g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Dün gece Qiu Ming Dağı'nda bir istasyon vagonunda kayboldum, sadece Baojun kuyruğunu gördüm

Son yıllarda, yurtiçi SUV pazarı ısınmaya devam etti.Birçok aile, günlük seyahatler veya ara sıra mal yükleme için bir SUV satın alacak.Önden arkaya yapı, SUV'ye daha fazla alan sağlıyor. Ancak bu tür özelliklere sahip bir araç türü, yani turizm için özel olarak geliştirilmiş istasyon vagonları olduğunu herkes yavaş yavaş unutuyor. İstasyon vagonu olmadan seyahat etmek ilginç bir fenomen. Düşük şasisi ve zayıf pasifliği nedeniyle gerçekten bir SUV seçiyor musunuz?

Editörün görüşüne göre, biraz daha fazla yerden yükseklik mevcut iç yollar üzerinde belirgin bir etkiye sahip değil. İyi yollar tüm arabalar tarafından sürülebilir ve SUV'lar kötü yolları idare edemeyebilir, bu yüzden bu olmayabilir En doğrudan sebep bu. Son tahlilde, belki de piyasada herkesin aralarından seçim yapabileceği uygun maliyetli, otonom bir "güveç potu" yok, ancak bu durum gelişinden dolayı değişebilir.Bu makalenin kahramanı Baojun 310Wagon'dur.

SAIC-GM-Wuling, binicilerin çoğunun zihninde her zaman bir tanrı olarak var olmuştur. Diyor ki: Kutsal Wuling arabasından kaç kişinin inebileceğini asla bilemezsiniz. Netizenlerin alay konusu, Wuling Motors'un mükemmel yükleme kapasitesini yansıtabilir.Çeşitli sonbahar dağlarının efsaneleri, SAIC-GM-Wuling altında Baojun serisi ve Wuling serisinin satışlarını etkilemez. Bu Şangay Otomobil Fuarı'nda SAIC-GM-Wulingqi'nin yeni istasyon vagonu Baojun 310Wagon resmi olarak tanıtıldı.Otomobili gösterisinin ardından ünlü sonbahar dağında Crouching Tiger, Hidden Dragon'da bir başka kanlı fırtına çıkacağına inanılıyor.

Baojun Automobile 310Wagon, kompakt bir otomobil olarak konumlandırılan orijinal Baojun 310'un yepyeni bir türev modelidir. İstasyon vagonu olan 310Wagon, 4620/1710 / 1515mm uzunluğunda, genişliğinde ve yüksekliğinde ince bir gövdeye sahiptir.2750 mm'lik dingil mesafesi, bağımsız markaların birçok kompakt SUV'sinden daha uzundur.Yükleme kapasitesinin de Wulingshen'i koruyabileceğine inanılmaktadır. Arabanın ince geleneği. Görünüm açısından Baojun 310Wagon, yalnızca Baojun ailesi tarzı ön yüz tasarımına sahip.Üçlü krom ızgara çubuğuna sahip tipik kalkan şeklindeki hava giriş ızgarası, çok dinamik görünen motor kapağındaki çizgileri yansıtıyor. İki ön sis farına sahip delici çene de günümüzde popüler bir tasarımdır.Sis farlarının etrafında gündüz farları gibi yarım daire vardır.

Yan gövde üzerinde dikiz aynasının altından aracın arkasının beline kadar uzanan bir pencere çizgisi vardır.Buna paralel olan pencere çizgisi tüm otomobilin görsel etkisini ana hatlarıyla çizer.Bu da standart station wagon'dan farklıdır. 15 inçlik jantların ve düz oranlı 65 lastiklerin insanlara küçük ayakkabılar giyen yetişkinler gibi bir uyumsuzluk hissi vermesi üzücü ve biraz bükülmüş görünüyorlar.

Arka lambanın şekli simetrik C-şekline benziyor, ortada her iki taraftaki arka lambaları birbirine bağlayan parlak bir şerit var ve Baojun'un pinyin'i abajurun içine yazılarak sınıf duygusu veriyor.

Arabanın içi ve dışı, Baojunun aile tarzı tasarım stilini benimsiyor ve sadelik ve pratikliğe odaklanıyor. Şu anda, araba hakkında alabileceğimiz çok fazla bilgi yok, bu nedenle belirli araba konfigürasyonu henüz net değil, ancak yine de gösteri arabasından bir şeyler öğrenebiliriz. Merkezi kontrol platformunda büyük boyutlu bir dokunmatik ekran var.Aşağıdaki birkaç düğmeye bağlı olarak, araç ayarlarının çoğunun bu ekrana entegre edilmesi beklenebilir. Ekranın altında, klima sıcaklığını, hava çıkış yönünü ve hava hacmini ayarlayabilen manuel klimanın düğmesi bulunur. Merkezi kontrol platformunda da geniş bir ahşap tahıl dekorasyon alanı kullanılır.

Direksiyon üzerinde ayrıca bir hız sabitleyici düğmesi gördük, bir istasyon vagonu için bu aynı zamanda seyahat için gerekli bir konfigürasyondur. Kendine ait marka modeller, ana satış noktaları olarak her zaman birden fazla konfigürasyon ve yüksek maliyet etkinliği ile donatılmıştır.Bu nedenle, araç içi konfigürasyon açısından Baojun'un herkesi hayal kırıklığına uğratmayacağına inanıyorum.

Güç açısından, Baojun 310Wagon, Baojun 630 ile aynı 1.5L motorla donatılacak. Çok fazla ayarlama yapılmazsa, motor parametreleri Baojun 630 ile aynı olmalı, maksimum 82Kw güç ve maksimum 147Nm tork ile. Motorla uyumlu bir dizi 6 ileri manuel şanzıman.

sonuç olarak

Vagon tarzı bir model olarak, son yıllarda üst düzey bir ürün olan vagonu tekrar iniş yapıp yapamayacağı hala bilinmiyor, ancak büyük olasılıkla Çin'in en ucuz vagonu olacak bu Baojun 310Wagon gerçekten bağımsızlığını doldurabilir. Sedan ve SUV arasındaki boşluk. 100.000 kişilik istasyon vagonunun öncüsü olarak, yine tanrı arabasının efsanesini yazmaya devam edip edemeyeceğini bekleyip görelim.

Yazar