Hyundai Group kamuoyu baskısına kapıldı ve odağı yurt dışına kaydırıldı. Koreli otomobiller teslim olduğunu açıkladı
Kore otomobilleri şu anda yurt içinde kötüleşiyor ve satışlar 10 aydan fazla bir süredir düştü. Uzun vadeli satış düşüşü, yurtiçi durumlarını daha da kötüleştirdi ve hatta marjinalleştirilebilir. Yurt içi tüketici pazarı bir zamanlar Hyundai Group'un en büyük üretimi ve satışıydı. Pazar payındaki sürekli düşüş nedeniyle ağır kayıplar yaşadı Yonhap News, bir hafta önce, Hyundai Group'un yurt dışı satış temsilcilerinin, bu yılın ikinci yarısında Kore otomobillerinin satış merkezinin iç pazarı telafi etmek için yurt dışı pazarlara yerleştirileceğini açıklamıştı. Satış düşüşünün neden olduğu yetersizlik
Koreli otomobillerin belirli bir ayda satış performansı, geçen yıl 100.000 adet olan Hyundai Motor'un aylık satışları bu yıl% 44 düşüşle 56.000 adede geriledi.Neredeyse yarı yarıya düşen satışlar Hyundai markalarını kabul edilemez hale getirdi ve yan kuruluşu Kia Motors satışları Geçen yılın aylık 50.000 adetlik satışından,% 68'lik bir düşüşle mevcut 16.000 adede düştü. İki büyük Koreli markanın yurt içi satışları sona erdi ve Hyundai Group'un üst düzey yöneticileri darp edildi. Ve böylesine büyük bir düşüş, bir yandan kalite kusurlarından, diğer yandan da ulusal boykotun sonucudur.
Hyundai Groupun yurt içi satışları bu yıl ciddi şekilde düştü. Son altı aydaki veriler, ana modelleri arasındaki rekabetin güçlü olmadığını gösteriyor. Leading ve Tucsonun satış hacmi şu anda 5.000 adedin altında. En iyi satış hacmi ünlü resim ve aylık satış hacmi yaklaşık 9.000 adet. Performans iyi değil ve aynı platformda üretilen Kia modellerinin satışları daha da iç karartıcı ve bu olumsuz durum kısa vadede geri döndürülemez.Son çare olarak Kore arabaları, odak noktasını yurt dışı pazarlara kaydırmak için en iyi seçenek olabilir.
İç pazardaki satışlar istikrarlı bir şekilde düşmesine rağmen, Kore otomobilleri daha geniş bir yurtdışı pazarına sahip.Hyundai Grubu'nun dünya çapında birçok büyük fabrikası var.Odak iç pazarın dışına kaydırılırsa, yurtdışı pazarında bir şeyler kazanabilir. Hyundai Group, dünyanın en büyük dördüncü otomobil grubudur ve gücü diğer markalardan daha aşağı değildir. Şu anda yurtdışı pazarı ele geçirebilirsek, onun için de iyi bir gelişme fırsatıdır.
Bu yıl Hyundai Motors için elverişsiz bir yıl. Temmuz ortasında 43.000'den fazla Hyundai Shengda'nın potansiyel güvenlik tehlikelerine sahip olduğu bildirildi. Geri çağırma bu yıl Kasım 2012'den 31 Mayıs 2013'e kadar 31 Temmuz'da başlayacak. Tümü geri çağrılan, ithal 2.4L motorlarla donatılmış 29.000 araç ve 2.0T motorlarla donatılmış 13.000 model var. Krank mili çapraz yağ deliklerinin işleme çapakları tamamen giderilmediğinden, yağın yağlanmasını engelleyecek ve motorun aşınmasını hızlandıracak parçalar oluşacaktır. Motivasyon kaybetme olasılığı çok yüksektir.
Özet: Satış hacmi ciddi bir şekilde düştü, şikayetler devam etti ve tekrarlanan hatırlamalar Hyundai için kamuoyunun eleştirisinin hedefi haline geldi. Daha fazla tüketici sadece Kore otomobillerini sözlü olarak boykot etmekle kalmıyor, aynı zamanda Kore otomobillerini de yürekten boykot ediyor. Satışları düşmeye devam eden Kore otomobillerinin bir geri dönüşü olup olmayacağını bilmiyoruz. Ancak, bu odak noktasının yabancı ülkelere kayması, iç pazardaki düşüşünü daha da artıracaktır.
