Euler'in Avrupa Misyonu
"Yeni enerji, otomobil endüstrisinin gelişme eğilimidir ve elektrifikasyon, otomobil endüstrisinin geleceğidir." Bu eski moda yorum, vücutlarında benzin akan otomobil meraklılarını çok yorgun hissettiriyor, ancak dikkatlice tadabiliyorlar ama öyle görünüyor Anormal gerçeklik.
Toyota Prius tarafından 21. yüzyılın başlarında başlatılan Hibrit dalgasından, bugün büyük markaların piyasaya sürdüğü saf elektrikli ve hidrojen yakıt hücresi modellerine kadar, yeni enerji araçları, cahil dönemden küresel ölçekte hızlı bir gelişim dönemine girdi. Otomobiller, önemli bir geliştirme stratejisi olarak, düzenlerini ve yatırımlarını kademeli olarak artırdı. Ve çeşitli ülkelerin hükümetleri de yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin gerekliliği konusundaki farkındalıklarını artırdı.
Nasıl Fransız hükümeti, doğru ya da yanlış yöntemden bağımsız olarak yakıt fiyatlarını artırarak yeni enerjinin gelişimini hızlandırmaya çalıştığı gibi, en azından çoğu ülke, büyük Avrupa ülkeleri de dahil olmak üzere, otomobil endüstrisinin nasıl dönüştürüleceği konusuna dikkat etmeye başladı. Bu eylem bir zamanlar halktan çılgın bir direnişe neden olsa da, zamanın rasyonel gelişimini durduramadı, ancak uygulanması yeterli zaman aldı.
Aynı zamanda, yaklaşık on yıllık bir gelişmenin ardından, Çinin yeni enerji otomobil endüstrisi, bu aşamada sermaye yatırımı ve pazar hacmi açısından onu küresel bir lider haline getirdi ve bu nedenle, BYD, BAIC New Energy ve NIO gibi çeşitli şirketler de doğdu. Fang yeni enerji otomobil şirketi. Her zaman geleneksel bir yerli otomobil devi olan Great Wall Motors, Ağustos ayında Euler iQ'nun lansmanının ardından yeni enerji araç pazarına girişini resmen duyurdu.
Sadece bu değil, son zamanlarda Batı medyasında çıkan haberlere göre, Great Wall Motors Co., Ltd.'nin Özel Başkan Yardımcısı ve Euler Markasının Genel Müdürü Ning Shuyong, Great Wall Motors'un "Elektrikli Araçlar için Küresel Dağıtım Sistemini" ve Great Wall Motorları için planlarını oluşturmanın yollarını araştırmaya başladığını açıkladı. 2020 yılında bağımsız yeni enerji araç markası "Oula" ile Avrupa pazarına girecek.
Şu anda, ana akım küresel otomobil şirketlerinin yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin yeni bir hızlı büyüme dönemine girmesine ve yeni enerji araçlarını piyasaya süren Çinli bir otomobil şirketi olarak yeni enerji araçlarına olan talep gün geçtikçe artmasına rağmen, Great Wall Motors onu iki yıl sonra bölebilir mi? Avrupa pazarında "pastanın" ne olduğunu söylemek zor.
Euler için özel bir pazar mı?
Otomobil endüstrisi için güçlü bir yer olan Avrupa, otomotiv endüstrisinin gelecekteki gelişiminin ilerlemesinde hiçbir zaman yavaşlamadı. Avrupalı otomobil şirketleri dünyanın en iyi sivil dizel motor teknolojisine sahip olsalar bile, çevre üzerindeki etkiyi en aza indirebilirler. Bununla birlikte, Avrupa emisyon standartlarının formülasyonu ve uygulanmasında gittikçe daha katı hale geldikçe, içten yanmalı motorlar ne kadar iyi olursa olsun, bu politikanın uygulanmasına karşı koyamayacak ve bu da Avrupalı otomobil şirketlerini yeni enerji endüstrileri geliştirmeye teşvik etti.
Çinin yeni enerji pazarında çok az şey yapan Avrupalı otomobil şirketlerinin aksine, Avrupa'da PSA ve Renault da dahil olmak üzere bu otomobil şirketleri, Çindeki geleneksel yakıtlı araç pazarına tutunamamaktadır. Yeni enerji araçlarının piyasaya sürülmesi şu şekilde tanımlanabilir: çaba sarf etmeyin. Mini arabalardan büyük ölçekli arabalara, piyasaya sürülen yeni enerji modelleri neredeyse tüm farklı araç türlerini kapsıyor.
2009-2010 yılları arasında Çin gibi Avrupa yeni enerji araç pazarının da tanıtım dönemidir. 2011 yılından itibaren Avrupa pazarındaki satışlar hızlı bir büyüme dönemine girmiştir.
2017 yılı itibarıyla AB'de yeni enerji taşıtlarının satış hacmi 852.933 adede ulaşmış olup, esas olarak hibrit araç satışlarındaki artışa bağlı olarak bir önceki yıla göre% 39,7 artmıştır. Bu satış hacmi halihazırda Çin ve ABD ile karşılaştırılabilir durumdadır ve bu da onu dünyanın en büyük üç yeni enerji pazarından biri yapmaktadır. Yeni enerji pazarı segmenti açısından bakıldığında, Avrupa Birliği'ndeki elektrikli araç satışları da 200.000 adedi aşarak 216.566 adede ulaştı ve bu sayı 2018'e girdikten sonra hızla artmaya devam ediyor.
Bunun nedeni, Almanya, Fransa ve İtalya gibi AB üye ülkeleri tarafından kendi ülkelerinde elektrikli araçların hızla geliştirilmesinden kaynaklanıyor. Bununla birlikte, birçok Avrupalı otomobil şirketi devi olmasına rağmen, bu geniş pazar alanı, Great Wall Motors da dahil olmak üzere güçlü Çin otomobil şirketleri tarafından göz ardı edilemez.
Aynı zamanda, Avrupa'daki sınırlı arazi alanı ve nesnel ortamdan etkilenen modellerin gereksinimleri için özel gereksinimler vardır. Örneğin, Paris ve Londra gibi şehirlerde, şehirdeki küçük yollar kesişiyor ve farklı yaşlardaki binalar yan yana var oluyor, bu da dolaylı olarak şehir içi araç kullanımında zorluğun artmasına ve park etme baş ağrısına neden oluyor. Küçük arabalar bu tür yol koşullarında yeteneklerinin ötesinde olabilir, bu nedenle Avrupalılar tarafından derinden sevilirler. Bu, yeni enerji araçlarının dağıtımından da anlaşılabilir.Pazar satışları daha yüksek olan neredeyse tüm saf elektrikli araçlar, Smart saf elektrikli ve Renault Zoe gibi modaya uygun mini elektrikli araçlarda yoğunlaşmıştır.
Avrupalıların yeni enerjili araç pazarını çeşitlendirme talebi ve küçük otomobil arayışı, daha önce tanıtılmış olan Euler R1 için özel olarak tasarlanmış bir otomobil ortamı haline gelmiş gibi görünüyor. Ancak, bu fırsat daha çok Euler için bir meydan okuma gibi, sonuçta bu pazarda yerleşik sayısız denizaşırı otomobil şirketi var.
Euler, gecikmiş uzun bir yol var
Geleneksel otomobil şirketlerinin bir emektarı olan Great Wall, SUV pazarının düzeninde zaten birçok beceriye sahipti.Ancak, Geely, Guangzhou Automobile ve aynı kampa ait diğer bağımsız otomobil şirketleri yeni enerji dağıtımında başı çekmiş ve bu pazarda bir yer kazanmıştır. . Aynı zamanda, bir dizi yeni otomobil üreticisi halihazırda saf elektrikli otomobillerin seri üretimini gerçekleştirmiştir.Aksine, Çin Seddi'nin yeni enerji araçları alanında son yıllarda yaygınlaşması nispeten yavaş olmuştur.
Aslında, Great Wall Motors yeni enerji teknolojisinin araştırma ve geliştirmesini çok erken başlattı. 2006 yılında, Great Wall Motors Yeni Enerji Mühendisliği Araştırma Enstitüsü'nü kurdu ve yeni enerji araçlarının bağımsız araştırma ve geliştirmesini gerçekleştirmek için birçok uluslararası tanınmış parça şirketiyle stratejik ortaklıklar kurdu. Ancak ürünleri 2017'den önce piyasaya çıkmamıştı. Geçtiğimiz on yıl içinde Great Wall, yeni enerji, akıllı ağ bağlantısı ve otonom sürüş gibi en son teknolojilerin gelişimini incelemek için 10 milyar yuan'dan fazla yatırım yaptı Euler'in ortaya çıkışı sadece bir fırsat.
Son yıllarda yeni enerji araçlarına yönelik artan pazar talebiyle birlikte, yeni enerji sübvansiyonu politikası da düşmeye başladı ve insanların ürünlere daha fazla dikkat etmesini sağladı. Çin'in bağımsız markalarının ilk bağımsız yeni enerji markası olan Euler, bağımsız bir ME platformunu benimsiyor, tamamen bağımsız bir tasarıma sahip ve "petrolden elektriğe" yapmıyor, bu nedenle gücü mevcut pazar talebiyle çok uyumlu.
Ning Shuyong'un dediği gibi, "Euler'i oluşturan ME platformu, Çin'in elektrikli araçlar için ilk özel platformudur. Çin'in Baoding, Hindistan, Amerika Birleşik Devletleri, Avusturya, Japonya ve Güney Kore'den 500'den fazla uzman tarafından oluşturulmuştur. Uluslararası birinci sınıf seviyeye ve standardına ulaştı. "Eulerin teknolojisi artık geleneksel" petrolden elektriğe "yeni enerji araçları düzeyinde kalmıyor, ancak belirli bir teknolojik yağışa sahip.
Çin Seddi'nin sıkı çalışmasıyla dolu Euler geç gelse de, Çin Seddi için apaçık ortadadır. Sadece Çin'in yeni enerji piyasasındaki rekabet "kızgın" hale geldi ve pastadan bir parça almak kolay değil. Yıllar boyunca Çin Seddi'nin denizaşırı pazardaki popülaritesi göz önüne alındığında, Eulerin Avrupa pazarına girme kararı sadece farklı bir yaklaşım değil, aynı zamanda bir oyun gibi.
Dahası, Euler'in gideceği yol henüz Çin'deki diğer yeni enerji otomobili şirketleri tarafından alınacak.Eğer Avrupa yeni enerji pazarında bir yer edinebilirse, Euler Great Wall Motors markasının tamamını yeni bir seviyeye taşıyacak. Ve satışlarda artıştan daha fazlasını getiriyor. Ek olarak, Great Wall yalnızca yeni enerji ürün serilerini devreye almakla kalmadı, aynı zamanda uzun vadeli ve kısa vadeli kiralama, zaman paylaşımı ve çevrimiçi araba selamlama işlerini geliştirmek için kullanılan ortak seyahat markası Euler Travel'ı da piyasaya sürdü. Geleceğin otomobil pazarının ileriye dönük düzeni için. Belki de bu plan, Great Wall'un tek bir ürün tedarikçisinden entegre bir seyahat hizmeti sağlayıcısına dönüşmesi için önemli bir düğüm olacaktır.Başarılı olsun ya da olmasın, cevap mevcut gelişim darboğazını aştıktan iki yıl sonra bilinecek.
Metin / Cao Jiadong
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
