Pekin Hyundai Chongqing Fabrikasına ikinci kez girmenin yeni duyguları neler?
20 Temmuz'da, arkadaşlarımın tamamlandığı "fabrikaya dönüş" çemberine bir mesaj gönderdim. Resim, Pekin Hyundai Chongqing Fabrikasının kantini ve çalışma yemekleridir. En son burada yediğimde, sadece 7 Haziran bir ay önceydi.
Bir aydan uzun süren bu kısa sürede Dongfeng Nissan Guangzhou Huadu Fabrikası, Lynk & Co'nun Zhangjiakou Fabrikası ve Dongfeng Honda'nın Wuhan İkinci Fabrikasını ziyaret ettim. Kısa sürede yapılan yoğun karşılaştırma, bu "fabrikaya dönüş" ziyaretine yeni keşifler getirdi.
Pekin Hyundai Chongqing Fabrikasının temel bilgi noktalarının gözden geçirilmesi:
Pekin Hyundai Chongqing Fabrikası, Pekin Renhe 1 Nolu Fabrika, Renhe 2 Nolu Fabrika, Yangzhen Fabrikası ve Cangzhou Cangzhou Fabrikasından sonra beşinci fabrikadır. Tamamlandıktan sonra Beijing Hyundai'nin toplam üretim kapasitesi 1.65 milyon araca ulaşacak. Fabrika, Liangjiang New District, Chongqing'de 8,39 milyar yuan yatırımla, 1,87 milyon metrekarelik bir alanı kaplayan, yıllık 300,000 araç ve 300,000 motor üretim kapasitesine sahip. İnşaat 23 Haziran 2015'te başladı ve 19 Temmuz 2017'de tamamlandı.
Şu anda, fabrika saatte 66 araçla üretim kapasitesini artırma sürecinde ve üretimin 2018 yılında 103.000 araca ulaşması bekleniyor. Şu anda üretilen modeller arasında tamamen yeni Rena ve ENCINO bulunuyor. LAFESTA seri üretime hazırlık aşamasında olup, üretim hattındaki ilgili kelepçeler devreye alınmış olup, 15 Eylül'de seri üretime başlanması beklenmektedir. Ardından, Beijing Hyundai Chongqing Plant de saf elektrikli modeller üretecek.
Ziyaretçilere açık olan başlıca yerler damgalama atölyesi ve son montaj atölyesidir.
Damgalama atölyesi 20520 metrekarelik bir alanı kaplar ve iki adet 5400 tonluk tam otomatik modüler damgalama üretim hattı ve 500 tonluk bir açma hattı çalıştırır. % 100 metal levha üretim otomasyon oranına ulaşmak için esnek üretim, büyük bileşenlerin otomatik istiflenmesi için üretim hatları arasındaki üretim değişimini gerçekleştirin.
Toplam montaj atölyesi 91200 metrekarelik bir alanı kaplar ve iç parçaların, aktarma organlarının ve diğer parçaların montajını tamamlar. Montaj hattı, üretim hattının emek yoğunluğunu büyük ölçüde azaltan emek tasarrufu sağlayan ekipman kullanır. Son montaj atölyesinde, yedek parçaların% 70,5'i doğrudan araç tarafından ONE-KIT sistemi aracılığıyla tedarik edilir, bu da hatalardan ve eksik kurulumdan etkili bir şekilde kaçınır; atölyede ayrıca yaşam döngüsü boyunca anahtar torkun izlenebilirlik yönetimini gerçekleştirmek için bir tork geçmişi yönetim sistemi vardır.
Öne çıkan iki nokta herkesin dikkatini çekiyor: Birincisi, farklı atölyeler arasındaki aktarım sürecinde verimliliği artırırken lojistik araç maliyetlerinden tasarruf sağlayan büyük bileşenlerin köprü tipi otomatik taşınmasıdır. Aynı zamanda atölyede son derece geniş geçişlerin özelliklerini de oluşturur. İkincisi, yaz aylarında Chongqing'deki yüksek sıcaklık ve nem ortamının üstesinden gelmek.Atölyede ayrıca ortam sıcaklığına göre akıllıca çalışabilen bir yaz modu nem alma cihazı da bulunuyor.
Dongfeng Nissanın Guangzhou Huadu fabrikasını, Lynk & Conun Zhangjiakou fabrikasını ve Dongfeng Hondanın Wuhan ikinci fabrikasını ziyaret ettikten sonra, aksine, Pekin Hyundai Chongqing Fabrikasının benzersiz özellikleri nelerdir?
Birincisi, gerçek zamanlı bir denetim geri bildirim sistemidir. Yeni kaynaklı beyaz gövde aşamasında, lazer, üretim hattındaki her bir beyaz gövdenin boşluklarını incelemek için kullanılıyor. Yapıştırma sürecinde, yüksek hızlı 3D kamera, yapıştırma durumunu 360 derece gerçek zamanlı olarak izler. Bu yan yana inceleme tasarım konsepti çok gelişmiştir.
İkincisi, ekipman zekasının getirdiği yardımcı fonksiyonların iyileştirilmesidir. Ekipmanın zekası sayesinde, Beijing Hyundai'nin üç fabrikasının ve beş fabrikasının deneyim paylaşımını gerçekleştirebilir ve hatta Güney Koreli Hyundai ile iletişim kurabilir.
Üçüncüsü, GCS gerçek zamanlı tedarik zinciri yönetim sistemi. Beijing Hyundai'nin tedarikçilerle Mobis ile olan ilişkisi gibi yakın işbirliği hem avantaj hem de kısıtlamadır.
Bunun avantajı, Beijing Hyundai'nin envanteri gerçek zamanlı olarak izleyebilmesi ve tedarik zincirinin aynı anda üretime başlamasını istemesidir. Fabrikada, pek çok destekleyici üreticinin Beijing Hyundai Chongqing fabrikasının çevresinde inşa ettiğini de görebiliyoruz. Tedarikçiler, zaman ve nakliye maliyetlerinden büyük ölçüde tasarruf sağlayan otomatik köprü taşımacılığı ile yedek parçaları üretim hattına taşırlar.
Bununla birlikte, Beijing Hyundai'nin en son modellerinin yedek parça ve tasarım konseptlerinin seviyesini önceki yıllara göre temelde değiştirmeyen bu yakın bağlayıcıdır. Ekonominin temel ilkesi rekabetin artmasıdır .. Beijing Hyundainin tedarikçilere önceden ödeme yapma uygulaması, elbette tedarikçilerin yeni ürünler geliştirme dürtüsünü ve temel ihtiyaçlarını büyük ölçüde azaltacaktır.
Dördüncüsü, üretim hattı çalışanlarının kıyafet yönetmeliği ve gürültüye dayanıklı kulaklıklar iyi donanımlıdır.Araçta malzeme temini sayesinde, işçilere mekanik yardımcı teçhizat yardımcı olur ve çoğu emek-yoğun montaj işlemi manuel işlem gerektirmez. Üretim hattının optimize edilmiş tasarımında çalışanların temelde hareket etmesine gerek yoktur. Örneğin, Rena'nın yakıt deposu montaj sürecinde, işçiler bacaklarını hareket ettirmeden aracın altına oturabilir ve çalışma platformunu nakliye hattı ile ileri geri hareket ettirebilirler.
Sürüş resmi özeti:
Bir kez daha, Pekin Hyundai Chongqing Fabrikasında çeşitli iş yemeklerinin tatlarını gördüm Birden fazla kültürün bu kombinasyonu, fabrikanın diğer fabrikaların sahip olmadığı benzersiz bir kültüre sahip olmasını sağlıyor ve bu nedenle bazı farklı benzersiz fenomenlere sahip.
Gelişmiş fabrikaların, değerlerini göstermek için gelişmiş ürünler üretmesi gerekiyor.Gelecekte daha önemli görevler üstlenmek için Pekin Hyundai'nin Chongqing fabrikasını dört gözle bekliyoruz.
Wen | Wu Lang
Resim | Wu Lang ve Beijing Hyundai'nin resmi bilgileri
