Elektrikli araçların pil ömrü 1.000 kilometreyi aşarsa, geleneksel yakıtlı araçlar tamamen değiştirilecek mi?

Ülke çevre koruma konusuna gittikçe daha fazla önem verdikçe, otomotiv alanındaki çeşitli otomobil şirketleri de art arda enerji tasarrufu sağlayan ve çevre dostu modelleri piyasaya sürdüler.Örneğin artık elektrikli araçlara verilen desteğin nispeten büyük olduğu için, asırlık geleneksel yakıtlı araç pazarını her an değiştirebilecek bir pazar. Destiny'nin ürünü. Ancak şimdiye kadar elektrikli araçların performansı her yönden tatmin edici değildi, bunların arasında elektrikli araçların dayanıklılığı aşılması en zor sorun. Peki elektrikli araçların dayanıklılığı 1.000 kilometreyi aşabilirse, geleneksel yakıtlı araçlar tamamen değiştirilecek mi?

Aslında tek bir konu perspektifinden bakıldığında, elektrikli araçların batarya ömrü 1.000 kilometreyi aşabilirse, elektrikli araçların tamamen geleneksel yakıtlı araçların yerini alma olasılığının büyük olacağını düşünüyorum çünkü aile arabalarının yakıt deposu hacmi genellikle 50L ila 70L. Tam dolu yakıt durumunda, devam eden seyrüsefer kabiliyeti 1.000 kilometreden fazla değildir.Bu hala, vasıflı yol koşullarından daha iyi sürüş becerileri koşullarında, elektrikli araçların dayanıklılık kabiliyetinin geleneksel yakıtlı araçlarınkini aşması durumunda, şimdi olduğu anlamına gelir. Pek çok tercihli politika var ve tüketicilerin elektrikli araçları reddetmek için herhangi bir nedeni olduğunu düşünmüyorum.

Ancak statükoya bakıldığında, üstün politika muamelesi altında, elektrikli araçların 500 kilometreyi geçebilecek bir dayanıklılığı yok, bazıları Tesla'nın dayanıklılığının 800 kilometreye ulaşabileceğini söyleyebilir ama burada bir şey ayrılması gerekiyor. Tesla'nın 800 kilometrelik batarya ömrü sadece teorik verilerdir.Bu tıpkı yeni bir araba aldığımızda Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı yakıt tüketimini arabanın ön camında görüyoruz.Pratik uygulamalarda ikisi arasında büyük bir boşluk olacak.

İkincisi, şarj güçlükleri, yavaş şarj, motorun mıknatıslanmaması, pil ömrü ve elektrikli araçların diğer yönleri gibi mevcut sorunlar da birçok tüketicinin elektrikli araçları tanımamasının nedenleridir. Hayır, daha az kişinin elektrikli araba satın alacağı tahmin ediliyor. Ne de olsa kimse elektrikli bir araba satın almak istemez ve elektrikli otomobil ailenin ikinci arabası olmadığı sürece bir dönümlük arazide dolaşmak istemez.

Ancak otomobil teknolojisinin hızla gelişmesiyle elektrikli araçların 1000 kilometrelik dayanıklılığı aşması hala mümkün ama şahsen bunun kesinlikle şimdi olmadığını düşünüyorum.Bu sorunun üstesinden gelmek ne kadar zaman alacağına gelince, gerçekten bir sonuca varmaya cesaret edemiyorum. Dayanıklılık 1000 kilometreden fazla ve bu tür elektrikli araçlarda ilk "yengeç yiyiciler" grubu olmaya oldukça istekliyim.

Elektrikli araçların dayanıklılığı aslında tüketicilerin daha çok dikkat ettiği bir konu ... Şarj güçlüğü sorununu çözebilirse veya elektrikli araçların şarj yöntemlerini çeşitlendirebilirse, belki de mevcut elektrikli araç pazarı beklentilerle dolu.

Foreign Automobile Forum'dan öğrendim ki şu anda İsveç'in başkenti Stockholm yakınlarında elektrikli araçlar için bir yol inşa ediliyor, elektrikli araçlar şarjlı yolda sürerken şarj edilebiliyor Böyle bir yol elektrikli araçların şarj zorluğunu çözüyor. Uzun zamandır sorun olan İsveç'in gelecekte bu tür şarj yollarını daha fazla yere yayacağı anlaşılıyor.

Ayrıca, elektrikli araçların dayanıklılığını aşmak açısından Japonya, suyu kinetik enerji olarak kullanan yeni enerji araçları geliştiriyor.Alman yenilikçi şirketler de Bosch ile güçlerini birleştirerek güneş enerjili elektrikli araçlar hazırlayacak. Bu siyah teknolojilerin uygulanması, elektrikli araçların yavaş şarj edilmesi ve daha az şarj altyapısı gibi mevcut sorunları çözebilirse, elektrikli araçlar 1.000 kilometre dayanıklılığa ulaşmasa bile daha fazla tüketicinin elektrikli araçları kabul edeceğine inanıyorum. araba.

Elektrikli araçların dayanıklılığı 1.000 kilometreyi aşabilirse akaryakıt araçları tamamen değiştirilecek mi? "Yengeç yiyen" ilk kişi olacak mısın? Lütfen tartışmak için aşağıdaki yorum alanına bir mesaj bırakın!

Yıl sonuna kadar binlerce satın alma vergisinden tasarruf etmek ister misiniz? 80.000'de bu yüksek değerli SUV'ler de var
önceki
Changan Automobile CRC ile tekrar savaşacak Bu büyük bir dövüşün ritmi!
Sonraki
"Contra" otomobil pazarı yeniden ortaya çıkıyor, Volkswagen CP, otomobil dünyasına girmek için güçlerini birleştiriyor!
Halkı en üzen araba, çok para kazanacağını düşünmüştüm ama performansı vasattı
Joker: Tütsü kabının imparatorun doğrudan emekli olmasına izin verme olasılığı çok yüksek
408 beygir gücündeki Polestar 2 ile hala Tesla Model 3'e bakmalı mıyım?
369.800 yuan'dan başlayan bir Volvo S90L veya 300.000 yuan'dan başlayan bir A6L mi satın alacaksınız?
Yerel zorbalar buraya bakıyor! Yeni Lamborghini Aventador SVJ dönüştürülebilir versiyonu 8,3 milyon yuan'a satılacak
Yeni otoriter büyüme tersine döndü ve gördüğüm herkesin güzel olduğu söyleniyor, ancak ne yazık ki tüm dört tekerlekten çekiş sistemleri kesildi, gönül yarası
100.000'den daha ucuza yurt içinde üretilen ürünleri satın alın ve 4 bağımsız kompakt aile arabası önerin
Timo test kıyafeti beceri ayarı pozlaması, tam seviyeli mantar sayısını ikiye katlıyor
Bu coupe SUV, 2.0T + 8AT ile donatılmıştır ve 360N · m'lik bir tepe torkuna sahiptir.Sıcak olmak ister misiniz?
Haval H6, Trumpchi GS4, bu 100.000 sınıf SUV'lerin neden çok sattığını biliyor musunuz?
En dayanıklı yerli ürünlerden biri, kiriş + dört tekerlekten çekişli, 110.000'den az, sizi Tibet'e getirmesi kolay
To Top