Aksları kırabilen ara arabalar, yeni Regal aksları kırmanın kaderinden kaçamayabilir, platformun güvenilirliğinin doğrulanması gerekiyor
Orta seviye otomobil pazarı şu anda giderek daha rekabetçi hale geliyor. Büyük markalar, ürün hattı düzenlerini güçlendirmek için ülkede daha iyi ürünler piyasaya sürüyor. Ancak, daha bağımsız markaların yükselişiyle, ortak girişim markaları üzerindeki adım adım etkiler, ortak girişim araçlarını büyümeye zorladı. Fiyatı düşürürken kaliteyi artırın. Buick Regal, Amerikan arabalarının bir üyesidir.Önceki nesil model ülkede 8 yıldır büyük bir makyaj yapmamış. Ömrünün sonuna gelmiş Yeni Buick Regal güçlü bir çıkış yaptı ve şu anda terk edilmiş orta seviye otomobil pazarına bir giriş olarak kabul edilebilir. Yükseltici bir atış. Yeni Regal'in gelişi, orta büyüklükteki otomobil pazarının durgun satışlarını canlandırabilir.
Yeni piyasaya sürülen Regal, 175.800 yuan ile 239.800 yuan arasında değişen fiyatlara sahip 8 model sunuyor. Ayrıca, aralarından seçim yapabileceğiniz Regal GS versiyonu modelleri sunar, iki model sırasıyla 23.98 yuan ila 269.800 yuan arasındadır. Biraz perişan minimum model yapılandırması dışında, diğer modeller oldukça iyidir. Ancak son iki yılda Buick markasına çok dikkat ederseniz, son iki yılda Buick modellerinin güvenilir olmadığını göreceksiniz.Birçok modelde kırık aks kusurları var ve bir çok dava var. Bu aynı zamanda yazarın şu soruyu sormasına neden oldu: Yepyeni Buick Regal kırılacak mı?
Aslında, Regal'in kırık mili geniş alan fenomeni değil, küçük alanlı bir durumdur, ancak ürün güvenilirliği açısından Regal'in kırık mili birçok tüketicinin normal sürüşünü etkilemiştir. Önceki nesil Regal, geniş bir kırık şaft alanına sahipti ve birçok vaka vardı. Aslında, Regal'in önceki neslinin "kırık mili" gerçek bir kırık mil değil, "ayrık kontrol kolu burcu" ile ilgili bir problemdir.Araç normal çalıştığında, bu bağlantı sabit değildir ve mil kırılabilir.
İki yıl kadar erken bir tarihte, Buick Regal'in ön aksının düştüğü ve kişisel yaralanmalara neden olduğu haberleri vardı. Tüketiciler o zamanki sürüş durumunu anlattı. "Dört buçuk yıllık kullanım sırasında, araç her seferinde araç kullanım kılavuzuna göre zamanında bakım yapıldı. Ve bakım 25 Ekim 2014 günü saat 14: 19'da, Xizi Yinxiang Oteli'nin karşısındaki Guangyang Yolu üzerinde arabayı doğudan batıya sürdüğümde, normal sürüş motorlu bir aracın sol ön aksı düştü ve araç aniden kontrolü kaybedip korkuluklara çarptı. Aracın çamurluklarına ve yoldaki izolasyon bariyerine zarar veren bir trafik kazası. Açıklamasından, normal sürüş motorlu bir aracın ön aksının dış kuvvetlerden etkilenmediğini ve bariyere çarptığını görüyoruz.
Yazar, neden milinin kırıldığını dikkatlice inceledi. Buick'in kullandığı "ayrık kontrol kolu burcu", aracın kontrol kolunu tekerleğe bağlamak için kullanılır, aracın personelin talimatına göre hareket etmesini sağlayan süspansiyon sisteminin bir bileşenidir. , Araç uzun süre sürüldüğünde ve defalarca sönümlendiğinde stokta kalmama olasılığı yüksektir, darbe şiddetli ise veya uzun süre kullanılıyorsa mil kırılması sorununa neden olabilir. Sorunun ortaya çıkma olasılığı vardır ve her arabada böyle bir performans yoktur.
Eski Regal'in kırık şaftının nedenlerini analiz ettikten sonra, yeni Regal ile eski Regal arasındaki ilişkiye bir göz atalım. Eski Regal epsilon ii platformu üzerine inşa edilmiştir ve yeni Regal E2XX platformu üzerine inşa edilmiştir. GM tarafından verilen resmi cevaptan yola çıkarak Eskiden resmi EpsilonII platformu olan mevcut Regal tarafından kullanılan E2XX platformunun, hafif ve genişletilmiş EpsilonII platformundan türetildiği, daha iyi güvenlik, daha hafif ağırlık ve daha uzun dingil mesafesine sahip olduğu görülebilir.
Neden E2XX olarak adlandırılıyor ve karakterleri neyi temsil ediyor?
E, Epsilon platform E'nin kısaltmasıdır, 2, Epsilon II olan ikinci nesil Epsilon platformudur, üçüncü X modeli temsil eder, B bir spor otomobildir, S bir sedandır, J bir hatchback'tir, U, 5 kişilik bir CUV modelidir ve L, Uzun eksenli sedan, Y bir arazi aracı, dördüncü X markayı temsil ediyor, B Buick markası, C Chevrolet markası, G GMC markası, L Cadillac markası ve son olarak O, Opel markasıdır.
Adlandırma yöntemine göre, yeni Regal kod adı muhtemelen E2SB olarak adlandırılır ve yeni LaCrosse, E2LB olarak adlandırılır.
Yeni E2XX platformundan, yeni Regal ön süspansiyonun yapısının çok fazla değişmediğini, hala bölünmüş bir burç olduğunu ve yapısında önemli bir değişiklik olmadığını görebiliyoruz. Aynı kapıdaki yeni LaCrosse da ayrık burçlar kullanıyor Yapısal olarak, bu tür burçların düşmesinden hala şüpheleniliyor.Yüksek hızda düştüklerinde, yönün kontrolden çıkmasına neden olacak ve ön aks kılavuz tekerlekleri kontrolden çıkacak. Aks tekerleğinin kontrolden çıkması çok daha korkunç. Kontrolü kaybetmenin sonuçları tüyler ürpertici.
E2XX, Buickin yepyeni orta ve büyük otomobil platformudur ve D2XX, Buickin yepyeni kompakt otomobil platformudur. Her iki model de Buickin en son platform Ar-Ge teknolojisini aynı platformda kullanır. Yepyeni Encore, yepyeni D2XX platformu üzerine inşa edilmiş bir modeldir. Yukarıdaki açıklama koduna göre, Envisionın kod adı D2UB olmalıdır. Yepyeni Envision kırık şaftı yeni bir şey değildir, çünkü ağır ağırlığı birçok çarpma ve uzun mesafeli sürüşten sonra bölünmüş burcun ezilmesine neden olur. Birkaç düşme ve kırık şaft vakası yoktur. Sorun hala yepyeni D2XX platformundan çözülmedi.Yepyeni E2XX platformu üzerine inşa edilen modellerde aksların da kırılmış olabileceğinden şüphelenebiliriz.Yeni Regal (D2SB) de bu tür durumları göz ardı etmiyor.
Araç kalitesi web sitesinde yeni Encore'un aksının kırılmasıyla ilgili çok az şikayet yok. Birçok tüketici, arabalarının haftanın ilk yarısında normal sürüş sırasında kırıldığını ifade etti. Tahrik milinin kırılması temelde büyük bir kalite sorunu, ancak SAIC GM buna net bir yanıt vermedi. Bununla birlikte, tüketici şikayetlerinden yola çıkarak, Envision'da gerçekten de Buick'in yeni D2XX ve E2XX platformlarının güvenilir olmadığını gösteren kırık şaft vakaları var. D2UB'dan E2SB'nin kusurlarını görebiliyor gibiyiz.
Tüketicilerden gelen şikayetlerden ön yarım aksın düştüğünü ve kırılan kısmın ayrık burç olduğunu görebiliyoruz Burç, dış kuvvetle çarpışmadığında sebepsiz kırılıyor, bu da tüketicileri sıkıntıya sokuyor. Adaletsizlik, yeni Regal'in bu sorunu iyileştirip iyileştirmediğini sanmıyorum. Sonuçta, yeni Regal de ayrık burçlar kullanıyor. Takviye edilip edilmediği bilinmiyor.
Son olarak, D2XX ve E2XX platformları arasındaki ilişkiden bahsedelim.İki platform en son modüler platformu paylaşıyor.Farkı, D2XX platformunun nispeten kompakt modellerden sorumlu olması ve E2XX'in orta ve büyük arabalar üretmesidir. Yeni Regal E2SB ve yeni LaCrosse D2LB'dir. Yinglang ve Ankewei, D2XX platformunda üretilir.Örneğin, Yinglang D2SB olarak ve Ankewei D2UB olarak adlandırılır.
Şu anda, Ankewei'nin aksları kırıldı. Nedeni muhtemelen aşırı ağırlık ve tasarımındaki kusurlar. Yeni Regal, orta büyüklükte bir otomobil olarak, gelecekte aksların kırılması olasılığını göz ardı etmiyor. Sonuçta, Epsilon ii Ortaya çıkan eski Regal'in bir emsali var. Ve onun güvenilirliğini sorgulamak için nedenlerimiz var ve sonra üretici cevap verecek.
