BMW'ye karşı, Cadillac CT4 arkadan çekişle mi kazanıyor?
Son yıllarda Çin oto pazarının ilerlemesi tüm dünyanın dikkatini çekmiş, ister üretim ve satış, ister otomobil marka sayısı, modellerin kapsamı olsun, dünyanın en büyük tek pazarı denilebilir. Yurtiçinde üretilen arabaların artan gücüyle, birçok geleneksel lüks markanın Çinli tüketicilerin, özellikle Cadillac'ın ihtiyaçlarını karşılamak için Çin pazarı yönünde geliştiğini gördük.
Tanınmış otomobil markalarımız söz konusu olduğunda, BMW 1 Serisi, Audi A3, Mercedes-Benz A-Serisi ve diğer butik otomobiller şehri fethediyor, çok hızlı ilerliyor ve mevcut yerli A sınıfı lüks otomobil pazarı neredeyse tamamen ele geçirildi. Bununla birlikte, bu seriler, ilgili markalarının giriş seviyesi modelleri olarak, ürün gücü açısından bazı utanç verici ve hatta tatsız yerlere sahiptir: aynı seviyedeki B sınıfı arabalardan neredeyse ayırt edilemezler. Söyleyebileceğiniz tek şey markanın kendisidir, bu nedenle herkesin seçmesi tavsiye edilmez.
Böyle bir pazar ortamı şüphesiz diğer markalar için daha fazla boşluk ve fırsat bırakmaktadır. İkinci kademe lüks markanın "Taizhu" Cadillac'ı Cadillac'ı ele alalım Son zamanlarda Cadillac'ın CT4 serisini resmen bu rekabete sokan eylemlerini de gördük. Aslında, son yıllarda Cadillac'ın satışları, daha iyi işçiliği ve aynı seviyedeki malzemeleri, özellikle daha agresif indirimler sayesinde istikrarlı bir şekilde büyümeye devam etti. Ancak bu sefer, Cadillac her zamanki adlandırma stilini değiştirdi (ATS, XTS, vb., Bazı insanlar adın hatırlanması daha zor olduğu için önerdi) ve mevcut 4, 5 ve 6 serisinin giriş seviyesi kardeşi CT4'ü piyasaya sürdü, ürün grubu gerçekten daha net .
Bu sefer Cadillacın gücü sadece isimdeki bir değişiklik değil, aynı zamanda rakipleri suskun bırakan motorda da geçerli. Mevcut olgun 2.0T motoru kullanıyor ve parametreler "Tüm modeller yüksek güçlüdür" genel motorunu sürdürüyor. 10AT şanzımanlı şık. Yerleşim açısından, klasik bir spor otomobilin dikey arkadan çekişi benimsenmiştir. Bu güç aktarım mekanizması sadece olağanüstü verilere sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda piyasada kanıtlanmış stabilite ve dayanıklılığa da sahip.Aynı zamanda, sürüş modunu talebe göre her an değiştirebiliyor ki bu çok akıllı ve kullanışlı.
Cadillac'ın CT4 serisi bu rekabette son derece rekabetçi. Çin'de şu anda aynı fiyata rakip yok. İster gücün akıcılığı, ister arkadan çekişin sportifliği veya sürüş dengesi olsun, hepsi birçok rakip arasında öne çıkıyor. O zaman bazı insanlar, Cadillacın CT4 serisinin fiyatı neden bu kadar düşük tutabildiğine şaşıracaklar (Cadillacın çevrimdışı indirimlerinin gücü düşünüldüğünde, CT4'ün yakın gelecekte yerel pazarı canlandıracak büyük indirimleri olması muhtemeldir. Lüks için. Marka giriş modellerinin fiyatı konusunda farkındalık)
Aslında bu soruna cevaben ufkumuzu genişletiyoruz.Küresel bakış açısıyla Çin pazarında büyük pastayı bölmek isteyen birçok kişi var.Bu nedenle çoğu üretici pazarı hızlı bir şekilde kazanmak için modüler geliştirme trendini kullanıyor. Böylelikle ürünün Ar-Ge maliyeti defalarca düşürülebilir ve buna göre fiyat düşecektir. Ama bir tüketici olarak, bir araba satın almak, sadece bir marka satın almak değil, aynı zamanda arabanın kalitesine de bakmak demektir.Ne kadar ucuz olursa olsun, kalitesi yeterince iyi değil, satışları artırmak zor.Bu yüzden, Cadillac küçük karlara, ancak hızlı satışlara güveniyor. Bu yarışmada en yüksek puanları kazandı.
Cadillac CT4 serisi önümüzdeki ay resmi olarak piyasaya sürülecek. Bu uygun maliyetli lüks arkadan çekişli sedanın gerçek fiyatını bilmiyorum, ancak fiyatın kesinlikle çok yüksek olmayacağını bilebiliriz. Sonuçta, en uygun maliyetli Japon markası Toyota 86 yaklaşık 280.000'e satılacak, bu yüzden burada fiyatın 260.000 civarında olması gerektiğini tahmin ediyorum. Ayrıca satış, tüketicilerin seçmesi için arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli iki versiyon da sunuyor.
