Bir Volkswagen kubelwagen destanı (varil arabası): bu ölçüde değiştirilebilir
Bu makale Jiashipai tarafından yazar Li Zixuan'dan derlenmiş orijinal bir makaledir.
Bu araba doğduğunda Wolfsburg Müttefikler tarafından ağır bombardıman altındaydı. Volkswagen fabrikasının bir tarafı tahrip edildi, ancak araba zarar görmedi. 2/016717 kod adlı bu arabanın başlangıçta pragmatik bir sivil model olması gerekiyordu, ancak resmi olarak doğmadan önce, diğer kardeş modeller gibi "Kubelwagen" (namlu arabası) ile savaş için kullanılacaktı. Böylesine hırçın bir isimle hızla cepheye gönderildi.
Farklı savaş alanlarında birbiri ardına savaşta gücünü kanıtladı. En şiddetli iklimde hala aşırı ısınmayacak veya donmayacaktır. Horch, BMW, Taito Pull ve Borgward askeri araçlarının hepsinin yattığı savaşta bile, motoru yine de sorunsuz çalışabilir ve vinç için güç sağlayabilir. Her savaşta mucizevi bir şekilde hayatta kalmayı başardı.
1945'in sonunda, diğer ciddi hasar görmüş askeri araçlarla birlikte ARAR konumunda savaş zamanı kalıntısı olarak keşfedildi.
Francesco "Chicco" Castiglioni o zamanlar harika bir askerdi. İtalya'nın son birkaç yılında bir Mihver gücü olarak, daha da büyüdü, çünkü tehlikeli Po River mayın temizleme görevini sadece küçük bir tekne ve bazı basit dalış ekipmanı ile tamamladı. Bu işi bitirdikten sonra cebinde biraz para vardı ama aslında işten çıkarıldı. O sıralarda ilk sokak devriyesi polis ekibini organize eden General Brighenti, ona daha fazla para kazanması için iş imkanları sağladı.
Kısa bir süre sonra, aynı zamanda bir doktor olan "Chicco" (takma adı İtalyanca'da pelet anlamına gelir) resmi görevleri yerine getirmek için çağrıldı ve o gün generalin General Brighenti arabasını satın aldı. Satmak zorunda kalmasının nedeni, karısının pencerenin yanında durup geri kullandığı arabayı görünce, generale asla o şeyin içine girmeyeceğini açıkça söylemesiydi. Ve bu araba yukarıda bahsedilen Kubelwagen 2 / 016717'dir - bir bayi tarafından ARAR savaş alanından çıkarıldıktan ve defalarca el değiştirdikten sonra, onu burada gördük.
Chicco sayesinde general karısıyla yaşamaya devam edebilir. O sırada Chicco otuz yaşındaydı ve yaşam için büyük arzuları vardı. Bu Type 82 Kubelwagen'i Apennines'in bir tarafından diğer tarafına sürdü. Yavaş yavaş arabayı değiştirmeye başladı. Önce koltukları doldurdu, ardından kapıları deri ile kapladı ve daha sivil bir görünüm vermek için yeniden modifiye etti. Francesco her zaman bir yarış arabası sahibi olmayı hayal etmiştir, bu yüzden boş zamanlarını bu "kubel" i bir spor arabaya dönüştürebilecek bir gövde tasarlamak için kullandı.
Otobüs için otobüs gövdesini tasarlayan Menarini'de son derece genç bir tamirci ile tanıştığında, sonunda hayalini gerçekleştirme fırsatı geldi. Başlangıçta, araba gövdesinin değiştirilebileceği bir yer yoktu, ancak karısı bir doktor tarafından tedavi edilen bir kömür yakıcısı, ona vücut fabrikasının yanında bir kabin sağladı. Burada, eski araba gövdesi boru şeklindeki bir çerçeve üzerine yerleştirilir ve ardından makul bir kesim alüminyum alaşımlı plaka tüm çerçeveyi sarar.
Kubelwagen'i piknik yapmak için sürerken çekildi, kapı köprüsünde oturan kişi Fran "Chicco" Castiglioni idi;
Riviera Romagnola sahilinde Kubelwagen üzerinde sürüş (o sırada çok fazla şemsiye yoktu)
Menarini kaporta atölyesinde tamirci ve şimdi de pasta şefi olan Galantin, "Bir balyoz, küçük bir çekiç, bir sac makas ve bir meşale ile tüm işi bitirdim." Dedi. O zamanlar bir kütük eksikti ama kömür yakıcıdan bulmak zor değildi.Gece işe başladık, bazen doktor el ele tutuşurdu, kimi zaman da ellerimiz çenemizde durup birkaç saat meditasyon yapardık, üç-dört hafta olurduk. Yapılabilir, ancak Chicco biraz kaprisli bir mükemmeliyetçi. Çoğu zaman bir şeyi aşağı itip yeniden yapmamız gerekir. Bu kolay değildir, çünkü dış kaplamaya ek olarak boru şeklindeki çerçeveyi de kesmeniz gerekir. 1957'nin başlarında, araba Bitti - martı kanadı bir kapısı var.Vücudun sertliğini güçlendirmek için, A sütununu büyük ölçüde küçülttük, bu da görüşü aşırı derecede zayıflattı. Doktorun bu modifikasyon için bahanesi, kapı açıldığında garaj duvarına çarparak arabadan çıkmayı imkansız hale getirmesidir. "
Galantin daha sonra onu üstü açılır bir stile dönüştürdü. "Ama yine de vücut uzun sürmedi. Chicco bir gün ilk AbarthZagato'yu gördü ve ona aşık oldu. Ayrıca arabasına çift balonlu bir araba takmak istedi. Üst (Çevirmenin Notu: Zagatonun çalışmasının ayırt edici özelliklerinden biri), bu yüzden onun için metal parçalar geliştirdim. Ancak o sırada uçuş lisansını aldı ve Novaplex'i arkadaşlarından satın aldı. Uçak kokpiti malzemesi. Bu malzemenin sıcak suda oluşması iki ay sürdü, bu yüzden Chicconun kız kardeşi küvette banyo yapamadı. "
Doktorlar ve orada çalışan diğer insanlar, o zamanki son derece popüler dağ tırmanışı etkinliğinin takma adı olan "Il bolide" adını verdiler. Bologna-Lati için bir Bolonya ustası tarafından kullanıldı. Bologna-Raticosa dağcılık yarışması tarafından üretilen alkol karışımından güç alan 750 cc'lik bir motor.Ancak bu motor, biyel kolunu gövdeye nasıl bağlayacağını bilmiyor gibi görünüyor: biyel, Volkswagen kabinini defalarca dışarı itiyor Doktoru çaresizlik içinde bırakan.
Bundan sonra, Avusturya'da yaşayan bir arkadaşını hatırladı ve ondan bazı Porsche aksesuarlarını "kaçırmasını" istedi, diğer tedarik gezileri doktorun kendisi tarafından yapıldı. Sonunda birçok kaynaktan gelen parçaları daha düzenli hale getirmek için ordu mühendisi Generali'yi işe aldı. Sadece gövde değil, Bay Chicco motordan hiçbir zaman memnun kalmadı: kısa stroklu bir 1100cc motor (tercümanın notu: muhtemelen Fiat) denedi, hacmi 1,3 litreye çıkarmak için ayrıca bir Porsche eksantrik mili taktı. Sonra tekrar 750cc motora geçtim. Bağlantı çubuğunu ve pistonu kişisel olarak tasarladı, yeni bir yağ pompası yaptı ve karbüratörü inceledi. Kısa sürede gideceği rotaya göre bir dizi motor ve şanzıman çözümü tasarladı - ateş topunun montaj ve demontajında çok iyi hale geldi.
son:
Dr. Chicco'nun ateş toplarına olan hevesi 1959'da durdu. O yıl, bir kadına delicesine aşık oldu, onu kovalamak için orijinal bir villa inşa etmeyi planladı (yoksa?) Ve eski evin garajındaki dört tur ürünü unutmayı planladı. Tamamen temiz - o zamandan beri, bu 2/016717 yaklaşık otuz yıldır sıcak bir ortamda.
Tekrar bulunduğunda tozla kaplıydı, ancak basit bir silme ve yeni bir pil ona yeni bir yaşam süresi sağlayabilir. Şimdi, klasik araba rallisinde vızıldayarak geçerken, Mandrake mi, iblis tanrı mı yoksa başka birinin arabası mı olduğunu bilmeyen kavun yiyenlerin hayranlığını ve merakını çekmeye devam edecek.
Telif Hakkı Bildirimi:
Bu makale, satın aldığım İtalyan klasik otomobil dergisi "autodeopca" nın 1989 Haziran sayısından geliyor. Orijinal metnin yazarı Elvio Deganello'dur ve orijinal metnin telif hakkı orijinal yazara aittir. Ben, Li Zixuan, sadece çeviri telif hakkını saklı tutar ve görsel telif hakkı fotoğrafçıya aittir.
