5 metreden uzun, Highlander'dan iki tur daha büyük, beş yıldızlı güvenlik, sadece 150.000'den fazla, neden GS8 satamıyor?
Son yıllarda bağımsız markaların gelişiminin özellikle SUV alanında hızlı bir ilerleme kaydettiği söylenebilir.Ortak girişim modellerini tehdit edecek noktaya geldiklerini söylemek abartı olmaz. Ve bu sadece düşük fiyatlı kompakt segmentle sınırlı değil, üst sınıf orta boy SUV segmenti de iyi bir performansa sahip. En aşina olduğumuz Trumpchi GS8 olmalı, ancak bunun dışında SAIC Maxus D90, yüksek görünümü ve güçlü gücü ile rekabetçi bir kara attır.Fiyat 156.700 ila 266.300 arasındadır. Bir göz atalım.
Görünüm açısından, D90'ın önü, sert bir ön görüntü oluşturmak için kalın krom süslemelerle kaplı sekizgen bir hava giriş ızgarası ile donatılmıştır. Arabanın ön tarafı keskin dönüşlere sahip ve çok üç boyutlu görünüyor. Aynı zamanda, tüketiciler daha kişiselleştirilmiş ihtiyaçları karşılamak için kendi tercihlerine göre de özelleştirebilirler. Yan tasarımda, düz bel çizgisi, arazi atmosferiyle dolu görünen yüksek yerden yükseklik ile eşleşiyor. Gövde boyutu açısından uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5005mm * 1932mm * 1875mm ve dingil mesafesi 2950mm'dir. Highlander, GS8 vb. İle karşılaştırıldığında daha büyük ve daha büyüktür, sadece görsel olarak daha otoriter değil, aynı zamanda uzay performansında da üstündür.
İç mekan, çok fazla hantal tasarım olmadan basit ve atmosferik görünüyor.Aynı zamanda katmanlama da çok iyi.Orta konsol, teknoloji duygusunu kaybetmeden 12,3 inç boyutunda yüzen bir LCD ekranla donatılmıştır. Yapılandırma açısından, tüm sistem standart olarak gövde stabilizasyon sistemi, yorgunluk sürüş hatırlatıcısı, ön ve arka radar, geri vites videosu, cep telefonu ara bağlantısı, vb., Sunroof, elektrikli gövde, iç dikiz aynası parlama önleyici, panoramik kamera, cep telefonu kablosuz şarjı da mevcuttur. İsteğe bağlı.
Güç açısından, SAIC Maxus D90 serisinin tamamı maksimum 224 beygir gücünde 2.0T turboşarjlı motor ve 360N · m tepe torku ile donatılmıştır.Şanzıman açısından 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Kum, kar, çamur ve diğer modlara uyum sağlayabilen, yük taşımayan bir gövde yapısı, arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli bir sistemi benimser.Düşük hızda tork yükseltme işlevi ile arazi yeteneği, Haval H9'dan daha düşük değildir. Aynı zamanda D90, güç için dizel bir versiyon da piyasaya sürecek ve ZF'nin dört gözle beklemeye değer 8AT şanzımanı ile donatılmış olacak.
Sert bir SUV olmasına rağmen, D90 eski moda hissi hiç göstermiyor, aksine oldukça moda.Aynı zamanda sağlamlığını da kaybetmiyor.İç ve konfigürasyonu çok nazik.En önemlisi kişiye özel, kişiye özel hizmetler sunması. Günümüz gençleri için çok çekici olduğu söylenmelidir. Kalite açısından Chase D90 hiç rahatlamadı Avustralya'daki güvenlik çarpışma testinde beş yıldızlı bir değerlendirme aldı. Şehirleşmenin kullanımını tatmin ederken hafta sonları dışarı çıkmak kesinlikle harika. Hiç de iyi bir ürün değil ama Ne yazık ki, aylık satışları sadece üç basamaklı. Bu neden?
