Yeni nesil POLO piyasada, ürün yükseltmesi açık, ancak fiyata bir bakış: bazıları gerçek değil
Birkaç küçük otomobil arasında Fit ve POLO tüketiciler için en tanıdık iki modeldir, uzun yıllardır birbirlerine aşıktırlar ve hiçbir farkı yoktur. POLO, geçtiğimiz günlerde yeni nesil modellerin öncülüğünü yaptı.Yeni nesil Lavida gibi POLO PLUS'a dönüştürüldükten sonra fiyatı da 9,99-123,9 milyon yuan'a ulaşarak çok arttı.
Görünüm açısından yeni nesil POLO'daki değişiklikler küçük değil, bir çok genç sporu andırıyor ve görsel etki daha güçlü. Düz ön tasarım genç ve modaya uygun, orta ızgaranın ortasındaki logo ve basit ve modaya uygun görünen merkezden geçen tek bir krom kaplamalı jant Karartılmış işlem, her iki taraftaki farların etrafında kullanılmış ve merkez ızgaraya iyi bir şekilde bağlanmıştır. Ön başın altındaki tasarım katmanı da keskin efektler için her iki taraftaki dörtgen alanlara gün ışığı ve sis farları yerleştirilerek daha zengin.
Vücudun yan kısmı çok alçaktır ve vücudun çift bel kısmı öne doğru eğimli bir tasarıma sahiptir ve çizgiler oldukça yeteneklidir. Kararmış pencere çerçeveleri, tamamen siyah tavan ve karartılmış dikiz aynalarının kombinasyonu, genel sportifliği daha yoğun hale getirir ve tekerleklerin şekli nispeten yenidir ve etkisi iyidir.
Aracın arka kısmı nispeten basit ve doğal, arkada basit çizgiler var, ancak hiyerarşi hissini kaybetmeden. Arka farın şekli, görsel olarak eski modelden daha rahat olan çokgen bir tasarıma sahiptir. Buna ek olarak, siyah tavan spoyleri modası geçmez ve bagaj kapağı anahtarı, en üst seviyeyi vurgulamak için VW logosu ile entegre edilmiştir. Alt kısımdaki iki taraflı çift çıkışlı havalandırma delikleri de daha sportif görünüyor. Görünüş olarak, POLO biraz daha golf gibi hissediyor.
İç mekân açısından, yeni nesil POLO, önceki nesil modellerden gerçekten çok daha iyi.Genel görünüm modaya uygun.Orta konsol, geniş bir parlak renkli plak alanı kullanıyor.Sert plastikten yapılmış olmasına rağmen, parlaklık çok dokunaklı ve merkez kontrolü Platform aynı zamanda sürücü tarafına doğru eğilerek insanlığı vurguluyor, üç kollu çok işlevli direksiyon simidi mükemmel bir şekil ve dokunuşta rahat.
Yeni nesil POLO'nun konfigürasyonunun ancak oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir.ESP, sunroof, hız sabitleyici, Bluetooth, halojen ışık kaynağı, PM2.5 filtresi ile standart olarak gelir ve merkezi kontrol ekranı yalnızca orta-yüksek konfigürasyonda görünür. Boyut 6,5 inç ve 8 inçtir. İsteğe bağlı olması gerekir.
Boyut açısından, yeni POLO'nun gövdesinin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4053/1740 / 1449mm ve dingil mesafesi 2564mm'dir.Vücut yüksekliğindeki azalma dışında, verilerin geri kalanı, özellikle 94 mm artan dingil mesafesi büyük ölçüde iyileştirildi. Alan daha rahat hale gelecektir.
Güç açısından, yeni nesil Polo, maksimum 113 beygir gücü ve maksimum 145 Nm tork ile 1.5L doğal emişli motorla donatılmıştır. 5 ileri manuel veya 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Şasi, bağımsız ön McPherson ve bağımsız olmayan arka burulma kirişine sahiptir. 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi 5,5L'dir ve bu eski modelden daha ekonomiktir ve Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayabilir.
Yeni nesil POLO'nun yükseltilmesi gerçekten çok açık, ancak başlangıç fiyatı da buna göre 22.000 yuan arttı ve giriş fiyatı 100.000 yuan'a ulaştı Küçük bir araba için, gerçekten biraz yüksek ve gerçek değil. Sonuçta bu fiyata bir modelin en büyük satış noktası fiyatın insanlara yakın olmasıdır.Aksi halde bu bütçeniz varsa neden LaVida almak için daha fazla harcama yapmayasınız? Aslında, indirimden sonra, LaVida'nın fiyatı yeni POLO'nun fiyatına benzer. Peki, halk biraz sürükleniyor mu?
