Yepyeni Elantra: Kim daha çekici? Sıraya gelmek için buraya gelin!
Hyundai Elantra bir süredir ortadan kayboldu, Çin pazarında sessizce arka plana çekildi, ancak hiç ayrılmadı. Öğrencileri, Yuedong ve Langdong olarak adlandırılan bu pazarda hala aktif. Böyle bir düzenlemenin anlaşılması insanlar için zor olabilir ama diğer yerlerden farklı olan Çin pazarı için kırsal kesime gidip gelenekleri takip etmek kaçınılmazdır ve bu model serisinin daha iyi gelişmesi için bu ayar yapılır.
Tüm otomobil pazarındaki gökyüzü kararıyor ve pazara gitmek gibi mücbir sebep zorlukları birbiri ardına gelse de, otomobil şirketi Hyundai Motor, yakın gelecekte yeni Sonata gibi yeni modelleri ve birçok crossover'ı sürekli olarak piyasaya sürüyor. Dünya konsept modeli. Yeni Elantra da bu hızla seyircilerin karşısına çıktı, araba arkadaşları konusuna ve akşam yemeğinden sonra geri döndü.
Elantra, 15 yıl önce resmen Çin pazarına girdiğinde, Pekin Hyundai'nin yalnızca ikinci ürünüydü, ancak böyle genç bir özgeçmiş, Elantra'nın Çin'in her köşesinde popüler bir otomobil olmasını engellemedi. Bu arabayı bulabilirsiniz ve Çin pazarındaki başarısı onu ucuz, büyük kase şeklindeki arabalar için model bir ürün haline getirmiştir.
Elantra serisi modeller satış kategorisinde bir rol model olabilir, ancak dikkat çekmek için ilgi odağına güvenmediler, bu da gerçekten kendi düşük anahtar karakterini yaptığını gösteriyor. Fark etmemiş olabilirsiniz, ancak Hyundai geçen yıl 130.000'den fazla satışla liderlik etti.Pekin Hyundai'nin planı değişmeden kalırsa, yeni Elantra modeli bu otomobil şirketinin ana ürünü olacak.
Tam 6 nesil sürekli bir gelişimden sonra, yeni Elantra açıkça büyük bir şey yapmak zorunda ve stil ve tasarımda yeni şeyler yapmak istiyor. Tasarım alanındaki bu cesur yeni trend, bugün tüm otomobil pazarını kasıp kavurdu, herkes sokaktaki en havalı otomobil, yeni Elantra kendine büyük bir değişiklik yapmak için geride kalmayacak. Görünüm açısından bakıldığında, yeni Elantra aerodinamiği tasarım değerlendirmelerinin en üstüne koyuyor.Tüm otomobil oldukça kaygan görünüyor ve yüksek hızlarda bariz bir direnç üretecek görünür bir parça yok. Bu kayganlık, en göze çarpan ızgaradan gösterilmiştir.Bu ters çevrilmiş yamuk gevşek ızgara, bir balığın pullarına benziyor. Büyük muz şeklindeki açıklık, arkasındaki iç yapıyı dağınık göstermiyor. Açıkçası bu dikkate alınmıştır.
Yeni Elantra'nın iki farının şekli ızgaraya tam oturuyor, böylece iki parça birlikte tüm ön yüzü siliyormuş gibi görünüyor.Tampon tasarımı burada görece düşük ve gövde nispeten kısa görünüyor. Ayrıca bu parçanın yüksekliğini daha da sıkıştırdı. Yan tarafa gelince, uzun ok şeklindeki girinti, yuvarlak araba gövdesine üç boyutlu bir etki katıyor ve hatta bir köpekbalığı yüzgeci gibi görünüyor.Yıldız şeklindeki tekerlek tasarımı daha zarif, bu da tüm tarafın kalitesini artırıyor. Büyük sırtın arka kısmı da daha dikkat çekici.Pürüzlü katmanlı dalgalanmalar otomobilin arkasına zengin bir görsel deneyim getiriyor.Geometrik unsurlar burada varlıklarını gizlemiyor.Arka tasarım çok para aldığını görebiliyor. Enerji, bu alana pek dikkat etmeyen mevcut piyasa atmosferinin en iyilerinden biridir.
İç mekanda, yeni Elantra'nın düz ve pürüzsüz orta konsolu bir bakışta fark edilebilir.Gösterge alanı ile ana ekran arasındaki yakın bağlantı, orta konsolun düzgün tasarımını bozmaz. Dairesel direksiyon simidi, ters yamuk bir dekorasyon ekler. Üç katmanlı üst üste binen hava çıkışı tasarımı, orta konsolun bir ucundan diğer ucuna kadar uzanır ve bu da bu tasarımın mizacını büyük ölçüde artırır. Düğme alanının tasarımı, diğer alanların görüş rahatsızlığını azaltan çok düşük anahtardır.
Yeni Elantra'nın tasarımı, neredeyse hiç ucuzluk duygusu taşımayan zarif bir tasarım konseptini vurgulayarak, içeriden dışarıya bütünleşmiş ve koordine edilmiştir.Araba, önden arabaya kadar zarif bir mekanik balık gibi görünür. Sonuçta insanlar için derin bir hatıra bırakıyor ... Kendi içindeki bu atılım çok başarılı ... Hyundai buradaki trendi körü körüne takip etmiyor.
Konfigürasyon açısından, Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan yeni Elantra versiyonu, bir CVT şanzımana sahip yatay 2.0L sıralı dört silindirli bir motor kullanacak.Bu motorun maksimum 110 kilovatlık bir çıkışı ve 264 Nm maksimum torku var. Bu arabada yakıt verimliliğini artırmak için kullanılan çeşitli teknolojilerin, motorunu yakıt tasarruflu ve yüksek performanslı bir durumda çalıştırırken emisyonları azaltacağı bildirildi. Listeden kısa bir süre sonra bu temelde performansı artırmaya devam edecek özel bir sürüm olabilir.
Yukarıda tanıtılan içten yanmalı tipe ek olarak, yeni Elantra serisinin piyasada hibrit bir versiyonu da bulunacak.Bu aynı zamanda daha geniş bir tüketici kitlesini çekmeyi ve en son yeşil trendi yakalamayı umuyor. Bu versiyonun çıkış için elektrik motorlu 1.6 litrelik bir motor kullanması ve neredeyse aynı çıkış gücünü sağlaması bekleniyor.Tabii ki bu sistemin en büyük özelliği daha fazla yakıt tasarrufu sağlayacak olması. Böylesine çok hatlı bir yerleşim düzeni, yeni Elantra'yı diğer yerleşik otomobil şirketlerinin benzer modelleriyle rekabet ederken daha sakin hale getirecek.
Küçük otomobil pazarı baskı altında olmaya devam ettikçe ve pazar payı sürekli olarak daha büyük ve daha konforlu SUV'lardan veya pikaplardan mahrum bırakıldıkça, bu kategorinin değiştirilmesi gerekiyor.Yeni Elantra bunu açıkça anlıyor.Sadece düşük fiyatlar artık kolayca sipariş çekemiyor. Düşük fiyata daha iyi tasarım ve deneyim sağlayarak yapılabilecek birkaç yoldan biridir. Birbiri ardına birçok aksilikle karşılaşan Hyundai Motor, bir otomobil şirketi olarak hem içeride hem de dışarıda zor bir dönemdedir.Yeni Elantra serisi, kontrol edilemeyen şans dışında Hyundai'nin bir sonraki kurtarıcısı rolünü oynayabilir mi? Kontrol edilebilirlik açısından, en azından bu yeni Elantra iyi bir başlangıç yapmış gibi görünüyor.
