Honda teknolojisinin getirdiği sektörün önemi: Kullanıcılara neşe sağlamak için teknolojiyi kullanmak
Honda'nın bakış açısından, teknolojinin peşinde koşmak sadece bir araçtır, amaç tüketicilere yeni teknolojinin sevincini hissettirmek ve benzeri görülmemiş bir dokunuş deneyimi yaşamaktır. Honda'nın teknoloji araştırma ve geliştirmesinin amacı budur.
Teknolojik yenilik, insanların yaşam ortamını değiştirmenin yalnızca başlangıcıdır. Yalnızca teknolojik yenilik düzeyinde kalırsa ve bu tür yenilikçi teknolojiyi, insanların onu evrensel olarak uygulayabileceği bir duruma genişletmezse, o zaman insanların yaşam ortamını değiştirmenin asıl amacı şudur: Neden bunun hakkında konuşuyorsun? Neyse ki, Honda sadece teknoloji araştırma ve geliştirmede mükemmel değil, aynı zamanda bir dizi teknoloji promosyonuna da sahip.Bu sadece "Honda Teknoloji" nin bir kanıtı değil, aynı zamanda güçlü uyarlanabilirliği.
Nitekim, tüm otomotiv endüstrisi için, Hondanın teknolojiye olan hayranlığını teşvik etmenin yanı sıra, Hondanın teknoloji liderliğinden pazar liderliğine istikrarlı bir şekilde geçme becerisinden de öğrenmesi gerekir. Honda'nın 2013 yılında Çin'de FUNTEC uygulamasını örnek olarak ele alalım: İlk teknik sunumundan sonraki teknik tanıtım ve uygulamaya kadar stratejik rota oldukça açık. Böylesine süper adaptasyon aynı zamanda Honda'nın güçlü gücünün bir göstergesidir.
Sürüş keyfi: her zaman diğerlerinden daha fazla güce sahip olun
Honda'nın FUNTEC'i resmi olarak piyasaya sürdüğü 2013 gibi erken bir tarihte, Honda'nın Çin Ar-Ge Merkezi başkanı Hideo Komura, medyaya verdiği röportajda şunları söyledi: "Honda, uzun bir teknoloji araştırma ve geliştirme geleneğine sahiptir ve dünyadaki birçok otomotiv teknolojisinin öncüsü olmuştur. Teknoloji, Honda'nın bir marka özelliği haline geldi, ancak Honda açısından teknoloji arayışı sadece bir araç, amaç tüketicilere yeni teknolojinin sevincini hissettirmek ve benzeri görülmemiş bir dokunuş yaşatmak. Honda'nın teknoloji araştırma ve geliştirmesinin amacı budur. "
Honda'nın motorlarının her zaman aynı seviyedeki motorlardan daha fazla güç çekebildiği teknoloji arayışından kaynaklanıyor ve "bir araba al ve bir motor al" ünü de bundan geliyor. Honda 2013'te FUNTEC planını yayınladığında, aynı zamanda yeni nesil güç aktarım teknolojisi teknolojisini de ortaya koydu - yalnızca en üst düzey çıktı ve yakıt açısından verimli benzini değil, sürüş keyfini ve çevre performansını da hesaba katan "Earth Dreams Teknolojisi". Motor ve Changshuang CVT dişli kutusu ayrıca iki set hibrid güç sistemi i-MMD ve i-DCD içerir. Earth Dream Teknolojisi sadece Hondanın çevre korumadaki sorumluluğunu ve sorumluluğunu göstermekle kalmaz, aynı zamanda Hondanın "motor satın al ve araba gönder" i güçlendirmeye devam eder. "Etiketi.
Belki de motorun adı, Hondanın diğer teknik alanlardaki etkisini gizleyen çok gürültülü olabilir. Aşırı alan MM konseptinin peşinde koşması, yaya hasarını azaltmak için tamponlama yapısı ve çarpışmayı azaltıcı fren sistemi ve diğer gelişmiş teknolojiler motorla uyumlu değildir. Etki eşittir. Gerçek anlamda Honda, tüketicilere daha fazla neşe getirmek için sadece çevreyi korumayı ve güç sisteminde nihai sürüş deneyimini takip etmekle kalmıyor, aynı zamanda aracın güvenliği ve konforu için de çok çaba sarf ediyor. Bir nokta, küçük uygun geniş alan ve Odyssey sosyal yardım arabası gibi ürünlere canlı bir şekilde yansıtılır.
Sağlam ve derin teknik destekle Honda, yalnızca CR-V ve Accord gibi yıldız modellerin teknolojisini yükseltmekle kalmadı, aynı zamanda Binzhi, XR-V, Guandao ve UR-V gibi bir dizi yepyeni modeli de hızla piyasaya sürdü. Honda'nın da desteğiyle Honda'nın Çin pazarındaki performansı da hızlı bir gelişme kaydetti. İstatistikler, Hondanın Çindeki kümülatif satışlarının geçen yıl 1,4 milyon aracı aşarak rekor bir rekor kırdığını ve Japon markaları arasında haklı bir "büyüme kralı" haline geldiğini gösteriyor.
Seyahatte yeni bir keyif: önce elektrifikasyon, müşteri seyahat deneyimini kapsamlı bir şekilde iyileştirin
Tabii ki, otomotiv endüstrisinin elektrifikasyona geçişi bağlamında, Honda i-MMD ve i-DCD hibrit sistemlerinin sonuçlarına dalmadı, ancak dikkatini elektrikli araç pazarına çevirdi.
Honda, 2017'nin sonunda Guangzhou'da bir Çin medya konferansı düzenledi.Honda'nın Çin başkanı Yasuhide Mizuno, 2018'i Honda'nın elektrifikasyonunun ilk yılı olarak tanımladı ve dünyanın en büyük yeni enerji satış elemanı olan Çin'i Honda'nın elektrifikasyon stratejisinin merkezi olarak kabul etti.
Özellikle, "ürün yeniliği" düzeyinde Honda, Çin'in yeni enerji pazarındaki hızlı gelişiminin ihtiyaçlarını karşılamak için Accord, CR-V ve Sprite gibi hibrit modeller temelinde saf elektrikli modeller piyasaya sürecek. Honda China ve Neusoft Group'un bir yan kuruluşu olan Neusoft Reach Automotive Technology Co., Ltd., "deneyim inovasyonu" düzeyinde stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı.Elektrikli araç teknolojisi alanındaki işbirliğine ek olarak, iki taraf ortaklaşa araç paylaşım işini genişletecek.
Elektrikli araçların piyasaya sürülmesinin "ürün yeniliği" veya otomobil paylaşım pazarını düzenlemenin "deneyim yeniliği" olup olmadığına bakılmaksızın, bu Honda'nın "kalite peşinde koşma ve büyümeye ulaşma" nın en iyi kanıtıdır. Daha da ilginci, hem yeni enerji piyasasının hem de otomobil paylaşım endüstrisinin belirli geliştirme sonuçlarına ulaşması ve tüketicilerin elektrikli araçlar ve ortak seyahat konusundaki farkındalığının giderek artması ve bu bağlamda Honda yeni enerjiyi kesti. Arabalarla paylaşmak iyi bir seçimdir.
Şu anda, yeni enerji taşıt kilometre kaygısının ve kusurlu altyapının mevcut durumunun hala endüstrinin gelişimini rahatsız ettiğini ve dağınık, kaotik ve fakir paylaşımlı seyahatin kronik hastalıklarının da endüstrinin genişlemesini sınırladığını belirtmek gerekir ve tüm bunlar aynı zamanda Honda'nın karşılaşacağı bir sonraki sorun siz olun. Ancak, "teknolojiye takıntılı" Honda için sorun, yalnızca belirlenen hedeflere ulaşmasını engelleyemez, aynı zamanda onu daha makul bir şekilde çözmek için güçlü bir istek uyandırabilir. Gerçek Honda böyle bir Honda'dır.
Daha da bahsetmeye değer olan şey, mevcut otomotiv endüstrisinin elektrifikasyon, paylaşım, istihbarat ve ağ oluşturma yönündeki gelişiminin arka planı altında, Hondanın kullanıcı sevinci arayışının da buna göre değiştiğidir. Bundan önce Honda peşinde koştu. Araçlar çevre dostu, güvenli ve konforludur.Günümüzde Honda, kendi geliştirme yönü olarak yeni enerji araçlarını almakla kalmaz, aynı zamanda otomobil paylaşım pazarını da yaygınlaştırmaya başlar.Bu değişikliğin arkasında, Honda'nın tüketicilere daha rahat bir ulaşım deneyimi sunma arzusu vardır. Uygulama biçiminde farklılıklar var, ancak Honda'nın kullanıcılara neşe sağlama konusundaki orijinal niyeti hiç değişmedi.
Metin / Xu Jinkai
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
