İş hakkında konuşun! Hangi Mercedes-Benz GLS / Audi A8L / Panamera sınıfı? nasıl alınır? Anlama
Metin / Leilei
Tüketim yükseltmelerinin ortaya çıkmasıyla, şimdiki zaman geldi ve sıcak bir şekilde tartışmalı bir çıkış haline geliyor. Her otomobil fabrikası, doğal olarak, birçok yeni otomobil başlatmak için böyle bir fırsatı bırakmayacaktır. Ne tür modeller bunlar? Hangi pazara gidecek? Bugün, editörün herkes için öğrenmesine izin verin.
Dışarıdan, Panamera standart eksen versiyonu ile uzun eksen versiyonu arasında bir fark var. Ayrıntılı tasarımı bir kenara bıraksak bile, bir Panamera'nın standart bir eksen mi yoksa uzun bir eksen mi olduğunu ön ve arka kapılar arasındaki orantılı ilişkiden anlayabilirsiniz. Ancak bu fark pek açık değil, uzaktan geçen bir Panamera görürseniz, onu hızlı bir şekilde tanımak o kadar kolay olmayacak.
İkonik dört noktalı far, entegre arka LED ışık çubuğu ile aynıdır ve sportif gövde hatları benzerdir (uzun eksenli versiyon biraz gerilecektir). Farkına varmanız daha olası olan şey, standart eksen versiyonu ile uzun eksen versiyonu arasındaki fark değil, bu nesil ile önceki nesil arasındaki bariz fark, özellikle şimdi aşırı derecede sıkı kalçalar.
Alan haricinde, arabadaki fark çok açık değil. Uzun eksenli versiyon, standart eksen versiyonunun bazı isteğe bağlı lüks konfigürasyonlarını standart donanıma dönüştürerek genel olarak daha lüks bir atmosfer yaratır, ancak Porsche'nin son derece zengin isteğe bağlı menüsü göz önüne alındığında, genel stilin tonu yine de özüne bağlıdır. Kendine.
Porsche'nin beş gösterge paneli geleneği esnek bir şekilde aktarıldı. Ortada, solda ve sağda 7 inçlik bir ekrana sahip geleneksel bir gösterge paneli var, ancak her biri iki gösterge tablosunu simüle edebiliyor. Böylece tamamı 5 gösterge tablosu olarak görüntülenebilir, tabii ki sağdaki ekranın bir navigasyon haritası veya istediğinizi görüntülemesine de izin verebilirsiniz.
Oldukça ergonomik bir tasarım, mod seçme düğmelerinin bir dokunmatik ekranda görünmesine rağmen, bu düğmelerin aslında yanlış çalıştırma olasılığını neredeyse ortadan kaldıran fiziksel bir vuruşa sahip olmasıdır. Şimdiye kadar, Panamera'nın standart eksenli versiyonu ile uzun eksenli versiyonu arasındaki farkın uzay ve konfigürasyon olduğu görülüyor. Ancak, aralarındaki gerçek fark sürüş deneyimidir.
Motor konfigürasyonu aynıdır: 330 hp / 450 N · m 3.0T V6, 440 hp / 550 N · m çift turbo 2.9T V6, 550 hp / 770 N · m 4.0T çift turbo V8. Son iki motorun Porsche tarafından geliştirildiği ve 2.9T V6'nın 4.0T V8'in azaltılmış bir silindir ayarlı versiyonu olduğu söyleniyor. Gerçek deneyimler, 3.0T'nin yeterli güce sahip olduğunu ve 2.9T'nin yükseldiğini gösteriyor.
Şasi yapısı, Porsche tarafından 4D şasi kontrol sistemi olarak adlandırılan aynıdır. Sözde 4D, üç odacıklı havalı süspansiyon, Porsche Dinamik Şasi Kontrol Sporu (PDCC Sport), Porsche Aktif Süspansiyon Yönetim Sistemi (PASM) ve arka aks yönlendirme sistemini içerir. Koordineli çalışmaları Panamera'nın New Northun en hızlı dört kapılı sedanı olmasına yardımcı oldu, ancak bunlar bölünmez bir bütün değiller. Örneğin Panamera Turbo modellerinde bile arka aks yönlendirme sistemi isteğe bağlıdır.
Panamera'nın standart aks versiyonu, özellikle günlük sürüşlerde, 911'in dört kapılı versiyonunun tadına varıyor. Normal modu ile spor modu arasında açık bir fark var: Vücut çok sıkı, uyumu iyi ve direksiyon simidi çok sakin. Gövde uzunluğu 5 metreden fazla olmasına rağmen çevikliği daha küçük bir arabaya benziyor. Bu, savaşmak için sürebileceğiniz bir araba.
Görünüm düzeyinde, tamamen yeni A8, güçlü bir modernite ve gelecek duygusu yayıyor. Bir "ışık fabrikası" olarak Audi A8L, teknoloji anlayışını göstermek için otomobil farlarından tam anlamıyla yararlanır. Yeni Audi A8L low-end ve sub-low-end modelleri LED farlar kullanır ve daha yüksek konfigürasyonlu modeller matris LED farlar kullanır ve lazer farlar ilk kez eklenir. Araç hızı 70 km / s'yi aştığında lazer farlar devreye girecektir.Lazer farların ışınlama mesafesi LED uzun huzmelerin iki katından fazladır ve en uzak aydınlatma aralığı yaklaşık 600 metreye ulaşabilir.LED uzun huzmeler ile kullanıldığında parlaklık Geleneksel LED'in 10 katına ulaşabilir.
Yeni otomobilin arkası, OLED teknolojisini kullanan bir geçiş tipi arka lamba tasarımına sahip. Araç sahibi anahtarla kilidi açtığında, araba farlarının dinamik etkisi ritüel ile doludur ve geceleri arka lambalar yandıktan sonra, yüksek derecede tanınma da söz konusudur. Aynı zamanda, araç gece sürerken arka lambalar, diğer araçların görüşünün rahatsızlığını azaltmak için parlaklığı otomatik olarak ayarlayabilir.
İç mekanda Audi ayrıca bir teknoloji duygusu yaratmak için çok çalışıyor. Lüksü ve konforu vurgulamak için çok sayıda kavis üzerinden Mercedes-Benz ile karşılaştırıldığında, Audi A8L düz bir çizgi kullanır, orta konsolun yanında sadece birkaç fiziksel düğme tutulur ve iki 10,1 inç ve 8,6 inç LCD dokunmatik ekrana çok sayıda işlev entegre edilmiştir. Tam bir LCD ekran da kullanılır.
Kontrol düzeyinde, yeni Audi A8L, aracın çeşitli karmaşık yol koşullarıyla daha iyi başa çıkmasını sağlayan ve A4L'den daha küçük bir dönüş çapına sahip olan dört tekerlekten direksiyon sistemi ile donatılmış quattro tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ile standart olarak gelir. Ayrıca, aracın aerodinamiğini optimize etmek için araç hızı 120 km / saate ulaştığında veya bu hızı aştığında gövdeyi otomatik olarak 20 mm alçaltabilen uyarlanabilir bir havalı süspansiyon ile donatılmıştır.
Güç açısından Audi A8L, standart olarak yeni otomobilin yakıt tüketimini 100 kilometrede 0,7 litre azaltan 48V hafif hibrit sistemle donatılmıştır. Aynı zamanda bu sistemde araç hızı 55-160 km / h iken sürücü gaz pedalını bıraktığında Audi A8L ön kamerayı kullanarak yol koşullarını değerlendirecek.Önde araç yoksa A8L motoru kapatacak ve seyir durumuna geçecektir. 40 saniye sıfır emisyonlu sürüş elde etmek için. Ek olarak, yeni Audi A8L'nin 3.0 TFSI motoru, araçların daha fazla enerji tasarrufu yapmasına ve emisyonları azaltmasına yardımcı olmak için bir enerji geri kazanım sistemi ile donatılmıştır. Aynı zamanda, yeni Audi A8L, aracın çeşitli karmaşık yol koşullarıyla daha iyi başa çıkmasını sağlayan ve A4L'den daha küçük bir dönüş çapına sahip olan dört tekerlekten yönlendirme sistemi ile donatılmış quattro dört tekerlekten çekiş ile standart olarak geliyor.
Görünüm açısından, yeni GLS far setinin şekli mevcut modelden daha belirgindir ve dış hat yuvarlak olma eğilimindedir.Dahili gündüz farları, amiral gemisi aile seviyesini gösteren, S-sınıfına benzer bir "üç çubuklu" lamba şeridi tasarımı kullanır. Kimlik. China Open temelde parayı sürdürüyor. Ön tamponun şekli yeni GLE'ye benziyor ve ön tampona entegre edilmiş hava giriş ünitesi, otomobilin ön kısmına cesaret katan üç büyük hava girişinden oluşuyor.
İç mekan seviyesinde, yeni otomobil, açık bir lüks ve özellik duygusu ile ilk tanıtılan GLE modeliyle daha büyük bir benzerliğe sahip.
Güç açısından yeni otomobil, her ikisi de 48V hafif hibrit sistemle eşleşen 3.0T / 4.0T turboşarjlı motiflerle donatılmıştır.
