Bu Ruiqi 6 "yüksek kaliteli alıcı" için bahsetmem gereken birkaç sorum var
Üç gün önce, Zhengzhou Nissan yeni pikap kamyonu Ruiqi 6'yı piyasaya sürdü. Bu, Zhengzhou Nissan tarafından Navarre'dan sonra piyasaya sürülen bir başka yeni kamyonet ... Daha önce ticari bir araç olarak konumlandırılan Zhengzhou Nissan'ın, Kamyonet, yasak kalktığında pazarı ele geçirmek için yeni ürünlere acil ihtiyaç duyuyor.
Sonuçta, geçtiğimiz 10 yılda Zhengzhou Nissan, eski ürünler ve yeni ürün eksikliği nedeniyle kademeli olarak pazardan çıkarıldı.Şafağın yaklaştığını görünce, yeni geliştirme fırsatları aramak için hayat kurtaran yeni pipeti yakalamak da şirketin geliştirme kurallarına uygun.
Yeni piyasaya sürülen Rui Qi 6, yepyeni bir tasarım konseptiyle tüketicilerin karşısına çıkıyor. 8.48-13.98 RMB başlangıç fiyatı oldukça tatmin edici. Yepyeni bir tasarım ve oldukça mütevazı bir fiyatla Rui Qi 6'nın bir pazarı olmalı. Geri bildirim doğru, ancak bence Ruiqi 6 kendisini "üst düzey bir kamyonet" olarak tanımlıyor ki bu gerçekten biraz ezici.
Çünkü teknik düzeyde uzun süredir sıkı çalışan bir editör olarak, Ruiqi 6 gibi yeniden markalanmış bir model, reklamı yapılan üst düzey modelden hala uzak.
Zhengzhou Nissan, Ruiqi 6'nın etkisini genişletmek için propagandasında "Navarre" a yöneldi.
Yazar, Navarre otomobiliyle ilgili olarak geçen yıl birçok araştırma ve analiz yaptı ve geçen yıl yeni listelenen Navarre hakkında bazı ipuçları buldu.
Geçen yıl şubat ayında, İngiliz "Sun", Navarre ile ilgili bir makale yayınladı.İkinci nesil Navarre, yurtdışında bir "yarı kırılma" sorunu yaşadı. Kırılmanın nedeni, mantıksız şasi tasarımı ve şasinin paslanmasıydı. Kırılma sorunu oluştu.
İngiliz medyası, Navarre'ın kod adının D40 olduğunu ve yerli Navarre'ın D23 kod adlı üçüncü nesil bir model olduğunu bildirdi.Yeni listelenen yerli üçüncü nesil Navarre'ın bu tür sorunları olup olmadığı bilinmiyor.
Bununla birlikte, yazar yurtiçi ve yurtdışındaki modellerin boyutu hakkında veri elde etti.Kırık kirişli D40, boyut olarak yerli D23'e çok benziyor, bu yüzden burada, Navarre'a dayalı olarak üretilen yerli Navarre ve Ruiqi 6'nın içinde olup olmadığını soruyorum. Gelecekteki kullanım sürecinde D40 kırık kirişler olacak mı?
Bu birinci soru.
Sonuçta, şimdiye kadar, Zhengzhou Nissan, denizaşırı ikinci nesil D40 modelinin kırık ışınının haberinin yayılmasını her zaman beğenmedi ve resmi bir cevap yok.
Aslında, burada Zhengzhou Daily'nin bir cevap verebileceğini umuyorum.
Yukarıda sorguladığım şasi sorununun yanı sıra aslında Ruiqi 6'nın motorunda da bazı sorunlar var.
"Navarre" olarak bilinir, ancak Navarre'ın 2.5L motorunu kullanmaz. Bu motorun kod adı Mianyang Xinchen Power tarafından sağlanır ve kod adı ZD25'tir. Daha önce, bu motor pikap alanında pek tanınmıyordu. , Özellikle önceki nesil Ruiqi'de, motorun en temel bileşeninin güvenilirliği iyi bir şekilde garanti edilemez.
Ruiqi 2.5T tüketicilerinden biri, yeni arabanın eve götürülmeden önce yarı yolda arızalandığını, yakıt pompasının çok fazla yağ sızdırdığını ve arabanın iade edilmesinin istendiğini, üreticinin arabayı tamir ettiğini ve iade etmediğini söyledi. İki büyük motor yağı deposu, bu araba iki yüksek basınç pompası, debriyaj, amortisör, direksiyon dişlisi tertibatı, ısıtıcı tertibatı, kızdırma bujisi vb. İle değiştirilecek, üç yıl içinde üç kez, kendi başınıza 11 kez, sorun sabittir ve gidiş dönüş maliyeti toplamdır. 7.000'den fazla zaman aldı ve şimdi tekrar kırıldı. Motor krank mili ulusal otoyolun ortasında kısa kırıldı, bu yüzden garantili olduğunu söyleyerek kurtarma çağrısı yapamam.
Dahası, araba kalitesi web sitesinde bu 2.5T motorla ilgili silindir çekme, yağ sızıntısı ve antifriz sızıntısı gibi birçok sorun var. Tabii ki, Zhengzhou Nissan motor üretmediği için, bu 2.5T motorun sorunu sonunda Mianyang Xinchen Power tarafından kaybedilecek.
Ancak aynı seviyedeki kamyonetlere bakıldığında, örneğin Jiangling Baodian ve Yuhu tarafından taşınan 2.0T ve 2.4T motorlar Ruiqi'den daha iyidir Peki ZD25 ile donatılmış Ruiqi 6 sürüş kalitesini ve güvenliğini nasıl sağlıyor?
Bu ikinci soru.
Bazı ürün kalitesi sorularına ek olarak, Ruiqi 6'nın "üst düzey pikabını" da sorguladım. Nitekim, görünüm tasarımı açısından Ruiqi 6 gerçekten kaygan ve pikap çemberinde görünümü gerçekten daha yüksek, ancak iç tasarım ve işçilik gerçekten ona doğrudan bakmak için biraz dayanılmaz.
En azından Ruiqi 6'yı gördükten sonra, ilk tepki MX6'yı aynı sistem ve aynı fabrika ile üretmekti.Hem genel yerleşim hem de tasarım konsepti eski ürün MX6'ya benziyor. Ruiqi 6, moda ve üst düzey bir his yaratmak için çok çalışmış olsa da tasarım konsepti oldukça geri kalmış.Aynı zamanda ürünün işçiliği nedeniyle dikişler ve çapaklar Ruiqi 6'da da bulunabilir.
Geleneksel bir kamyonetin konumlandırılması mantıklıdır, ancak en üst seviyeyi unutalım. Eski iç mekan yeni bir görünümle nasıl değiştirilebilir?
Bu üçüncü soru.
Diğer ürünleri bir kenara bırakırsanız, kamyonetin en önemli kargo kompartımanından bahsedin. Rui Qi sadece "aynı seviyede ve aşağı akış seviyesinde" olduğunu söyleyebilir.Yazar, aynı boyutta birkaç ana akım pikap hakkında veri buldu.
Rui Qi 6: 1510 * 1562 * 475 mm
Chase T60: 1800 * 1510 * 530 mm
Lord ZTE: 1810 * 1620 * 515 mm
JMC alan kaplanı: 1820 * 1475 * 500 mm
Aynı fiyata dört ana pikap kamyonu arasında Ruiqi 6 pikapın temel kargo boyutunu garanti edemez.Potansiyel tüketiciler için günlük araç ihtiyaçlarını nasıl karşılayabilirler?
Üst düzey kamyonetler Nissan TITAN, Toyota Tundra ve Ford Raptor olmalıdır.Sadece yeterli güvenilirlik ve kararlılık sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yeterince güçlü bir araba deneyimi de sağlamalıdır.Ancak Ruiqi 6, 80.000 sınıfında konumlandırılmıştır. Kamyonetler, ürün gücünü, sözde "yeni üst düzey kamyonetlerini" nasıl yapacaklarını analiz ettikten sonra, yerleşmenin biraz zaman alacağını düşünüyorum.
