Biz sadece NASA taşıyıcılarıyız Citroen Tianyi C5 AIRCROSS
Avrupa'nın en büyük ikinci otomobil üreticisi olan Fransanın ünlü PSA Group, elinde Citroen, logolar ve diğer dünyaca ünlü otomobil markalarını elinde bulunduruyor. Son zamanlarda, işsiz kaldı ve "uzay gemileri" geliştirme ve üretimine daldı.
2017 Şangay Otomobil Fuarı'nda, Dongfeng Citroen'in Tianyi C5 AIRCROSS'unun altındaki başka bir "uzay aracı", dünya çapında resmi olarak tanıtıldı.
Yeni araba, PSA Groupun EMP2 platformunu temel alan kompakt bir SUV olarak konumlandırıldı. Mevcut logo 4008 ile aynı platformda. Yeni araba resmi olarak bu yıl Ekim ayında üretilecek ve satılacak. Avrupa 2018e kadar satışa sunulmayacak.
Görünüm açısından bakıldığında, bu yeni otomobil Citroen'in en yeni aile tasarım unsurlarını içeriyor.Ön yüzü ilk bakışta yükseltilmiş bir C6 gibi görünüyor.Gündüz yanan farların ve ön tamponla bölünmüş farların tasarımı çok cesur ve canlı. Yere yakın uçan bir uzay aracıdır.Citroenin LOGO'su ve ince LED gündüz farları insanlara gerginlik hissi verir ve özellikle geniş görünür.
Tianyi C5 AIRCROSS kişiselleştirilmiş bir araba olacak.Onu sevenler takdir edecek ve beğenmeyenler muhtemelen satın almayacaklar. En azından ben kendimden hoşlanıyorum.
Gövde boyutu açısından uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4510/1860 / 1670mm ve dingil mesafesi 2730mm'dir.Aynı platformdaki Peugeot 4008 ile karşılaştırıldığında, gövde boyutu kabaca aynıdır, genişlik ve yükseklikte hafif bir avantaja sahiptir, ancak bu küçük farklılıklar değildir Arabadaki oturma alanını artırmak için yeterli değil.
İç mekan açısından Tianyi C5 AIRCROSS, Citroen C6 ve logo 4008'in bir "kombinasyonu", temiz merkezi kontrol, çok sayıda dikdörtgen elemanlar tasarlanmış gösterge paneli ve klima çıkışları, hatta direksiyon simidi bile biraz dikdörtgen olup, insanları hissettiriyor. Bir uçağın kokpitinde olmak gibi. Citroen C6'dan türetilen iç tarz ve iki renkli iç mekan, insanlara Fransa'daki Versailles Sarayı'ndaymış gibi onurlu ve lüks bir his veriyor.
4008 bir bilim ve teknoloji anlayışına sahiptir ve Tianyi C5AIRCROSS bir lüks duygusuna sahiptir.
Güç açısından yeni otomobil, sırasıyla 167 beygir ve 204 beygirlik maksimum güce sahip 4008 ile aynı 1.6T ve 1.8T motorlarla donatılmıştır ve şanzıman, 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bu motor serisi, PSA ve BMW tarafından birlikte geliştirildi ve uzun yıllar üst üste Yılın Uluslararası Motoru Ödülü'nü kazandı.
Bu güç aktarma organlarının performansı, her yönden üstün performansla Citroen'i işaretleyen önceki modellerde doğrulanmıştır. Ayrıca yeni otomobilin, gelecekte maksimum 300 beygir gücünde bir plug-in hibrit modeli de piyasaya süreceği ve saf elektrikli modda 60 kilometreye kadar maksimum seyir menziline sahip olacağı bildirildi.
Tianyi C5 AIRCROSS'un gelişi, Citroen'in Çin'in SUV pazarındaki mevcut kompakt SUV'unun boşluğunu doldurdu. Çin'deki en popüler SUV pazarının burada olduğunu bilmek önemlidir. Global bir model olarak Tianyi C5 AIRCROSS bu yıl ilk olacak. Yurtiçinde listelenen ve Citroen'in Avrupa pazarındaki üssünün 2018 yılına kadar beklemesi gerekecek. Bu, Citroenin Çin pazarındaki beklentilerini ve vurgusunu görmek için yeterli. Bu yeni otomobil, Citroenin Çindeki stratejik konumu açısından kesinlikle sorgulanamaz. Gelecekte, bu son derece rekabetçi pazarda PSA Groupu parçalamak için Dongfeng Peugeotnun 4008 ve 5008le işbirliği yapacak. Bir delik.
Uzay gemisi uçaklarına benzer abartılı şekli ve modaya uygun tasarımına güvenmek PSA Group ürünlerinin avantajlarıdır.Son yıllarda Çin'de listelenen Citroen sembolünün ürünlerine bakıldığında PSA'nın bu kişiselleştirilmiş rotayı seçmeye kararlı olduğunu biliyorsunuz. Kendi ürünlerinin rekabet gücü hala çok güçlü olmasına rağmen, Fransız markalarının Çin'deki zayıf marka çekiciliği gerçekten de gidecek çok yol ve ana akım Alman ve Japon markaları ile "sadece olumlu" olmak pek akıllıca değil. Yalnızca kişinin kendi konumunu belirleyerek ve pazar segmentlerine odaklanarak, genç nesil tüketiciler geleneksel ortak girişim ithal edilen kompakt SUV modellerinden bıktığında, bu Citroen'in fırsatının geleceğinin ve yüksek risk ve yüksek getiri ilkesinin hiçbir zaman değişmediğinin bir işaretidir.
Yazar
