Askeri kalitede, büyük bir fabrika tarafından inşa edilen, yerli üretim 100.000 sınıf yeni otomobilin Eylül ayında piyasaya sürülmesi bekleniyor.
100.000 seviyeli kompakt aile arabası pazarında, üreticilerin odaklandığı bir pazar segmentidir. Yerli modeller açısından, tanınmış Geely Emgrand ve Changan Yidong'a ek olarak, günümüzde editörün deneyimlediği Fengshen Yixuan gibi, yetişmek için mücadele eden giderek daha fazla yükselen yıldız var.
Yi Hyun, bu isim herkese tanıdık gelmeyebilir. Aslında, önceki Şangay Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı ve kod adı Fengshen D53 idi. Öndeki öncülleri yakalamak kolay değil. Fengshen Yixuan, Dongfeng Fengshen'in liderlik göreviyle geldi.Tasarımcıya göre Guochao, Yixuan'ın tasarım konsepti. Öyleyse gücü nedir veya önemli noktalar nelerdir? Sizinle detaylı konuşmak için aşağıdakileri düzenleyelim.
Resmi tanıtıma göre Yixuan, 1990'larda doğan genç tüketiciler için bir model. Gerçek çekimlerden, Yi Xuan'ın "üç boyutlu geometri" aile tasarım dilini kullandıktan sonra, tüm arabanın üç boyutlu duygusunun çok zengin olduğunu görebiliyoruz. Arabanın önünden bakıldığında, ön yüzü büyük bir açık ağza benziyor ve şekli oldukça radikal.
Uzun ve dar far grubu daha keskin ve dönüş sinyali akan bir su dönüş sinyalidir. Far grubu ve her iki yanındaki krom kaplama katlama çizgisi bir bütün olarak birbirine bağlı olduğu için, ışık grubunun şekline baktığınızda doğal olarak tüm dış hatlarını takdir edeceksiniz.
Farklı açılardan Yi Hyun'un farklı cazibesini görebilirsiniz. Ben şahsen 45 ° yandan bakıldığında Yixuan lamba grubunun şeklinin en iyi bakış açısı olduğunu hissediyorum.
Aynı şekilde arabanın tüm ön tarafına üstten veya 45 ° yan açıdan bakmak için bir veya iki adım atıyoruz ki bu en lezzetli olanıdır.
Ancak Yi Xuan'ın aşırı şekli her açıdan olağanüstü değil. Üç boyutlu katlama çizgilerinin tamamı ön yüzde görüntülendiğinden, yandan bakarsanız çeşitli belirgin şekillerini göreceksiniz.
Görüş açısı yana çevrilir ve fastback gövdesi Yixuan'ın öne çıkan özelliklerinden biridir. Yetkili daha önce bu arabanın sürükleme katsayısının sadece 0.25Cd olduğunu belirtmişti.
Yixuanın arka ucu ön tarafı yansıtıyor ve ayrıca zengin "üç boyutlu geometri" öğeleri kullanıyor. Yatay kırlangıç kuyruğu ışık şeridi ve iki taraflı egzoz tasarımı ile birleştiğinde, yeni otomobil baştan sona sportif bir atmosfer ortaya koyuyor.
Aslında, arabanın arkasındaki iki egzoz portu sadece şekildir ve gerçek egzoz portları şasinin altına gizlenmiştir.
İlk iki günde, Yixuan, resmi olarak "Shuangyan-Atom" aile tarzı tasarım dili olarak adlandırılan, kırmızı ve siyah renk şemasıyla iç mekanının resmi iç mekanını duyurdu.
Aynı zamanda, düz tabanlı çok işlevli bir direksiyon simidi, 10,25 inç yüzer merkezi kontrol ekranı, 10 inç tam dokunmatik klima paneline entegre multimedya görüntüleme sistemi ve teknoloji dolu görünen tam bir LCD enstrüman vb.
Araba nihai seri üretim versiyonu olmadığı için hala test aşamasında, merkezi kontrol sistemi geçici olarak kullanılamıyor ve spesifik konfigürasyon henüz bilinmiyor. Ancak elektronik topuz kaydırma yapısının şekli belirlenmiş ve aynı zamanda oldukça teknolojik.
Güç açısından Yixuan, 1.0T motorun maksimum 95kW güce ve maksimum 196N · m torka sahip olduğu 1.0T ve 1.5T olmak üzere iki motorla donatılmıştır; 1.5T motor maksimum 110kW güce ve maksimum 230N · m torka sahiptir. İletim açısından, her ikisi de 6DCT iletimi ile eşleştirilmiştir. Her iki motor da Ulusal VI B emisyon standartlarını karşılar.
Gençlik sporlarına odaklanan Yi Hyun koltuğa da yansıyor. Kırmızı ve siyah deri koltuklar da sürücünün sürüş arzusunu bir dereceye kadar canlandırabilen kırmızı dikişlerle süslenmiş.
Gövde ölçüsü açısından Yixuan'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4660/1812 / 1490mm ve dingil mesafesi 2680mm'dir. Katılımcılar 175 cm boyundadır, koltuğu uygun bir oturma pozisyonuna ayarlayın ve ön baş mesafesi bir yumruktur.
Ön sıranın ayarını yerinde tutun.Aynı deneyci arka sıraya oturduğunda, kafasında dört parmak için ve bacak aralığı için dört parmak için boşluk vardır. Bu alanın performansı aynı sınıftaki araçlar arasında nispeten iyidir. Koltuk minderinin uzunluğu köşeleri kesmez, yolcuların uyluklarını destekleyebilir ve uzun mesafeli sürüşlerde rahatsızlık hissetmez.
Platformların arka sırasının ortasında belirgin bir platform var ve platformun yüksekliği bir cep telefonunun uzunluğu kadardır.
Buna ek olarak, Yixuan'ın bagaj alanı nispeten düz. Asıl test arabasına bakılırsa, arka egzozu desteklemiyor.Umarım son seri üretim versiyonu burada yükseltilir.
Statik deneyime ek olarak, Yixuan'ı da yola çıkardık ve dinamik hissini yaşadık. Dinamik test sürüşü mekanımız, uluslararası bir standart F3 devresine sahip olan Shanghai Sheshan Tianma Pisti'dir. Dinamik deneyimin nispeten kısa süresinden dolayı, test ettik ve pistte bir tur (yaklaşık 2 km) sürdük.Dinamik kısım basit bir deneyim.
İlk turdaki deneme sürüşü sırasında, editör arka sıraya oturmayı seçti. Yixuan'ın yastık dolgusu daha kalındır ve otururken daha yumuşaktır.
Otomobil keskin bir dönüşü simüle ederken, koltuk minderinin girintili kısmı, yolcuları saran ve fırlatılıp kaymanızı önleyen net bir kavis oluşturur.
Test sürüşünün bir sonraki bölümünde, test ettiğimiz model 1.5T güç motoruyla donatılmıştı. Yer yağıyla başladım ve gaz tepkisinin biraz yavaş olduğunu ve daha belirgin bir patlama için ortada hızlanması gereken gücün olduğunu buldum.
Resmi tanıtıma göre, 1.5T motor yaklaşık 1200 rpm'de çalışmaya dahil olacak ve hız 1800-4000 rpm'ye çıktığında 230N · m'lik tepe torkuna ulaşacak ve bariz bir güç patlaması yaşanacak. Buna ek olarak, Yixuan viraj alırken, elektronik direksiyon nispeten hafiftir ve bu da insanların dönerken biraz bulanık hissetmelerine neden olur.Bu, gerçek sürüş deneyimini takip eden tüketicilerin favorisi olmayabilir. Bununla birlikte, araç viraj alırken daha iyi bir duruş sağlar.
Fengshen Yixuan, Dongfeng Fengshen'in CMP platformuna dayalı olarak geliştirilen ilk modelidir ve aynı zamanda Çin'deki CMP platformunun ilk modelidir. Fengshen, kompakt aile sedan segmentinde parlayan bir yıldız olabileceğini umuyor. Yukarıdaki tanıtımdan sonra Fengshen Yixuan'ın içten dışa gençlik dolu bir nefes ortaya koyduğunu görebiliyoruz, birçok tüketicinin de ilgisini çekebileceğine inanıyorum. Bu sefer tecrübe ettiğim model henüz son seri üretilen versiyon değil, umarım Eylül ayında piyasaya çıkacak olan yeni otomobil daha da geliştirilecek ve fiyat açısından bizleri şaşırtacaktır.
