Dingil mesafesi yaklaşık 3 metre, ön ve arka gövdeler var, 4.5S yüz kırıldı ve Tesla'nın gerçek rakibi 500KM pil ömrü
Şu anda, elektrikli araçlar alanında herkes Tesla'yı bir referans model olarak görüyor. Yeni enerjili araç endüstrisinde moda ve havalı bir trendi süpüren Tesla, sonraki modellerin "Tesla ile karşılaştırıldığında" diye bağırmasına neden oldu. Sloganlar "daha havalı" gibi. Ancak böylesine şiddetli bir rekabet çağında, hakim konumun sağlam durması o kadar kolay değil.Jaguar, Tesla'ya meydan okumak için ilk saf elektrikli SUV modeli Jaguar I-PACE'i de piyasaya sürdü.
I-PACE elektrikli bir model olsa da klasik aile tasarımını da takip ediyor. Otomobilin ön tarafında karartılmış ızgara benzeri bir hava giriş ızgarası var ve içinde Jaguar marka logosu bulunuyor ki bu son derece belirleyici. Her iki taraftaki lamba grupları, kademe hissini vurgulayan LED ışık kaynakları ile donatılmıştır. Otomobil gövdesinin bel kısmı, sanki bir bıçak kesilmiş gibi kaslı bir figür gibi çok serttir ve otomobil ayrıca sınıf duygusunu gitgide daha yoğun hale getiren gizli bir kapı kolu tasarımı kullanır.
Kuyruğun tasarımı daha üç boyutludur ve küçük kuyruk kanadı şekli vücudun dinamik atmosferini güçlendirir. Bunların arasında, otomobil gövdesinin tasarımı birçok yerde aerodinamik prensipler kullanıyor: Orta ızgara, gizli kapı kolu, küçük arka kanat ve otomobilin altındaki difüzör, hava akışını yönlendirme ve sürükleme katsayısını düşürme rolünü oynuyor. Gövde ölçüsü olarak uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4682/2011 / 1565mm ve dingil mesafesi 2990mm'dir Uzay performansı Tesla MODEL X'e göre daha iyidir.
İç mekana bakıldığında, I-PACE'in tasarımı oldukça şık. Orta konsol, geniş bir deri malzeme alanıyla kaplanmıştır ve zarif çift dikiş ve krom kaplamalı süslemelerle dekore edilmiştir ve kalite duygusu iyi bir şekilde gösterilmiştir. Büyük boyutlu bir LCD ekran ve tam bir LCD gösterge paneli ile donatılmıştır.Fiziksel düğme türü ve dokunma türü dahil olmak üzere, altında düzgün bir şekilde yerleştirilmiş çeşitli çalıştırma düğmeleri vardır Genel yerleşim ve çalıştırma özellikleri güçlü bir teknoloji duygusu sunar. Ek olarak, arabada bol miktarda saklama alanı var, bagaj 656L'den 1453L'ye genişletilebiliyor ve geleneksel motor konumu da ön bagaj olarak ayarlanmış. Konfigürasyon açısından, araçta düğme kaydırma, ön koltuk ısıtması / havalandırması, sürüş modu seçimi, gövde stabilizasyon sistemi, dik eğim inişi, HUD baş üstü ekranı, ses tanıma, gövde yüksekliği ayarı ve diğer konfigürasyonlar bulunur.
Güç açısından I-PACE, dört tekerlekten çekiş sistemi oluşturmak için önde ve arkada bir motorla donatılmıştır.Kapsamlı maksimum güç 400 beygir gücüne ulaşır, tepe torku 696 N · m ve yüz mil için hızlanma süresi sadece 4,5 saniyedir. Batarya kapasitesi 81kWh'dir ve maksimum seyir menzili, Avrupa NEDC işletim modunda hesaplanan 500 kilometredir. Şarj süresi açısından hızlı şarj modunda araç sadece 40 dakikada gücünün% 80'ine kadar şarj edilebiliyor. Yavaş şarj, gücün% 80'ini şarj etmek için 10 saat gerektirir.
Jaguar'ın yeni enerji alanına giren ilk ürünü olan I-PACE, performansı açısından iyi bir başlangıç yaptı. Otomobilin stil tasarımı, aile tarzı klasik stili takip ediyor, ancak yeni enerji araçlarının havalı stilini vurgulayan en son stil unsurlarını dahil etmeyi unutmuyor. İkincisi, iç tasarım Tesla'dan daha gelişmiş ve tüketicilere daha iyi bir sürüş deneyimi sunuyor. Hızlandırma performansı ve gücü oldukça iyi, lüks bir marka olarak kendi konumlamasıyla birleştiğinde, listelemeden sonra iyi performans göstereceğine inanıyorum.
