İstasyon vagonu gelecekte nasıl oynayacak? Mercedes-Benz C Brigade, farklı düşünme boyutları veriyor
Yazar Li Erhe bir keresinde "Gezici Rüya" adlı bir şiirinde yazmıştı:
"Bir çeşit seyahat var,
Ama nereye gideceğimi bilmiyorum.
Bir dokunuş var
Neden bilmiyorum ... "
Büyük bir şehirde meşgul bir insan olarak, pek çok insan benzer duygulara sahip olacaktır. Sadece hayatın baskısı nedeniyle yürüyüşe çıkamazlar. Bu yüzden seyahatle ilgili bu kadar çok kısa hikaye genellikle Hayata bir şaka olarak kullanıldığında, istasyon vagonlarında her zaman demir tozu olmasının nedeni de budur ve bu insan grubunun sayısı hiç bu kadar az olmamıştır:
Çünkü kendine dönüş yolculuğu bir lükse dönüştüğünde, günlük yoğun yaşam bir tür yolculuğa dönüşür ve yolda geçen bu süre zarfında, istasyon vagonu tek ve en yakın ortak olur.
Birkaç gün önce, Che Yunjun, Mercedes-Benz C sınıfı bir istasyon vagonu getirdi.Birkaç gündür onunla birlikte olmama rağmen, onu ünlü dağlara ve nehirlere götürmedim, ancak bazı açılardan geleneksel sedandan farklı bir performans sergiliyor. Arabaların ve SUV'lerin özellikleri, ikisi arasında, istasyon vagonu, düşük anahtar rasyonalite ve azim yayan bir tür varoluş olduğu söylenebilir.
Che Yunjun'a göre, örnek olarak C sınıfı istasyon vagonu alırsanız, istasyon vagonunun genel tasarımı ve düzeni mükemmel sürüş kontrolünün ihtiyaçlarını en iyi şekilde karşılayabilir. Geleneksel sedan ile karşılaştırıldığında, istasyon vagonunun nispeten daha ağır olan arka kısmı, ön motorun önündeki basıncı dengeler ve daha ideal bir ön ve arka aks yükü oranı getirir, ancak bu aynı zamanda genel vagona da yol açacaktır. Ağırlık biraz daha yüksek, ancak bu sorun daha güçlü bir motorla çözülebilir, ancak ağırlığı nasıl azaltacağınızı düşünmek için beyninizi aracın ön yarısına yerleştirme adımlarını kurtarır (genellikle bu, araç üretim maliyetlerinde önemli bir artışa yol açar).
SUV'larla karşılaştırıldığında, istasyon vagonunun geçerliliği fena değil.Che Yunjun tarafından sürülen C sınıfı istasyon vagonu, bu dört tekerlekten çekiş sistemi günlük sürüşte kullanılmasına rağmen, Mercedes-Benz tarafından yaygın olarak kullanılan 4Matic dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Avantajlarını göstermez, ancak yağmur ve karlı yollara geldiğinde veya yolun yapışması aniden azaldığında (örneğin, banliyö yollarına çok fazla kum ve çakıl döküldüğünde), basit bir önden çekiş veya arkadan çekişten daha aktif güvenlik sağlayabilir. Çok daha yüksek. Örneğin, İskandinav ülkesi İsveç'te, çeşitli koşullar altında dört tekerlekten çekişli araçların yüksek güvenilirliğinden dolayı, yolda istasyon vagonlarının neredeyse iki tekerlekten çekişli versiyonları yoktur.
Bu C-Serisi'ni Pekin'in batı banliyölerindeki dolambaçlı dağ yollarında sürdüğümde, figürü geleneksel bir C serisinden çok daha büyük görünmesine rağmen ve hatta bazı insanlar biraz şişkin hissediyor, aslında direksiyon simidinden görünüyor. Vücuduma iletilen gaz ve koltuk hissi bir tür kısıtlanmış esneklik. Sadece dağ yolundaki kaya duvarından düşen irili ufaklı kayalardan kaçınarak, keskin virajdaki son derece yumuşak akıştan bağımsız olarak, arkadan çekişli bir araba sürmek gibi ani olmaya ihtiyacım yok. Yön değişikliği, önceden ek kontrol alanı bırakır.
Aynı zamanda, Mercedes-Benz'in otomobil üretimi için "öğrenme gazı" sayesinde (Mercedes her zaman bağımsız şanzıman tasarımı ve üretimi konusunda ısrar etmiştir), C sınıfı istasyon vagonunda kullanılan 9 ileri otomatik şanzıman (9G-TRONIC) kendisiyle eşleşebilir. 2.0T motor, "bıçakta ipek" koordinasyonunu gerçekleştirir: Ani hızlanma komutları karşısında şanzıman, daha çevik bir hız tepkisi elde etmek için tek bir vitesi atlayabilir.Normal sürüşte, geniş hız oranı değişim aralığının tasarım özellikleri de aynıdır. Aracın daha yumuşak bir vites değiştirme etkisi ve daha yüksek ekonomi elde etmesini sağlar.
Lütfen kontrol alanının sol üst köşesindeki "çevik kontrol seçim işlevi kadranına" dikkat edin. Bu vagonu sürerken, istediğiniz zaman aracın kontrol kişiliğini ayarlamak için bu kadranı kullanabilirsiniz.
Bununla birlikte, sürüş keyfi konusunda paranoyak olan istasyon vagonu sevenler için, C200 touring versiyonunun arkadan çekişli versiyonu daha iyi bir seçim olabilir: dört tekerlekten çekiş sistemini terk ettikten sonra, bu C200 istasyon vagonunun motoru daha yumuşak olabilir. Yerden çıkış gücü, hızlanmayı dört tekerlekten çekişli modele göre 100 kilometreden 0,4 saniyeye düşürür.Sürücünün, farklı sürüş senaryolarında motoru, şanzımanı ve süspansiyonu hedeflemek için "ÇEVİK SEÇİMİ" özelliğini de kullanabileceğini düşünürsek. , Direksiyon performansı ve klima çıkış gücü ayrı ayrı seçilir ve özelleştirilir.Bu nedenle, genel performans açısından bakıldığında, C sınıfı istasyon vagonunun arkadan çekişli versiyonu Pekin gibi şehirlerde kullanım için daha uygundur.
Mekân açısından bakıldığında, bu C sınıfı istasyon vagonu kusursuz olduğu söylenebilir ve detaylar bile insanı biraz dokunulmuş hissettirecek.
Arka koltuğun yanında bulunan koltuk aşağı düğmesi
Arka koltukları bırakmazsanız, bu C sınıfı istasyon vagonu 490L arka saklama alanına sahiptir.Bu alanın derinliği geleneksel C sınıfı ile karşılaştırılabilir olsa da, yükseklik açısından ucuz değildir. Kullanım kolaylığı da büyük ölçüde geliştirildi - yalnızca öğeleri seçmek ve yerleştirmek daha uygun olmakla kalmıyor, ayrıca bagaj kapağı kapatıldığında nesnelerin yakalanıp yakalanmayacağını düşünmeye gerek yok.
Bagajın içinde bulunan arka koltuk aşağı düğmesi
Arka koltukları indirirseniz, bu C sınıfı istasyon vagonu 1510 litreye kadar arka alana sahiptir ve kullanıcıların rahatlığı için arka iç duvarın ve arka koltukların yanında iki takım arka koltuk da tasarlar. Koltuk sırasının ve arka koltukların elektrik düğmesi de 4-2-4 serbest kombinasyon oranına göre yerleştirilebilir; arka koltukların arka koltuklar arkaya katlandığında gövde ile koltuk arasına sıkışmasını önlemek için, C Sınıf seyahatinin arka emniyet kemerinin geri çekilebilir çıkışı, arka kapının yan tarafına sabitlenmiş bir oluk olarak tasarlandı, bu da koltuk katlandığında emniyet kemerinin kullanıcılar tarafından kolayca göz ardı edilebilecek şekilde arkasına gizlenmesi sorununu ortadan kaldırıyor.
Arka koltuk açık bagaj kapısından aşağı bakacak şekilde araca bakarsanız, Yimapingchuan'ın zemini (üstte) ön koltuğun arkasına kadar uzanır.Arabanın arkasına yakın zeminin her iki yanında da tasarlanır. Halatları sabitlemek için birkaç zemin halkası kullanılır ve isteğe bağlı olarak kilitleme konumunu seçebilir; bunlar genellikle bagajın hareketli bölmesinin ara parçalarını saklamak için arka koltukların arkasına yerleştirilir. Bu sırada orijinal konumundan çıkarılabilir ve altta kullanılabilirler. Kanal, arka koltuğun alt tarafına sabitlenmiştir ve başka bir dahili koruma ağları seti ile ön koltuğun arkasına sabitlenmiştir Ön yolcular için koruyucu bir etki oluşturmak üzere tavandaki iki kancaya göre tasarlanmıştır. Bölme (aşağıda resmedilmiştir), çok uzun olan ve yere sabitlenemeyen ve belirli bir kaliteye sahip olan eşyaların güvenli bir şekilde taşınmasını kolaylaştırmak veya arka alanda bulunan büyük köpeklerin, sürücünün heyecanlandığında yola dikkatini engellemesini önlemek içindir.
Tasarımcı, C sınıfı istasyon vagonunun arka alanı göz önüne alındığında, mekanın düzenliliğini sağlarken, dikey ve yatay yönleri bölerek farklı ihtiyaçlara uyum sağlamayı da mümkün kıldığı ve bu da kullanıcılara daha fazla esneklik kazandırdığı söylenebilir. Yaratıcı alan, aynı zamanda en temel güvenlik hususlarıyla ilgilenir. Bir istasyon vagonu için, her türlü karmaşık ihtiyacı karşılama konusundaki bu olağanüstü yetenek, her zaman araba platformuna dayalı rakiplerinin başkentidir ve aynı zamanda onu tercih etmemizin ana nedenidir.
Bu C sınıfı istasyon vagonunun duyarlılığından bahsedelimBu C turunda otururken, bu nesil aile tasarımında Mercedes-Benz markasının felsefesinin güzelliğine, pürüzsüz kıvrımlara, mükemmel oranlara, mat ahşap ve metal ürünlerin etkileşimine ve geçmişe dokunan herhangi bir anahtar veya fonksiyona hayran olmalısınız. Enfes dokunuş ve ses efektleri size getirdi, büyük bir endüstriyel montaj hattında doğan bu üründe, bir zamanlar sadece el yapımı ürünlerde bulunan enfes güzelliği yaşayabilirsiniz.
Aynı zamanda, kalabalık bir trafik akışı içindeyseniz, bu arabanın size dengeli bir sürüş sağladığını dikkatlice takdir ediyorsanız, ancak her zaman tutkulu bir sürüş yemeğini harekete geçirebiliyorsanız, o zaman dikkatli bir tasarıma ve titiz bir düzene bir yan yemek olarak ve ayrıca açılır tavanın açısını ayarlama niyetine yardımcı olun. S-Serisi'nden miras kalan bir mirası deneyimlemeniz uzun sürmeyecek.
Ve görünüş açısından bakıldığında, bu tam ve çağrışımsal C sınıfı touring gövdesi, hem görsel doluluk hem de gerçek işlevsellik açısından, ağabeyinin görsel etkisini büyük ölçüde aştı - geleneksel E sınıfı otomobil - size getiriyor Güç ve kullanım kolaylığı. Onu parlak bir şekilde aydınlatılmış sokaklar boyunca sessizce sürdüğünüzde, görkemli vücut etrafınızdaki sahneyi yansıtıyor (geceleri çok dikkat çekici olan inci beyazı C sınıfı bir istasyon vagonu test ettim. ), birkaç "gören kişinin" size dikkat etmesi olağan olacaktır.Uzun bir süre sonra, zaman zaman ortaya çıkan gurura alışırlar.
Bununla birlikte, birkaç günlük kullanım sırasında, bu C sınıfı seyahatin iyileştirilmesi gereken bazı küçük yönlerini de keşfettim. Örneğin, sürücü kapısı tamamen kapanmadığında ve araç sürmeye başladığında, gösterge paneli "Kayma riski, P vitese geçme" mesajını gösterecektir. O sırada, bu uyarının arkasındaki nedenleri aramak için biraz zaman harcadım. Çalış, anlayıncaya kadar "Kapı kapalı değil" diyorsa sorunu daha kolay anlayabilirim.
Buna ek olarak, Mercedes-Benz otomobilindeki merkezi ekranın küçük boyutu ile ilgili olarak (sadece yukarıda gösterildiği gibi C sınıfı seyahat için değil), etrafındaki arkadaşlar şikayet ediyor ve hatta bazıları Mercedes-Benz otomobilini satın aldıktan sonra kurcalamaktan hoşlanıyor. Daha büyük bir ekrana geçmenin yollarını bulun. Hayatın her kesiminin küçük çerçeveli büyük ekranları vurguladığı mevcut trendde, C sınıfı seyahatteki bu küçük ekranın zamana göre değişmesi gerekiyor.
Che Yun'un bakış açısı: Mevcut duruma odaklanmak, istasyon vagonu nereye gidecekGenel olarak, değerli bir istasyon vagonu olarak, C sınıfı seyahatin temel cazibesi, SUV'yi filtrelerken hem bir arabanın konforuna ve yol tutuşuna hem de bir SUV işlevselliğine sahip olmasıdır. Faydacılık bir araç olarak kullanıldı; stil, Mercedes-Benz ailesinin tasarımının özünü miras aldıktan sonra, C sınıfı platformda doğmuş olsa da, mevcut C yolculuğu E kadar dengeli ve olgun görünüyor ve S-sınıfının cazibesinde hiçbir eksiklik yok.
Ancak, bu sadece bir istasyon vagonunun nasıl başarılı olması gerektiğini düşünmek için geleneksel bir bakış açısıdır.Aslında, zaman değişiyor.Yaşadığımız toplumun daha yoğunlaştığını ve emrimizdeki zamanın gittikçe azaldığını gördüğümüzde, seyahat edin Yeni çağın fırsatları giderek gerginleştiğinde, yeni çağın istasyon vagonu geleceğe yönelik bir öneme sahip olmalıdır:
Birincisi, geleceğe yönelik istasyon vagonları, iç tasarımın hayal gücünü daha da açmalıdır. Çünkü daha fazla tüketicinin hayatı metropollerde yoğunlaştığında ve doğa ile olan bağ giderek zayıfladığında, karakteristik iç çevrenin şekillenmesi yoluyla tüketicilere farklı duyguların nasıl getirileceği bir ürünün temel özelliği haline geldi. Dahası, gelecekte otomobil modellemesinin sınırları giderek daha bulanık hale geldikçe, tüketicilere nasıl farklı bir psikolojik duygu getirileceği, ürün rekabetinin odağı haline geliyor.
İkincisi, istasyon vagonu bu aşamada işlevselliği açısından daha da iyileştirilmelidir ve farklı amaçlar için geliştirilmiş kitler piyasaya sürülecektir. Örneğin, bazı insanlar hafta sonları kısa bir yolculukla ailelerini veya evcil hayvanlarını banliyölere götürmeyi severler ve bazıları egzersiz yapmak için dağlara bisikletle gitmeyi severler, bu nedenle yeni dönem istasyon vagonları arabanın geniş bir alana sahip olmasını sağlamalıdır. Alanın öncülüğünde, daha fazla işlevsel iyileştirme yoluyla, farklı hobilere sahip tüketiciler için uygun derinlikli hizmetler sağlar, böylece sürücünün arkasındaki tek tip geniş alanda kendi özelliklerini yaratabilir.
Üçüncüsü, gelecekteki istasyon vagonu Araçların İnternetinin uygulama senaryolarını tam olarak geliştirmelidir. . Çünkü insanlar ister seyahat ediyor ister yoğun iş ve yaşamda olsun, seyahatle ilgili bazı bilgiler ve sosyal davranışlar her zaman vagon tüketicilerinin ilgisini çekebilir, bu nedenle ağ bilgisi aracılığıyla vagon tüketicilerine çözüm sağlayabiliriz. "Yakın seyahat ve rahat seyahat" araç içi ortamı, tüketicilere farklı bir deneyim getiriyor ve bu, bir station wagon ürününün en önemli özelliği haline geldi.
Dördüncüsü, istasyon vagonunun ana motor üreticisi olarak, istasyon vagonlarını kullanma yolunda üçüncü taraf hizmetleri ve sınır ötesi ortakları geliştirmeye çalışmalıdır. . Tıpkı elektrikli araç üreticilerinin bazı manzaralı noktalar veya alışveriş yerleri ile şarj yığınları yoluyla ilginç bir işbirliğine gidebilmesi gibi, istasyon vagonları da dışarıdan olduğu gibi bazı seyahat hizmeti operatörleriyle bazı işbirliği projelerine ulaşmak için kendi benzersiz etiketlerini kullanabilirler. Tüketicileri çekmek için geleneksel tasarıma ve işlevsel özelliklere güvenmekten çok daha anlamlı olan bir istasyon vagonunun pazar rekabetçiliğini arttırın.
Che Yun özeti:Genel olarak, geleceğe yönelik istasyon vagonu tasarımı, istasyon vagonlarının geleneksel tasarım unsurlarına uymamalı ve seyahat ve seyahatleri gerçekleştirmek için gelecekteki tüketici kullanım senaryolarını, otomobil ağ teknolojisini, yüksek hassasiyetli haritaları, sosyal yazılımı ve sosyal hizmetleri birleştirmelidir. Yaşamın daha fazla nüfuz etmesi, istasyon vagonunun farklılaşmış özelliklerini tamamen ortaya çıkaracaktır. Her sürüş yolculuğunu bir yolculuğa dönüştürün ve kaderinizi gerçekleştirin.
