01/02 başarısı Lynk & Co 03 için en büyük direnç olabilir
Eski bir söz şöyle: Bir hayat iki, iki üç, üç hayat her şeyi doğurur. Bu, eski Çin bilgeliğinin güzel bir ifadesidir ve her şeyin ruhunun dindar beklentisidir.
Bununla birlikte, dünya her zaman hayallerinizin yörüngesini izlemez. Ezici övgülerle yüzleşen Lynk & Co., 03'ün karşı karşıya olduğu acımasız testle başa çıkmaya gerçekten hazır mısınız? 01 anında hit oldu, 02 fırladı, ancak 03 Lynk & Co.'nun gerçek testi.
"O zamanlar neden Japon arabaları gelişti? Kore arabaları Amerika Birleşik Devletleri'ne girdiklerinde neden gelişti?" ... Geely Automobile Group Başkanı ve CEO'su Geely Holding Group Başkanı bir Conghui, Volvo'nun da onaylamasıyla bu soru-cevap tarzını birden fazla açıklama yapmak için kullandı. Lynk & Co ayrıca Toyota, Volkswagen ve Japonya ile dünyada rekabetçi bir ilişki kurma gücüne ve hırsına sahiptir.
Hırs güçlü ve ilerlemenin hızı artıyor. Berlin'den Şanghay'a, Şanghay'dan Tokyo'ya, "doğuştan küresel" bir tavırla gelen Lynk & Co, küresel pazar rekabetine katılmaya isteklidir.
Lynk & Co markasının lansmanından sonra, Lynk & Co 01, Lynk & Co 02 ve Lynk & Co 01 PHEV arka arkaya üç ağır SUV piyasaya sürüldü ve ilk sedan ürünü Lynk & Co 03, Tokyo, Japonya'da resmen piyasaya sürüldü.İki yılda dört modelin hızı , Güç düzeninin arkasında, açıkça anlaşılabilecek bir "radikalizm" dokunuşu yatıyor.
İlk pazar araştırmasının ardından Lynk & Co 01 ve 02 iyi bir başlangıç yaptı ve ardından övgüler aldı. Sonuç olarak, tamamen yukarı çıkan Lynk & Co., o zaman da doğru görünen araba ürünü 03'ü piyasaya sürdü. Hem Lynk & Co hem de endüstri, 03'ün Geely Emgrand ve Borui gibi ortak girişim arabaları ile yenilmez rekabetin lanetini kırmasını ve ana akım ortak girişim marka modellerinin hakim olduğu sedan pazarında yeni atılımlar yapmasını bekliyor.
Lynk & Co 03 ile ilgili sektördeki raporlara bakıldığında, "03'ün ortak girişim marka arabalara çok fazla baskı uyguladığı ve 01'in başarısını tekrarlayabileceği" argümanı neredeyse bir fikir birliğine dönüştü.
Bunu iyi bir beklenti olarak görebiliriz. Bir nimet olsa da, 03'ün karşı karşıya olduğu pazarın Lynk & Co. 01 ve 02'den önemli ölçüde farklı olduğunun da ayık bir şekilde farkında olmalıyız. 01 ve 02'nin güçlü rakipleri olmasına rağmen, SUV pazarları hala SUV temettü ve Lynk & Co tarafından belirlenen izinsiz giriş stratejisinin sonunda ana saldırı, tam olarak ortak girişimin zayıf halkasıdır.
Ancak 03'ün baskısı tamamen farklı ... Fiyat aralığı ve ürün özellikleri, ortak girişim modelleri arasında Sagitar, Civic ve Weilang gibi en güçlü rakiplere karşı savaşmaya mahkum ve ayrıca önceki SUV'larla rekabet etmek zorunda. Artımlı rekabet farklıdır.Dört yıldır düşüşte olan orta seviye otomobil pazarında, aldığınız her arabanın güçlü rakiplerin kasesinden kopması gerekir.
Elbette bu, iddialı hedefleri olan bir markanın ezilmesi gereken bir yoldur. Ayrıca Lynk & Conun çabalarının büyük ve kesin hayali ile tutarlı olduğuna inanıyoruz. Ancak endişelendiğimiz şey 01 ve 02nin başarısının bu kadar sorunsuz olması. Sonuç olarak, Lynk & Co. da dahil olmak üzere tüm kanal sistemi, zaferden sonra bir tür gurur yaymaya başladı ve bu duygu, 03'ün ilerlemesini engellemeye yönelik en büyük dirençtir.
Jianghu Yolu, Guanshan'ı geçmek zor
"Bu marka, Geely Automobile'in küresel pazardaki daha büyük hedeflerini ve hırslarını temsil ediyor." İki yıl önce Lynk & Co'nun doğuşu, beklenen ancak ulaşılamaz olan Çinli otomobil markasının "üst düzey" ve "küreselleşmesini" ateşledi. Yanma noktası.
Kuşkusuz bu, Çinli markaların mevcut prangaları aşıp küresel rekabete katıldıkları dönemdir. Otomotiv alanında, üst düzey ve küreselleşme dalgasında, Çinli otomobil markalarının toza çarptığı görünümü hala önlerinde net. Kuzey Amerika Detroit Otomobil Fuarı veya Frankfurt Otomobil Fuarı olsun, Çin otomobil markalarının izleri hiçbir zaman eksik değildir ve sonuç hala "başkalarının ev sahası ve kendi kendine ait marka şovu alanıdır".
O zamanlar Çin otomobil pazarı yedi yıldır "dünyanın en büyük pazarı" konumunda bulunuyordu. "Büyük ama güçlü değil" silinmez bir pişmanlığa dönüştü. Ekim 2016'da Lynk & Co'nun markası piyasaya sürüldü ve bu biraz sessiz fikir ateşlendi. Lynk & Co, Li Shufu'nun Çinli otomobil markalarının üst düzey ve yükselen trendini güçlendirme hırsını taşımanın yanı sıra, Çinli otomobil markalarının Avrupa ve Amerika pazarlarını yeniden köklendirme umudu ve dünyadan başlayarak "bir hayalle gelmek" olarak tanımlanabilir.
Lynk & Co. başarı için can atıyor ve China Auto, Çin üretiminin mükemmelliğine öncülük etmesini bekliyor.
"Lynk & Co markasının sorumluluğu, ana akım yabancı sermayenin işgal ettiği pazar segmentlerinde rekabet etmektir." An Conghui'ye göre, Volvo'nun görevi lüks otomobil pazarının% 10'u için Mercedes-Benz, BMW ve Audi ile rekabet etmektir. Markalar ve ana akım olmayan ortak girişim markaları, pazarın bu bölümünde rekabet ederken, ana akım yabancı markaların birçok eksikliği var.Bu, Lynk & Co'ya zaman ve piyasa tarafından verilen sorumluluktur. "Pazar talebi varsa, ürün ve marka oluşturma için fırsatlar olacaktır." Lynk & Co'nun bir Çinli otomobil markasının en iyiyi keşfetme yolunda başıboş bir duruş olduğuna şüphe yok.
An Conghui, Geely Holding Group Başkanı, Geely Automobile Group Başkanı ve CEO'su
Lynk & Co, 20 Ekim 2016'dan 19 Ekim 2018'e kadar iki yıllığına Berlin'den Tokyo'ya gitti. Geçtiğimiz iki yılın ilkbahar ve sonbaharında, "üst düzey" bir sürümle gelen Lynk & Co, piyasadan ilk kabul gördü. Lynk & Co 01 ve Lynk & Co 02'nin uyumlu çabalarıyla Lynk & Co, ayda 10.000'den fazla aracı başarıyla sattı. Lynk & Co 01 PHEV Lynk & Co'nun gelişi, Lynk & Co'nun yeni enerji alanında resmi olarak bir bölüm yazdığı anlamına da geliyor. Lynk & Co, Çin otomobil markaları için muhteşem ve güzel bir "bulut" görünümünü tasvir ediyor.
"Lynk & Co tarafından sunulan ürünlerin% 80'inden fazlası orta ve üst düzey modeller ve fiyat aralığı 170.000'den fazla. Bu bizim için hayal gücümüzün ötesinde. Bu bizim için özellikle heyecan verici bir şey." Geely Automobile Group Yardımcısı Satış şirketinin başkanı ve genel müdürü Lin Jie, tüketicilerin Lynk & Co 01 beklentilerinin Lynk & Co.'ya büyük bir güven verdiğini söylemişti.
Bu güven Lynk & Co 01'in ayda 10.000 yuan'den fazla satamadığı üzüntüyle bile devam etti. Lynk & Co 01'in 10.000'i kırmadaki gecikmesinin nedeni, üretim kapasitesinin serbest bırakılması için muazzam bir baskı yaratan motorlar gibi kilit bileşenlerin hala eksikliğidir. Dolayısıyla Lynk & Co, "üretime dayalı satış" modelini benimsemek zorunda kaldı. Yeni Lynk & Co markası için uygun olmasına rağmen, dönen tekerlekler gözlerini kıstırmadan ilerliyor. Lynk & Co yetersiz üretim kapasitesi sorununu hızlı bir şekilde çözemezse, Şimdiye kadar oluşturulan öncü avantaj, gelecekteki rakiplerin takibinde zayıflayabilir veya hatta kaybedilebilir.
Yetersiz motor tedariki nedeniyle Lynk & Co 02'nin Eylül ayındaki satış hacmi, pazar beklentilerini karşılamayan 5.566 oldu. Bu durum, Lynk & Co 03ün pazardaki gelecekteki performansı için bir endişe kaynağı olarak görülüyor.
Aslında, yetersiz kapasite sorunu bir yana, iki yaşına yeni giren Lynk & Co hiçbir zaman ortalıkta yok olmadı. Bir yandan pazarda temellerini atmış olan Lynk & Co 01 ve 02, yeni bir pazar ortamı ile karşı karşıyadır. SUV'nin temettüleri o kadar çabuk ortadan kalktı ki, insanlar hazırlıksız yakalandı Bu pazar kargaşasına düşen çok fazla SUV modeli var. Öte yandan Volvo "Buddha" zihniyetini değiştirirken, satışlardaki artış aynı motoru kullanan Lynk & Co 01 ve Lynk & Co 02 için de yeni bir darboğaz yarattı.Vvo'nun satışlarını sağlamak için motorlarının tedariğine öncelik verilmesi gerekiyor. Dolaylı olarak Lynk & Co 01 motorunun pazar talebine uygun olarak tedarik edilememesine yol açacak ve ölçeğin büyütülmesini zorlaştıracaktır.
Bu durum elbette Lynk & Co'nun "küreselleşme" hedefini de engelliyor. Lynk & Co, bu yılın Mart ayında markanın Avrupa stratejisini açıkladı.Avrupa pazarına giren ilk modelin 2020'nin ilk yarısında Avrupa pazarında satışa çıkması planlanıyor. Her büyük hayalin zaferi süslemek için parlak küresel araba yıldızlarına ihtiyacı vardır. Bu bir kriter olarak kullanılırsa, "doğuştan küresel" Lynk & Co, 10.000'in üzerinde tek satış hacmine sahip modellerden hâlâ yoksundur ve gelecekte daha yapılacak uzun bir yol vardır.
Aynı zamanda, uluslararası operasyonlar zordur, zaman alıcıdır ve yoğun emek gerektirir ve bir gecede değil, büyük sermaye yatırımı gerektirir. Geely, Çin'in ekonomik büyümesinin ve yükselişinin sürüşünü üstlenmesine ve küresel otomobil endüstrisi rekabet dizisine ilk katılan kişi olmasına rağmen, hala küresel markaları çalıştırma deneyiminden yoksundur ve yalnızca Volvo'ya güvenebilir.
Bir tür reenkarnasyon gibi, Lynk & Conun "üst düzey" ve "küreselleşmesi" "aşılması zor" sorunuyla karşı karşıyadır.
Marka inancının savaşı
Toyota Fuji Speedway, Tokyo, 19 Ekim 2018. Lynk & Co 03'ün piyasaya sürülmesiyle Lynk & Co, ilk iki yıla veda etti.
İki yıl 730 gün boyunca, 2 yaşındaki Lynk & Co, heyecan verici iş maceralarında kazançlar ve kayıplar yaşadı. Atılan her adım, tanımımıza değer. Genç canlılık ve geçici güzelliğin yanı sıra, aynı zamanda olgunlaşmamış ve kafa karışıklığı. .
En büyük olgunlaşmamışlık, Lynk & Co. tarafından temsil edilen "yeni güçlerin" önleyemeyeceği bir gerçeklik olan "markadan" kaynaklanmaktadır.Bu, niceliksel değişimden nitel değişime bir süreçtir.
Bir Conghui, birden fazla kez şunları söyledi: Tüm Geely Group için Lynk & Co markasının büyümesi zorlu bir savaş, ancak anlaşılması gerekiyor; aynı zamanda Çin ulusal otomobil endüstrisinin hangi aşamaya ulaşabileceğini de yansıtıyor. Geçemezseniz, gelecekteki gelişme tavana vuracak. "
Evet, şimdi pazar durumu bölünüyor ve otomobillerin rekabeti, saf teknoloji ve ürün rekabetinden kapsamlı marka rekabetine kaydı. Lynk & Co, marka tavanını kırmak için çok çalışma aşamasına da ulaştı.
"Auto Commune" öyle bir spekülasyon yaptı ki, 2020 ortak girişimler için bir dönüm noktasıdır ve Çin yerel markalarına daha yakın olan yabancı şirketlerin daha zor bir yaşamı olacak, bazılarının Çin pazarından tamamen çekileceği göz ardı edilemez. Aynı zamanda birbirleriyle mücadeleyle birlikte 2020, Çinli otomobil markalarının hayatta kalması için de kritik bir yıl ... Bu reenkarnasyon dalgasında pazar karışıklığı kemiğin kemiklerini derinleştirecek, güçlüler daha güçlü hale gelecek, zayıfların vedalaşmaya bile vakti olmayacak.
"Çağ sizi ortadan kaldırır, sizinle hiçbir ilgisi yoktur". Zamanın tıkanması ile Lynk & Co'nun marka atılımı zamanın testiyle karşı karşıya.
Lynk & Co markasının başını örten gizem ve tazelik, rekabet yoğunlaştıkça yavaş yavaş yok oluyor. Kamuoyunun sevgilisi, doğru gelişme yoluna girdikten sonra, soğuk verilerle ve giderek sıkışık bir piyasa ortamıyla yüzleşmek zorunda. "Tüketici markası tanınırlığı nasıl elde edilir" Lynk & Co'nun çözmesi gereken bir sorun haline geldi.
Yeni bir marka olarak Lynk & Co orta-sondan başlayarak orta-üst-uç pazarı kapsamaktadır. Diğer ana akım ortak girişim markaları ile karşılaştırıldığında Lynk & Co, sıçrama kıyaslama fikrini benimsedi ve lüks konfigürasyonlar ve ortak girişim fiyatları ile piyasayı avladı. Volvo genine sahip Lynk & Co'nun avlamak istediği pazara gelince, hiçbir zaman ana karakter olarak bir ortak girişim markası olmadı, dipnot olarak lüks bir marka oldu.Birbirleriyle karşılaştırılabilir orta-üst düzey ürünler, olgun otomobil şirketleri ve olgun ürünlerdir, bu da işleri zorlaştırır.
Piyasa düştüğünde, iddialı planlar da büyük testlerle karşı karşıya kalacak. Altta Geely ve üstte Volvo var Ortadaki Lynk & Co aslında çok cömert olmayan bir fiyat aralığına sahip. Üç markayı aynı anda çalıştırmanın zorluğu ve karmaşıklığı hayal edilebilir. İşlem eşittir ve üçü birbirini tamamlayabilir. Biraz dikkatsizlikle birbirine basmak kolaydır.
Önceki "Cümle Yorumu", bayi ziyaretlerinde ve anketlerde Lynk & Co 01'in Boyue'nun satışlarında zaten iç sürtüşme yarattığını buldu. "Boyue adayı araç sahiplerimizden bazıları Lynk & Co 01'i satın almak için yandaki dükkana gittiler." Geely satıcısı üzgün bir şekilde dedi. Fiyatların çakıştığı ürünlerin iç tüketim problemi hiçbir üretici için kaçınılmazdır. Sorun şu ki, OEM bu iç sürtünmeyi niyet kapsamında kontrol edebiliyor ve kontrol edilebilir olmasını sağlıyor, anahtar bu. Araç modellerindeki artışla birlikte Lynk & Co, Geely ve Volvo arasındaki "dahili sürtünme kontrolü" becerilerini giderek daha fazla test etti.
Geely distribütörlerinin üzüntüsü Lynk & Co'nun distribütörlerinin üstünlüğünü de yansıtıyor Bu üstün duygu, sadece distribütör düzeyinde değil, bir gönül rahatlığı izini taşıyor. İyi satışlar, Ford'un bir zamanlar yaptığı gibi, piyasadaki uyanıklığını rahatlatmayı kolaylaştırıyor. Hızlı gelişen bir markanın ortaya çıkardığı mantıksız büyüme ve genişleme sistemi, tedarik zinciri ve arkasında ortaya çıkan diğer sorunlar, köklü bir marka gücüne sahip olan Ford'un GM ve Nissan adımlarını takip etmesine uzun süredir engel olmuştur.
Acımasız piyasa rekabetinde bir avantajı sürdürmek, Lynk & Co'nun bir sonraki adımda ilerlemesinin de zorluğudur. Başarılar karşısında mütevazı bir tavrı ve agresif hızı nasıl koruyacağınız, Lynk & Co'nun yükseliş yolunda bir başka sınav haline geldi. "Bir marka oluşturmak için batırın, satmak için acele etmeyin", istisnasız tüm yeni güçler için, hatta "eski güçler" için geçerlidir. Yüzyıllık bir lüks otomobil şirketi olan Cadillac ve Çin otomobil pazarında uzun yıllardır köklü olan Jaguar Land Rover bile markayı yazmanın yeni yollarını arıyor.
Yüksek yerlerden yazılan hüzünlü hikayeler, pazarda savaşmak isteyen her otomobil firmasına her zaman tetiktedir.
"Lynk & Co markası için artık yeterli olmadığını düşünüyorum. Belli bir etkiye sahip olmasına rağmen, belirlediğimiz hedefle hala belirli bir boşluğu var." Bir röportajda An Conghui, yeni bir markanın rekabet oluşturması gerektiğini inkar etmedi. Bu çok zor. Hatta Lynk & Co'nun gitgide daha iyi hale geldikçe, giderek daha fazla "korku" hissettiğini düşünüyor.
Lynk & Co markası henüz başarılı olamadığından, gelecekte çeşitli zorluklarla karşılaşacaktır. Giderek sertleşen bir ortam karşısında, satış ve markaya odaklanması gereken Lynk & Co'nun yeni rekabette ritmini ve düşüncesini ayarlaması gerekiyor ve otomobil, marka oluşturmanın vazgeçilmez ve hatta anahtarı.
Geçmişteki her şey bir önsözdür. 03'ten itibaren Lynk & Co gerçek sınava geldi.
03, Lynk & Conun yeni teklifi
Lynk & Conun yükselişi şüphesiz iki SUV modeline dayanıyor. Lynk & Co 03, orta seviye otomobil pazarına adını yazdırmak için sabırsızlanıyor. "Rüyanın" önünde, Lynk & Co 03'ün 01 ve 02'den daha fazla baskı altında olduğu ortada. Başka bir deyişle 03, Lynk & Co.'nun gerçek testidir.
Markanın ilk modeli olan yeni çağın üst düzey SUV Lynk & Co 01, Volkswagen Tiguan ve Honda CR-V'nin uzun yıllardır konuşlandırıldığı ortak girişim SUV pazarının savunmasını kırdı ve yüksek enerjili coupe SUV Lynk & Co 02'yi coupe SUV pazarında başarılı bir şekilde konumlandırdı. Ürün gücünde benzersiz bir avantaj oluşturmuştur ve hatta Mercedes-Benz GLA ile karşılaştırılabilir. Lynk & Co 01 ve 02'nin sinerjisi, Lynk & Co markasına küresel rekabette çifte canlılık katarak 1 + 1> 2'lik bir pazar etkisi getirdi.Bu, Lynk & Co markasının üst düzey Çin otomobil markalarının başarısı için umut gördüğünü dış dünyanın görmesini sağlıyor. .
Bununla birlikte, SUV pazarının düşüş eğilimi geri döndürülemez.Yükselen bir marka geliştirme döneminde olan Lynk & Co'nun acil olarak çift hatlı bir sedan + SUV düzeni oluşturması gerekiyor. Lynk & Co 03'ün piyasaya sürülmesi sadece Lynk & Co'nun geliştirme düzenine ihtiyaç duymakla kalmaz, aynı zamanda Lynk & Co. için yeni bir zorluktur.
Lynk & Co markasının ve CMA temel modül mimarisinin ilk otomobil ürünü olan Lynk & Co 03, "lider spor otomobil" olarak konumlandırılıyor.Gelecekteki ana savaş alanı orta seviye otomobil pazarında yoğunlaşacak.
Maalesef, bu yer uzun süredir ortak girişim markalarının hakimiyetinde ve aynı zamanda Nissan Sylphy, Volkswagen Lavida, Toyota Corolla gibi ortak girişim modelleri için de bir itibar oluşturdu ... hepsi güçlü pazar itibarına ve marka etkisine güveniyor Li mitolojiyi ifade etmeye devam etti, orta seviye arabaların her ortak girişim markasının güçlü mihenk taşı olduğu söylenebilir. Pazarın bu segmentinde, yurt içinde sıkışıp kalan öz mal markaları defalarca karşı saldırıya geçmeye zorlanmış ve trajik bir şekilde yıkılmış, Geely otonom orta seviye otomobil pazarında hakim bir konum oluştursa bile göz ardı edilemez. "Geely'nin yalnızlığı, bağımsız markaların gerçeğidir."
Ortak girişimlerin emektarları parlıyor ve bağımsız markaların orta seviye otomobil pazarındaki zayıflığını yansıtıyor. "Orta seviye ortak girişim aracı" na odaklanan Lynk & Co 03, hala Sylphy, Corolla ve LaVida rekabetiyle karşı karşıya. Lynk & Co 03, piyasaya 116.800 RMB ila 151.800 RMB arasında bir fiyatla girdi ve doğrudan Toyota Corolla, Honda Civic ve diğer modellerle karşılaşacak. Her ikisinin de cesareti ve endişesi var.
Pazara yeni giren biri olarak Lynk & Co 03'ün cesaretini övdük, ancak bunun için endişelenmemiz gerekiyordu. Bu pazarın acımasızlığı Lynk & Co 01 ve 02'nin takdir edebileceği bir şey değil.Bu pazarın tüketim konsepti bile SUV'ninkinden biraz farklı ... Ağırlıklı olarak genç insanlar olsa da 01 ve 02'nin yer aldığı SUV pazarı fiyata duyarlı olmayabilir. Bu tek, ancak orta seviye otomobil pazarındaki fiyat alanı ciddi şekilde sıkıştırılmış. "Birkaç bin yuan yüzünden satın almama" yaygın bir fenomen haline geldi, acımasız ve doğrudan.
Bazı analistler orta seviye otomobil pazarı hakkında bir yorumda bulundular, "Ya ölüm ya da ölümdür, orta yol yoktur."
Burada kaybedenler elenecek. Kendine ait markalar yükselişte, Korece ve Fransızlar birbiri ardına düşüyor ve bazı ortak girişimler sürdürülebilir değil. Tıpkı piyasanın beklemediği gibi, Fox'un yıllarca kazandığı ihtişam çok kolay bir şekilde "yok edildi". Lynk & Co 03'ün önündeki yol için sayısız olasılık sağlayan baskı katmanları, ister çiçek ister tuğla olsun, pazar sizi bekliyor.
Fiyat alanının ciddi şekilde sıkıştırılmasıyla Lynk & Co 03'ün ürün gücüne daha yüksek gereksinimler getirilir. Özellikle marka gücü görece zayıf olduğunda 03'ün ürün gücünü büyük ölçüde test eder. "Teknoloji ve otomobil üretimi açısından hedefler Audi A3 ve BMW 1 serisidir. Pazarlama perspektifinden Lynk & Co 03, daha sportif olan Civic, Lingdu, Angkerra ve New Focus'u hedefliyor. Kompakt bir sedan. Lynk & Co'nun 03 modelinin pazarlama direktörü Mu Jun bir röportajda söyledi.
Lynk & Co markasının ilk otomobili olan 03'ün ürün gücü açıkça "çok zor". CMA temel modül mimarisi altındaki ilk otomobil olan Lynk & Co 03, dört temel öz, saygı, yıkıcılık ve derinlik unsurunu sürdürüyor.O, modaya uygun duyusal modelleme, akıllı ara bağlantı teknolojisi, akıllı güvenlik koruması, rahat ürün deneyimi ve küresel kalite genleri tarafından yönetiliyor. Modaya uygun stil temel taştır ve spor genleri rüzgar kontrolü tasarımı, rüzgar avı gücü ve Lingfeng kontrolü ile güçlendirilir.Lynk & Co'nun otomobil pazarına gişe rekorları kıran girişi haline geldi ve tüketicilere farklı bir gençleştirme deneyimi getiriyor.
Ürün gücü açısından Lynk & Co 03, beklentileri karşılar ve hatta benzerlerine liderlik eder. Pazarın test faktörü fiyattır. Sonuçta, "fiyatı tartışmadan ürün gücünü tartışmak bir hayduttur."
Bir Conghui bir röportajda şunları söyledi: "02'nin maliyeti 01'inkinden çok daha yüksek." Aslında Lynk & Co 02 ile karşılaştırıldığında Lynk & Co 03 daha fazla maliyet baskısına sahip. Çünkü satışlar hızlı bir şekilde tırmanamazsa, Lynk & Co 03'ün yavaşlama olasılığı daha yüksektir. Yavaşladıktan sonra, gelgite dayanmak daha da zor olacaktır.
"Mevcut satış planı, motor çıktısına göre belirleniyor. Önümüzdeki yıl 2.0 motorun üretime geçmesinden sonra, satışlarda nispeten büyük bir artış olacağına inanıyorum." An Conghui'ye göre, mevcut Lynk & Co 03 serilerinin tümü 1.5 ile donatılmıştır. T üç silindirli motorun güç kombinasyonu.
Volvo satışlarındaki artışla birlikte Volvo ile bir modeli paylaştığı için, Lynk & Co 01 için hala sindirilmemiş birçok sipariş var. Lynk & Co 03, üretim kapasitesi sorununa ek olarak, tüketicilerin "üç silindirli motor" hakkındaki şüphelerini de yanıtlamalıdır. Pazarın Lynk & Co 03'ün denetlenmesi için yeterli zaman ayırmaya istekli olup olmadığı, Lynk & Co. Ana üretim üssü olan yeni Lynk & Co Zhangjiakou fabrikası, ürün kalite kontrolü ve ilk aşamada kapasite artışı açısından çalışmaya devam etmek için hala zamana ihtiyaç duyuyor.
Gerçek yarışma ve test çoktan başladı. Lynk & Co 03, pazarda hızlı bir şekilde yer edinmenin başka bir yolunu bulmalı. Bir "spor performans arabası" olarak konumlanmak, Lynk & Co 03 için "farklı savaş" ile savaşmak için önemli bir araçtır.
Lynk & Co'nun şu anda karşı karşıya olduğu zorlukları ve darboğazları görmezden gelemeyiz, ancak aynı zamanda gelecekteki fırsatları ve büyüme alanını da görmeliyiz. Geelynin orta düzey sedan segmentindeki başarısı, Lynk & Co 03e pazarı daha iyi anlamak için bir fırsat ve deneyim sunabilir. Orta düzey otomobil pazarının üst düzey fisyon ve piyasa iyileşmesi de 03e yeni fırsatlar getiriyor.
Lynk & Co 03'ün "bir arabanın gövdesiyle üst düzey vuruşu" yadsınamaz ve Lynk & Co ile WEY arasındaki "bağımsız markaların en iyisi" konusundaki savaş yeni bir başlangıç noktası aldı. Bağımsız markalara karşı önceki önyargıları ve modası geçmiş lüks marka konseptlerinin engellerini kırmak, Çin'in ulusal otomobil endüstrisinin üst sınıf segmentte bir atılım ve yükselme elde etmesini sağladı.Bu, Lynk & Co ve WEY için en saygın yer.
Pazar düzeldiğinde, arkasındaki sıkıntılarla nasıl başa çıkılacağı Lynk & Co markasının bir tavlamasıdır. Lynk & Co 03'ün açılışından bu yana, Lynk & Conun yepyeni hikayesi yavaş yavaş gelişiyor ve Çin arabalarının en son teknolojisinin hikayesi de yazılıyor.
Metin / Zhou Pei
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
