyonunda daha iyi süspansiyon ayarlamaları olacaktır.
Yorumu düzenleyin:
Haval F7x, niş kişiselleştirilmiş bir pazarı hedefleyen bir spor coupe SUV.Pürüzsüz gövde hatları insanlar üzerinde derin bir etki bırakıyor.Arabada sadece iki LCD ekranın kullanıcı arayüzü değil, aynı zamanda akıllı ağ bağlantısı da yeniden tasarlandı. Sistem ayrıca günlük kullanımı daha rahat hale getiriyor.Ayrıca araç akıllı sürüş konusunda büyük çaba sarf etti, ancak bu test sürüşü faaliyeti derinlemesine bir deneyime sahip olamadı. Son olarak, sürüş açısından, deneme modeli ile resmi model arasındaki büyük fark nedeniyle, neredeyse sadece güç kısmı ile ilgili basit bir deneyime sahip olabiliriz.
Test aracının sürüş hissini yaşayın
