Subaru: Düşük anahtarlı bir teknik kontrol olmak neden bu kadar zor?
Subaru'nun yeni Outback'i Çin'e girmek üzere, utanabilir mi?
Yerli otomobil markalarına bakıldığında, Çinli tüketicilerin, bir araştırma ve teknoloji akışı olsa bile, niş otomobil markalarına pek dostça davranmadıklarını bulmak zor değil. Ve Subaru gibi Mazda gibi en temsilciler arasında.
Hepimizin bildiği gibi, Subaru'nun savaş alanı hiçbir zaman Çin pazarına girmedi. 2019'da Subaru, küresel pazarda milyonlarca satış, ancak Çin pazarında yalnızca 25.000 satış kazandı. Bu veriler bize Subaru'nun teknolojisiz, güçsüz olmadığını, ancak Çin pazarının bunu tanımadığını kanıtlıyor.
Gerçekten de, Subaru'nun çapraz ülke alanındaki ve yatay olarak zıt motor alanındaki başarılarını kesinlikle inkar etmiyorum. Gerçekten tüm çanları ve ıslıkları öldürüyor. Peki, niş bir otomobil şirketinin düşük anahtarlı bir teknik kontrol olması gerçekten çok mu zor? Sorun nerede?
Şuna bir bakalım, Subaru'yu seven hayranların çoğu temelde sürüş deneyimlerine odaklanıyor. Doğrusu, ilk Subaru sürüş keyfine gerçekten büyük önem verdi.Bu, yatay olarak zıt motora veya simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekişe yansıyor, ancak ne yazık ki mevcut Subaru hala mekanik bir yapıya sahip olsa da sürüş deneyimi zaten Artık yok Böyle bir Subaru'nun hala ruhu var mı? Kısacası, mevcut Subaru erken Subaru değil, ancak fiyatı en ufak bir düşüş göstermedi. Ve tam da bu nedenle birçok otomobil hayranı ve arkadaşı bu konuda oldukça eleştireldir.
Şu anda ilginç olan şey, Subaru'nun yakın zamanda yeni Outback patent çizimlerinin ortaya çıktığını duyurması, bu yüzden bu otomobilin Subaru'yu utandırıp utandırmayacağını birlikte anlayalım.
Görünüm açısından bakıldığında, yeni Outback nispeten daha rafine.Ön ızgara karartılmış ve sis lambaları dikey bir düzene dönüştürülmüş.Yeni tekerleklerin ve bagaj raflarının eklenmesiyle genel tarz daha sportif ve tanınabilir. Derece daha yüksek. Buna ek olarak, yeni Outback, 4859 * 1854 * 1679mm gövde uzunluğu ve 2745mm dingil mesafesi ile boyut olarak tamamen yükseltildi.Genel görünüm övülebilir.
Yeniden güce bakıldığında, yeni Outback 2.5L doğal emişli bir motor ve 2.4T turboşarjlı bir motorla donatılabilir.Güç 136KW ve 194KW ve maksimum tork 293N.m ve 376N.m. Şanzıman eşleşmiştir. CVT şanzıman.
Ürün gücü açısından bakıldığında, yeni Outback samimiyetle geldi, ancak yine de ürünün kalitesinin yeni Outback'in satışlarını belirlemediğini, çünkü Subaru'nun satışlarının zayıf olduğunu ve hiçbir zaman ürün gücünden kaynaklanmadığını söyledim. üzerinde.
Sonuna yaz
Subaru'nun zayıf yurt içi satışları soğuk bir gün değil ve bundan bahsetmek de kolay değil. İyi bir ürün stratejisi veya büyük taktiksel düzenlemeler yoksa, Çin pazarında utanç yaratmak için tek başına bir arabaya güvenmek ve bir sonraki Suzuki olmayacak olsa bile son finalde Subaru'ya güvenmek biraz saflıktır. Sadece bir köşe.
Herkese sormama izin verin, Subaru'nun yeni Outback'i hakkında ne düşünüyorsunuz?
