Mazda 3: Çin-Sigorta-Araştırma çarpışma sonuçları ortaya çıkar çıkmaz güvenim biraz daha fazlaydı!
Yakın zamanda Mazda 3, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün çarpışma testine katıldı.Yeni nesil Mazda 3'ün çarpışma sonuçlarını ve sıralamasını Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün web sitesi aracılığıyla kontrol etti. Bilmiyorum ama şok oldum. Yeni nesil Angkersela, sadece A sınıfı bir otomobil olmasına rağmen, çarpışma sonuçları açısından birçok B sınıfı otomobil geride bırakılıyor. Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün resmi web sitesine göre, çok sayıda çarpışma projesi arasından yalnızca bir Mazda 3 projesi "P", yani "çarpışmaya dayanıklı bakım" puanı aldı ve bu da birçok arkadaşı şaşırttı. Mazda'nın uzun süredir çok iyi satışları olmamasına rağmen, bu çarpışmanın sonuçlarının ona biraz güven verdiğine inanılıyor.
Çarpışmanın sonuçlarına bakılırsa,% 25 sapma çarpışma projesinde, Mazda 3 kötü bir şekilde vurulmuş ve biraz tanınmaz görünse de, gövdenin A direğinin konumu çok iyi kontrol ediliyor. Neden böyle bir etki var? Çünkü iyi bir gövde yapısına ve sağlam ürün malzemelerine sahip olmasıdır. Japon markaları olarak da Mazda ile Honda Toyota arasındaki satış açığı her zaman büyük olmuştur ve bu sefer çarpışma sonuçlarının Mazda'ya büyük bir onur getireceğine ve bunun marka bilinirliğini ve hatta satışları artıracağına inanılıyor.
Yandan bakıldığında, Mazda 3'ün A direği sağlam olma eğilimindedir ve kapının normal açılmasını etkilemez.Daha sonra, arabadaki videoda aracın çarpışma anında hava yastığının patladığını görebiliriz ve Kukla aracı arabaya iyice sarabilir ve ciddi çarpışma hasarlarını önleyebilir. Aracın sürüş konumu deforme olmamıştır. Bu nedenle, bazı Japon ve Alman markaları ile karşılaştırıldığında, bu projenin etkisi çok takdire şayan.
Önceki Mazda Enclave'in doğrudan bir rakibi olan Honda Civic'in Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'ndeki çarpışma testi sonuçları korkunç olarak tanımlanabilir, ancak yine de yerel Honda Civic satışları yüksek ve çok ileride kaldı. Belki de bunun geçmişteki önyargılı kavramlarıyla çok ilgisi vardır. Bu nedenle, arabanızın daha iyi güvenliğe ve daha yüksek satışlara sahip olmadığını buradan da görebiliriz. İç pazarda ağızdan ağza iletişim de çok önemlidir ve arkadaşlar arasında ağızdan ağza iletişim de son derece önemlidir.
Angkerranın arabasının piyasaya çıkmasının üzerinden epey bir zaman geçti, ancak son birkaç aydır satışları önceki nesle bile yetişemedi. Yavaş satışlarının önemli bir nedeni, burulma kirişi tarzı bağımsız olmayan süspansiyon kullanmasıdır. Ruhunu kontrol eden bir Angkesila olarak, bu süspansiyon prestijini büyük ölçüde azaltıyor ve fiyatı oldukça kibirli.Mazda hala yüksek fiyatlarla diğer modellere sadık kalıyor.
Önceki nesil Mazda 3 ile karşılaştırıldığında, çok önemli bir değişiklik iç mekandır.Çok klasik üç namlulu gösterge paneli korunmuştur.Üç kollu direksiyon simidi daha özlü ve ince bir direksiyon simidine sahiptir ve çok iyi bir görsel etkiye sahiptir. Merkezi kontrol ekranının boyutu büyütülmüş ve dokunmatik işlem iptal edilmiştir.Resmi açıklamaya göre editör de bu yaklaşıma güvenlik nedeniyle katılıyor çünkü fiziksel düğmeler daha uygun ve daha güvenli.
Mazda 3, yerelleştirilmeden önce tartışmalara konu olmuştu.Artık pazarımıza geldiği için tüketiciler ondan oldukça memnunlar.Mazda'nın güç, görünüm veya konfigürasyon açısından belirli avantajları var. Bu kez, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü tarafından yürütülen çarpışma testi, tüketicilerin Mazda'yı daha iyi tanımasını sağladı. Belki de satışları Honda ve Toyota gibi birinci sınıf markalarla henüz rekabet edememiştir, ancak kalitesi ve güvenliği gerçekten de birçok insanın bunun için para ödemesine değer.
