Daha radikal bir dış tasarımla Elantra gerçek arabasının orta vadede değişimi ... Festa'ya kaybetmeyin, beğendin mi?
Aslında Elantra isminin birçok Çinli için özel bir hafızası vardır. 2002 yılında yurtdışında üçüncü nesil Elantra modeline dayanan Beijing Hyundai Elantra ilk kez ülkeye giriş yaptı ve o yıl Elantra Pekin'de taksi pazarına hizmet vermeye başladı.Aslında şimdiye kadar bazı cadde ve sokaklarda görülebiliyordu. Siluet.
Elantra'nın dördüncü neslinden bu yana, yerli Elantra artık Elantra adını kullanmıyor, bir yeleğe dönüştü, sırasıyla Yuedong, Langdong ve lider oldular ve uzun süredir aynı satışları sürdürdüler. Durum hiç de savurgan değil.
Yerli lider olarak da bilinen Elantra'nın bu nesli 2016'da piyasaya sürüldü. Çok uzun değil, ancak Hyundai'nin güncelleme sıklığına göre orta vadeli değişim zamanı geldi. Geçen yıl, Hyundai bu nesil Elantra'nın orta vadeli değişikliğini satışa çıkardı. Bu model yeni bir tasarım dilini benimsiyor ve tarzı daha genç, daha agresif, agresif hale geldi ve sportif tarzı Hyundai Festa'dan daha az değil. Bundan, yeni modelin gelecekteki değişikliklere nasıl yol açacağını da görebiliriz.
Görünüm olarak yeni Elantra'nın ön yüzü çok katmanlı görünüyor.Düzensiz poligonal hava giriş ızgarası çok geniş bir alanı kaplıyor.İki ucun şekli keskin ve köşeli.İç kısmı yatay pankartlar ve krom ile süslenmiş, spor versiyonu ise file kullanıyor. Üçgen farlar ve otomobilin alt ve yanlarındaki abartılı katlama çizgileri ile tasarım, ön yüz keskin, şık ve sportiflik dolu.
Yan tarafa gelince, yeni Elantranın hatları basit ama yuvarlatılmış tavanı ve arkaya doğru hafif eğimli olduğu için, göze çarpan bir görsel algıya benziyor. Tekerlek poyrasının şekli daha karmaşık, ancak görünümü çok güzel. Otomobilin arkasındaki ördek kuyruğu tasarımı, hareket hissini daha da artırıyor Dahili LED ışık grubu, görsel olarak çok etkileyici ve otomobilin önünü yansıtan şimşek benzeri bir tasarıma sahip.
İç mekanda, yeni Elantra nispeten basit ve karmaşık bir tasarıma sahip değil, kabaca mevcut modelle aynı, ancak ayrıntılar iyileştirildi, bu da çok daha rahat görünüyor. Orta konsolun krom kaplama çıtası, artık mevcut model kadar karmaşık olmayan modernize edildi ve doku bir seviyeye çıktı. Direksiyon simidinin şekli girintili ve nakit para tarzı nihayet değiştirildi.Daha güzel ve zarif görünüyor ve fiziksel düğmelerin düzeni de çok daha düzenli.
Güç açısından, yeni Elantra, sırasıyla 147 beygir gücünde, 128 beygir gücünde ve 201 beygir gücünde 2.0L doğal emişli, 1.4T ve 1.6T turboşarjlı motorlarla donatılacak. Bununla birlikte, Çin'e gelince, motor yine de kullanılmalı ve değiştirilmelidir.Beş ileri düz şanzıman ve yedi vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleşen 1.5L doğal emişli ve 1.4T versiyonları olması muhtemeldir.
Yurt dışı versiyonundan, yerli yeni modellerin gelecekte nasıl liderlik edeceğini görebiliyoruz.Yerel 2019 modellerinde şimdiden casus fotoğraflar çıkmıştı. 2020 model olması pek olası değil. Görünüşü, mevcut genç tüketicilerin estetik ihtiyaçları doğrultusunda daha radikal ve sportif, içi ise daha sade ve dayanıklı. Böyle bir ipucu ister misiniz?
