Kaçırmayın, bu SUV'lerin hepsi "yakıt tasarruflu krallar" ve aile seyahatleri için uygun
İster gönüllü erken benimseyenler isterse göstergeler için olsun, saf elektrikli araçlar satın alan insanların sayısı gerçekten artıyor. Bu trendin altında, kendine ait marka elektrikli araçların hızla gelişmesi de söz konusudur.Şimdiye kadar tüketiciler, piyasada minyatürden orta ve büyük SUV'lara kadar uzanan, kendine ait marka saf elektrikli SUV'lar satın alabilirler. Öyleyse bugün, şu anda dikkat ettiğiniz aşağıdaki kendine ait marka saf elektrikli SUV modellerine bir göz atalım.
BYD Tang'ın itibarı gerçekten de küçük değil.Tang EV, tüm otomobil serisindeki bulmacanın son parçası.Varışından sonra, tüm Tang otomobil serisi, yakıt, plug-in hibrit ve saf elektrik olmak üzere üç güç formunun tamamını kapsıyor. Pekin gibi plug-in hibrit araçların yeni enerji göstergelerine sahip olmadığı bölgelerde, BYD Tang artık yeni enerji göstergelerine sahip EV modellerine sahip.
Tang EV şu anda tümü 5 koltuklu versiyonlarda bulunan iki iki tekerlekten çekişli model ve üç dört tekerlekten çekişli model sunmaktadır. MIIT'in iki tekerlekten çekişli model için seyir menzili 520 kilometre ve dört tekerlekten çekişli model 500 kilometredir. Arabaya sahip olduktan sonra, Tang EV'nin dört tekerlekten çekişli versiyonu daha önce "fotoelektrik test" olmuş ve gerçek sonuç 472,7 kilometre. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı 500 kilometreye ulaşamamasına rağmen, nispeten küçük farklılıklar içeren puanlar kabul edilebilir.
BAIC New Energy'nin EX5'i şu anda BAIC New Energy'nin amiral gemisi modelidir ve dış tasarımı Saab Smart Line'dan yalnızca ayrıntılarıyla farklıdır. Şu anda EX5, 415 kilometrelik seyir menzili arasından seçim yapabileceğiniz dört model sunuyor ve bunların tümü ön sabit mıknatıslı senkron motorlar kullanıyor.En üst modeller, uyarlanabilir hız sabitleme ve aktif fren yapılandırmaları ile donatılmıştır.
EX5, 61.8kWh kapasiteli üçlü bir lityum pil kullanır.% 30-% 80 hızlı şarj 30 dakika ve% 30'dan yavaş şarj için 10.5 saat tam şarj olur. Ayarlanabilir üç seviyeli kinetik enerji geri kazanımı vardır ve ayrıca Tek Pedallı tek pedal işlevi ile donatılmıştır Şehirde uzun süreli seyahat için, bu konfigürasyon seyir menzili için hala garantilidir.
GE3, GAC New Energy tarafından piyasaya sürülen daha eski bir saf elektrikli SUV'dir ve daha çok bir hatchback'e benzediği için bir SUV değildir. GE3 ayrıca, gerçek kullanıma adapte olduktan sonra daha enerji verimli olan Tek Pedal işlevi ile donatılmıştır ve önceki GE3310 modelleri de bu işlevi araç yükseltmeleri yoluyla alabilir.
Şu anda satışta olan GE3 modellerinin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı 410 kilometre seyir menziline sahip.Araba sahip olduktan sonra önceki "fotoelektrik test" puanı 372.4 kilometre idi ve bu nominal seyir menzilinden küçük değil. Bununla birlikte, hızlanma ve frenleme performansı, küçük SUV'ler arasında ilk on içinde yer alıyor ve bu performansın bazı noktaları kurtarmış olduğu düşünülebilir. Ek olarak, bagajına 10 karton yerleştirilebilir, bu da küçük bir SUV için çok iyi bir performans.
Geely'nin artık sadece bir saf elektrikli SUV modeli var, Emgrand GSe. Şu anda satışta dört GSe modeli var, bunların tümü 52kWh'lık üçlü lityum pil ile donatılmış ve% 30 -% 80'i şarj etmek 30 dakika sürüyor. Konfigürasyon açısından GSe'nin performansı iyi bir seviyede.Lastik basınç göstergesi ve orijinal sürüş kaydedici, orta ve yüksek modellerde bulunuyor.
Emgrand GSe'nin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı 353 kilometrelik bir seyir menziline sahip. Bir arabaya sahip olduktan sonra önceki "fotoelektrik testinde", GSe 327 kilometre koştu. Bu performans ile Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın dayanıklılık performansı arasındaki fark küçük değil, neyse ki bu performans normal şehir içi ulaşım için yeterli.
ERX5, Roewe'nin en eski saf elektrikli SUV modelidir.Yüksek konumdaki Marvel X ile karşılaştırıldığında, saf elektrikli araç platformu kullanmaz, ancak önceki yakıt versiyonu RX5'e dayanır. Önceki liste ile birleştiğinde, daha sonra kilometre açısından listelenecek olan yeni arabalar ile arasında büyük bir boşluk olduğu görülebilir.
Roewe ERX5, gücün% 80'ini 40 dakikada şarj edebilen 48.3kWh'lık üçlü lityum pil kullanır. Sıradan yavaş şarj yığını 7 saatte tamamen şarj olur ve ayrıca 16 saatte tamamen şarj edilebilen ev tipi güvenlik prizi şarjını destekler. Yeni saf elektrikli SUV'larla karşılaştırıldığında, seyir menzili baskın değil. Bu nedenle ERX5'in kendini geliştirme zamanı gelmiştir.
Hezhong U, bu yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda ön satışlar açtı ve şu anda aralarından seçim yapabileceğiniz dört model sunuyor. Bunlar arasında, U 520 modelinin NEDC seyir menzili (Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, standart çalışma koşulu olarak NEDC'yi benimser) 500 kilometreye ulaşıyor. Ek olarak, yeni otomobil ayrıca dört tekerlekten çekişli versiyon seçeneği de sunuyor.
Resmi bilgilere göre Hezhong U, tüm serilerde NCM811 pilleri kullanacak. Bu şu anda nispeten gelişmiş bir üçlü lityum pil, en büyük özelliği daha yüksek enerji oranı. Ek olarak, şeffaf A sütunu tasarımı da Hezhong U'da öne çıkan bir konfigürasyondur, ancak bu konfigürasyon yalnızca üst modellerde mevcuttur.
Skyrim ME7, Şangay Otomobil Fuarı'nda rezervasyonları kabul etmeye başladı ve önümüzdeki yılın ilk yarısında teslimata başlaması bekleniyor. Dianca altında üst düzey bir marka olarak Tianji ME7'nin ürün konumlandırması doğal olarak düşük değildir. Şu anda, ME7 yalnızca bir model sağlamaktadır, fiyat farkı temel olarak arkadaki multimedya sisteminin isteğe bağlı olup olmamasından kaynaklanmaktadır, böylece bir 5 + X ekran ara bağlantısı oluşturur.
ME7, aracın önünde bulunan sabit mıknatıslı bir senkron motorla donatılmıştır. Bu yeni araba hızlanma performansını vurgulamıyor, ancak konfor ve lüksün yaratılmasına daha fazla önem veriyor. Ek olarak, önceki tanıtıma göre Skyrim, ME7'yi gelecekte şu anda geliştirme ve doğrulama aşamasında olan katı hal pillerle değiştirecek.
NIO ES6'nın öne çıkan özelliklerinden biri, dört tekerlekten çekişli modellerinin bazılarında, ön akstaki sabit mıknatıslı senkron motorlar ile arka akstaki AC asenkron motorların kombinasyonunun şu anda nadir olmasıdır.Modelin performans versiyonu 4,7 saniyedir. Gerçekten uğraşmasının kolay olmadığını kanıtladı.
ES6 standart olarak performansın gücüne göre 420 kilometre ve 430 kilometreye bölünmüş 70kWh batarya paketi ile geliyor. Kullanıcılar ayrıca dayanıklılığı artırmak için 84kWh pil paketlerini seçebilirler.Seçeneğin ardından dayanıklılık aralığı 490 kilometre ve 510 kilometreye çıkarılabilir.
Weimar EX5 şimdi 2.0 sürümüne evrildi.Eski modellerle karşılaştırıldığında Living Pilot yardım sistemini ekledi. Otomobil üretimindeki yeni güçler arasında nispeten güçlü bir şirket olarak Weimar'ın ürünleri oldukça iyi performans gösteriyor. Bir arabaya (Pekin, kış) sahip olduktan sonraki "fotoelektrik testinde", EX5400321,8 kilometre puan aldı.
Weimar EX5, üç tür dayanıklılık modeli sunar; 460 km dayanıklılık modeli, 56.94kWh'lik üçlü lityum pil kullanır. Üç modelin hızlı şarj olması durumunda,% 30 -% 8030 dakika sürer ve yavaş şarjın tamamen şarj olması 7,2-8,5 saat sürer.
Açıkçası, Xiaopeng G3'ün kilometresi çok iyi değil, ancak önceki "fotoelektrik testinde" modelin en üst versiyonu, resmi 365 kilometreye çok yakın olan 352.4 kilometre koştu. Ayrıca Xiaopeng G3'ün otomobil ve makine sisteminin performansı da çok iyi ve araç kullanıma sunulmasının ardından "dijital kokpit" testinde çok iyi bir değerlendirme aldı.
Xiaopeng G3, 47.1kWh ve 47.6kWh olmak üzere iki kapasiteli aküye sahiptir. Üstten oturan model 47.6kWh pil kullanır ve ikinci üstten oturan model isteğe bağlı olabilir. Ayrıca iki pili% 80 oranında şarj etme süresi sırasıyla 37,2 dakika ve 30 dakikadır.
Şu anda, piyasada bu 10 modelden çok daha fazla saf elektrikli SUV var, ancak bu 10 model nispeten farklı veya temsili. Ayrıca yeni otomobil üreticilerinin ürün gücünün geleneksel otomobil firmalarına göre zayıf olmadığını görebiliyoruz Önemli olan ürün güvenilirliği ve marka itibarının doğrulanmasının zaman alacağıdır.
