Bir kaşif otomobil sahibi, eksi 35 derecede yarışmak gibi ne tür bir deneyim yaşar?
Bu makale, yazar Zhao Xiaocha'dan Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Soğuktan korkan bir kişi olarak, "yol refahı, ölümü takip et" in bir kadın sürücüsü olarak, yıllık buz ve kar test sürüşü sırasında kalbimin gerçek tasviri:
Arabaya binmeden önce, sürecek bir şey olmadığını hissettim ve yine de hızlı süremezdim.
Arabadan indiğimde iki turun yeterli olduğunu hissettim, buz ve karda aşağı inmek harikaydı.
En önemlisi, aslında buzda ve karda birçok kez sürdüm, ancak bu sefer farklıydı çünkü sürücümüz tarafından satın alınan uzun test arabasının aynı modeli olan Explorer 28T savunma versiyonunu kullandım.
Bundan bahsetmişken, mevcut iç pazarda Chevrolet olarak bilinen bu SUV'yi sürdük ve birçok yerde bulunduk. Dağlardan ve denizden geçtiği ve aynı zamanda insan denizinde yürüdüğü ve ayrıca aşırı arazi koşullarında birkaç ortak girişim markası SUV'nin yatay bir incelemesini yaptığı söylenebilir.
Ancak, bu buz ve kar sahnesinde ilk kez.
Bu Heihe'deki Wudalianchi. Kışın alışılagelmişin dışında olduğu söylenebilir. Sıcaklık eksi 35 derece kadar düşük. Chevrolet, özellikle buz ve kar test sürüşü deneyimi için birkaç sağlam Chevrolet modeli için bu sefer sonsuz bir gölü kapladı.
Hiç şüphe yok ki, sağlam ilk kahramanın zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış Explorer 28T Defender Edition'ımız. Ancak, ilk başladığımızda, aslında sağlam ailenin küçük kardeşi Chevrolet Chuangku'yu sürdük. Bu 1.4T + 6AT küçük SUV, gövde kontrolü için tüm elektronik sistemlere sahiptir.Güzergahın aynı bölümünde, gövde kontrol sistemi açıldığında tamamen farklı bir sürüş durumu deneyimlemek için onu Explorer ile karşılaştırın.
İnişten sonra, elektronik sistemi kapatmanın daha eğlenceli olacağını düşünüyorum çünkü vücut duruşunu kontrol etmek için direksiyon simidine ve gaza güvenmek, drift hareketini tamamlamak kolay ve sürmek çok heyecan verici. Ufku açarken, elektronik sistem, vücut kontrolden çıktığında müdahale edecek, tabii ki arabayı iki elle geri çekmek gibi, uyaran belli değil ve kalp güvenli.
Buzdaki deneyim öğesi, aracın gövdesini çizilen çerçevede durdurmak ve çerçevenin konumuna göre karşılık gelen puanları almak için sürücünün kendi kararına güvenen "kıvırma oyunu" dur. Bu normal bir zemin için çok basit, kesinlikle 10 puan alabilir.
Ancak buzdaki durum, aracın durdurulamaması veya hızlanamamasıdır. Deneyimin asıl amacı, sürücünün buz ve kar ile sıradan yollar arasındaki farkı gerçekten hissetmesine izin vermektir. Buza bindikten sonra, gazı serbest bırakın ve sonuna kadar yavaşça fren yapın ve ardından durmasını bekleyin. Başka bir deyişle, tüm kar temizlendikten sonra ortaya çıkan buz yüzeyi, özellikle bariz çatlaklarla gerçekten iyi görünüyor. Tam da göl yüzeyinin çatlaması durumunda beladan nasıl kurtulacağımızı hayal ederken, göl yüzeyindeki buz tabakasının en az üç metre kalınlığında olduğu söylendi.Aynı zamanda, yığının buzun üzerinde durmadığını söyleyerek fazla ovalamamamız gerektiği hatırlatıldı. Yaşamak için arabadan inin ve birkaç takla atmak için kazık borusunu sallayın.
Ancak o zaman arabaların değerini anladım. Lastik tutuşu sıradan zemin ve kardan çok daha düşük olsa bile, ancak böylesine pürüzsüz bir buz yüzeyinde, hareketsiz bir şekilde başlamak kolaydır. Böylesine sonsuz bir kar alanında, araba gerçekten sadık ve güvenilir bir ortak haline gelir ve daha da önemlisi Mesele şu ki, 25 derece sıcaklığa sahip sıcak bir arabadayız Soğuk ve rüzgarlı buzlu dünya için bu çok güzel.
Öğleden sonra tecrübe projesinin geri dönüş zamanı nedeniyle katılamadığım için üzgünüm. Öğleden sonra, Kurod'u ve kaşifleri karları aşmak için sürebileceğiniz söyleniyor Paskalya Yumurtası Projesi, Bumblebee Camaro'nun buz ve kar yolundaki büyük çemberi olan tüm arazideki tek arkadan çekişli araba. Pist kayıyor.
Sürüş sonrası yazısı:
Benzeri görülmemiş gerçek bir Chevrolet
Chevrolet'nin son iki yılda bana en derin izlenimi verdiği iki anahtar kelime "gerçek". Kendinizle gerçekten yüzleşin ve gerçekten kendinizi aşın. Geçtiğimiz iki yılda genel olarak küçümsenen dönemde bile bu gerçeği bırakmadım, cesaretle doğrulama aradım ve sabırla bekledim.
Chevrolet, 2017 yılında Çin pazarında 602.224 adet satarak% 11,8'lik bir artış elde etti ve bu,% 3,5'lik hafif bir artışla otomobil pazarının genel ortamından çok daha yüksek. Buz ve kar test sürüşü öncesi medya iletişimi sırasında, Chevrolet Pazarlama Direktörü Ji Qiwei, Çin'deki tüm Chevrolet satışlarından daha memnun olduğunu söyledi. "Orta seviye otomobillerin, orta ve yüksek kaliteli otomobillerin ve SUV'lerin oranı , 2015'te% 64'ten% 79'a ", yani Chevrolet artık" giriş otomobili "ile eşanlamlı değil. Ji Qiwei ayrıca Chevrolet modellerinin ortalama fiyatının 100.000'in altından 131.000'e yükseldiğini ve% 30'un üzerinde bir artış olduğunu ortaya koydu. "Büyüme" ile karşılaştırıldığında, Chevrolet "sağlığı" daha fazla önemsiyor.
Sayılar her zaman sıkıcıdır ve sayıların arkasındaki gerçek, beni daha çok hissettiren kısımdır.
Yeni Cruze Malibu XL'den önünüzdeki kaşif'e kadar, Chevrolet aslında son iki yılda modellerde gerçek bir patlama görmedi. Bir şirketin zihniyeti, patlayıcı ürün olmadığında genellikle daha gerçektir. Kovoz da dahil olmak üzere birçok yepyeni model yoğun bir şekilde lanse edildi ve birkaç yepyeni model aynı kategoride ve hepsi iyi.
Kaşifi elinize alın, en büyük şüphemiz bu kadar güçlü bir ürün olması, aynı zamanda Çinli tüketicilerin favori fiyatı, alanı ve pratikliği, aylık satışlar nasıl 10.000'den az olabilir?
Chevrolet şüphelerimizle yüzleştiğinde gülümsüyor, tonu yavaş ama ses tonu sert. Pekin Hyundai'nin muadili ortak girişim markalarının satışlarındaki keskin düşüşe ve fiyat sisteminin çökmesine tekabül eden, 2017 satış artışını yaklaşık% 12 oranında getiren bu sabırlı ve endişesiz zihniyettir.
Kasım 2017'de Guangzhou Otomobil Fuarı'nın arifesinde düzenlenen "Chevrolet Gecesi" nde, Chevrolet'nin "daha iyi benlik" olduğunu düşündükleri şeyi gösterdiğini görmek için harekete geçtim. Chevrolet'in Çin'in otomobil tüketici pazarı, genç Çinli tüketicilerin algısı ve markanın Çinli tüketiciler için ne tür bir ilham kaynağı olması gerektiğine dair içgörüleri çok net bir şekilde değerlendirdiği görülüyor.
Tıpkı medyayla her iletişim kurduğunda mandarin konuşmayan Ji Qiwei gibi, samimi bir gülümsemeye sahip ve çok alçakgönüllü, ancak 1,9 metre yüksekliğe kadar ayakta duruyor ... Bu karmaşık ortamda gürültülü ve arkadaş canlısı değil. Samimiyet gerçekten güçlüdür. 2017'deki performansa bakılırsa, dünyanın en yüksek sistem gücüne sahip, gerileme ve eziyetler yaşayan gerçekten güçlü bir Chevrolet Çin'e geldi.
Son olarak bir öneride bulunmak istiyorum.Görece medya ve KOL gruplarına odaklanan bu tür bir buz ve kar test sürüşü birçok marka için ürüne olan güveni yansıtıyorsa, umarım gelecek yıl Chevrolet daha fazla araç sahibini eksi 35 dereceye çıkarabilir. Shanghai Disneyland'de, gerçek adrenalin yükselişini "Chuang Hızlı Işık Çarkı" ile birlikte hissedebilirsiniz, bir kalp atışı ve ardından Chevrolet'nin fan silahı olacak bir kalp atışı deneyimi.
