SUV hava çıkışı yavaş yavaş durdu, geç şarkı keşfi için fırsat nerede?
"Gerçekten ince buz üzerinde yürümek, ağır bir yük taşımak gibi." Sizi bekleyen sadece keyif değil. 18 Nisan'da T-Roc'un ön ısıtma iletişim toplantısında FAW-Volkswagen Co., Ltd. Ticari Genel Müdür Yardımcısı, FAW-Volkswagen Sales Co., Ltd.'nin genel müdürü Dong Xiuhui son derece sakin görünüyordu, "SUV geçti. Bu pazara yeni katılanlar olarak, baskı altında sıfırdan başlamalıyız."
FAW-Volkswagen için bir sessizlik döneminden sonra bu tutum, mantıklı ve pragmatik görünüyor. Nitekim, SUV pazarının olmaması nedeniyle, FAW-Volkswagen, geçtiğimiz birkaç yıl içinde pazar kapsamındaki düşüşten muzdarip, SAIC Volkswagen tarafından sıkı bir şekilde bastırılmış ve SAIC GM tarafından da bastırılmıştır.Pasif durum, tacın kaybıdır. SUV pazarına geç giren FAW-Volkswagen, genel SUV'yi stok rekabeti ve sürekli rakip ürün akışına dönüştürmenin pratik problemleriyle yüzleşmek zorunda.İlk hareket ettiren avantajının kaybı, bu 27 yaşındaki güçlü şirketin gücünü ve stratejisini test ediyor. .
Dong Xiuhui, FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı, FAW-Volkswagen Sales Co., Ltd.'nin genel müdürü.
"Geç olmasına rağmen, her iki hissedarın da desteğiyle FAW-Volkswagen, SUV alanında çok yönlü bir yerleşim düzenine kavuşacak. 2020'ye kadar pazarda beş SUV piyasaya sürülecek. T-Roc Tange, ilk FAW-Volkswagen SUV olacak. , Bölgenin açılması gibi önemli bir görevi üstleniyor. "Ancak güçlü bir temele ve olgun sistem yeteneklerine sahip olan T-Roc Tange'nin geç fırsatı hakkındaki şüpheler karşısında Dong Xiuhui'nin hala gelecek T-Roc Tange için beklentileri var. Askeri bir sipariş verildi, "T-Roc Tange'de marka başarısı ve pazar performansını sağlamak için her şeyi yapacağız."
Bu askeri düzenin arkasında, SUV'ların kaybını tecrübe ettikten sonra, hayranlık uyandıran "acemi" T-Roc Tange'ın gelişiyle köklü bir otomobil şirketinin statüsünü yeniden savunmayı bekleyen "kıdemli" FAW-Volkswagen var.
Yavaş yavaş geçen SUV çıkışlarının baskısıyla karşı karşıya kalan FAW-Volkswagen, "araba çağı" ndan "araba + SUV çağı" na girmek üzere olan FAW-Volkswagen, dilediği gibi 1 + 1 elde edebilir. > SUV'de arabanın ihtişamını yeniden ortaya çıkaran 2 durumunda, gururunu yeniden kazanarak FAW Grubunun derinlemesine reformuna daha güçlü bir destek sağlayacak mı?
Gecikmiş "telafi dersi"
FAW-Volkswagen'i bu kadar hevesli, bu kadar gergin ve heyecanlı hale getirebilecek T-Roc gibi bir ürün hiç olmadı.
"T-Roc'un halihazırda SOP'u var. Çin'in adı bu gece açıklanacak (18 Nisan). Temmuz ayında piyasaya sürülmesi bekleniyor. Bu yılın sonunda FAW-Volkswagen, piyasada A + sınıfı bir SUV'ye sahip olacak." T-Roc ve SUV alanındaki sürekli çaba, uzun süredir bastırılan FAW-Volkswagen ve Dong Xiuhui'yi rahatlattı, "Hem pazarın hem de FAW-Volkswagen'in dört gözle beklediği SUV nihayet burada!"
Aslında, geçtiğimiz birkaç yıl içinde, SUV'ların yokluğu nedeniyle, FAW-Volkswagen nispeten bir sessizlik dönemine girdi ve "SUV'niz 2025'e kadar mevcut olmayacak mı?" Bu tür kaba sorular her zaman FAW'ı sokabilir. -Popüler benlik saygısı.
"Temel sorun, SUV'lerin yerleşim planının olmaması." Dong Xiuhui, SUV eksikliğinden kaynaklanan pratik sorunları gizlemedi. "Son birkaç yılda, FAW-Volkswagen gerçekten de piyasada olağanüstü ve hatta nispeten zor bir dönem yaşadı."
FAW-Volkswagen'in önünde sunulan kusurlu bir karne.
Aslında, tartışmasız güç merkezi ve Çin otomobil pazarının lideri olan FAW-Volkswagen, uzun süredir otomobil şirketlerinin ilk üç satışını sağlam bir şekilde gerçekleştirebildi, pazarın tepesinde durdu ve FAW Group'un pazar konumunu gururla destekledi. Ancak, SUV yokluğundan dolayı, bu otomobil pazarı "emektar" otomobil pazarının altın döneminde unutulmuş ve bunalıma girmiştir.
Bu arka plan, 2013 yılından bu yana SUV'lerin yıllık% 30'dan fazla büyüme oranı ve pazar payında hızlı bir artışla hızlı bir büyüme dönemine girmiş olmasıdır. 2017'de SUV satışları 10 milyonu aştı ve pazar payı% 44,9'a ulaşarak geleneksel hatchback ve sedanların pazar payına öncülük etti.FaW-Volkswagen'in birçok rakibi SUV'lar aracılığıyla yakalayıp pazar payını yakalama fırsatını yakaladı. .
Ankewei'nin sürprizi SAIC-GM'nin Volkswagen'i kuzeyde ve güneyde yakalama umudunu yeniden canlandırdı; SAIC-Volkswagen, Tiguan ve Tuon'un tanıtımında FAW-Volkswagen'i sıkıca bastırdı.
Yeni Magotan, FAW-Volkswagen'in orta-üst düzey otomobillerin kralı olmasını zorlaştırabilirken, Sagitar'ın gücü de FAW-Volkswagen'i rahatlatabilirse de, SUV pazarı tarafından unutulmanın acısı bu eski kralı unutulmuş bir kayıpla bıraktı. FAW Group'un desteği giderek zayıfladı. Sonunda, bu yapısal dengesizlik FAW-Volkswagen'in piyasa kapsamındaki düşüş ikilemiyle karşılaşmasına neden oldu.
"Son iki yıldır, FAW-Volkswagen pazar kapsama oranı her yıl ortalama% 3 ila% 5 düşecek." Biraz hayal kırıklığına uğrayan Dong Xiuhui, bu yılın ilk çeyreğinde FAW-Volkswagen pazar kapsama oranının% 39'a düştüğünü kabul ediyor. Bir zamanlar en yüksek olan% 50,% 11 düştü.
Zor durum Dong Xiuhui'nin gözlerini ve yüreğini endişelendirdi ve SUV'lara müdahale etme arzusu güçlendi. Bu, FAW-Volkswagen'in ilk SUV'si olan T-Roc'un gelişini çok tahmin ediyor ve aynı zamanda FAW-Volkswagen'in SUV stratejisini çok agresif ve güçlü kılıyor.
Yukarıda belirtilen iki SUV'ye ek olarak 2018'den 2020'ye kadar FAW-Volkswagen'in ayrıca bir A0 sınıfı SUV, başka bir A + SUV ve bir B sınıfı SUV dahil olmak üzere üç SUV piyasaya süreceği bildirildi. -Volkswagen, yeni ürünlerin yoğun bir şekilde piyasaya sürüldüğü bir dönemin başlangıcını başlatırken, "otomobil çağı" ndan "araba + SUV çağına" da resmen girecek.
"FAW-Volkswagen, SUV alanında çok yönlü bir düzene ulaşmalıdır." Dong Xiuhui, önümüzdeki üç yıl içinde FAW-Volkswagen'in SUV pazarında tam ateş gücüne sahip olacağını ve piyasaya sürülen beş SUV arasında en zengin ve en düzenli yapıyı inşa edeceğini açıkladı. matris.
En keskin mızrak altında FAW-Volkswagen yola çıkmaya hazır iken tekrar onurunu korumaya başladı, bu da T-Roc Tange'ın gelişini büyük umutlar haline getirdi, ancak geç gelmesi FAW-Volkswagen'e izin vermek zorunda kaldı. Daha fazla baskı dışında.
Rüzgarın tehlikesi ve fırsatı
Beklenti, baskı ile doğru orantılıdır.
"SUV'un gelişi, FAW-Volkswagenin yayının burada olduğu anlamına gelmez." Volkswagenin küstahlığı olmadan, açıkça "ince buz üzerinde yürümek ve ağır bir yük taşımak" diyen Dong Xiuhui, her zaman vurguladı, "SUV pazarına en ufak bir üstünlük duygusu olmadan bakıyoruz. , Hala her zamanki gibi sakin ve mantıklı olmalıyız ve her zaman baskı yapmalıyız. "
Nitekim, SUV büyümesi için en iyi zamanı kaçırdıktan sonra, gecikmiş FAW-Volkswagen SUV'lara dışarıdan içeriye baskı yaptı.
"SUV trendi geçiyor." Dong Xiuhui'nin karşılaştığı ilk şey, SUV'ların azalan büyümesi. "Bu pazar zaten Kızıldeniz pazarı ve artan piyasadan borsa rekabetine girdi."
"SUV'lerin gelecekte pazardan daha hızlı büyümeye devam edeceğine inanıyoruz." Dong Xiuhui, SUV pazarı sonsuza kadar büyümeyecek olsa da, pazar payının artmaya devam edeceğine ve sonunda bir denge noktasına ulaşacağına karar verdi. "% 52 olabilir veya mümkün olabilir. Bu% 53, ancak kesinlikle% 50 ile% 60 arasında olacak. "
Sadece "Auto Commune" perspektifinden bakıldığında, FAW-Volkswagen, pazarın% 50'sinden fazlasını oluşturan SUV pazarı konusunda biraz iyimser, ancak rüzgar yavaş yavaş durduruluyor ve gelecekte bir denge noktasına ulaşılıyor.
Şu anda, SUV'un muzaffer ilerlemesinin ivmesi geçti ve büyüme oranı düşüyor. FAW-Volkswagen'e göre, bu yılın ilk çeyreğinde SUV'ler bir önceki yıla göre% 8,7 artarak tek haneye geriledi.Çin Seyahat Birliği'nin verilerine göre SUV'ler bu yılın ilk çeyreğinde yalnızca% 9,2'lik bir artış yakaladı.
SUV tuyere'nin kesilmesi, yerleşik bir gerçek haline geliyor.
Daha da ciddi olan şey, hatchback ve sedanların dışlanma etkisinden farklı olarak, SUV pazarında hala çok sayıda ürün bulunmasıdır. Eksik istatistiklere göre, çeşitli pazar segmentlerini şiddetli bir rekabete sokan SUV pazarında şu anda 190 kadar ürün var.T-Roc Tange, aynı Tiguan'ın rekabetiyle bile yüzleşmek zorunda, ki bu da hiç şüphesiz FAW-Volkswagen üzerinde biraz baskı yapıyor.
Ancak bunun nedeni Dong Xiuhui ve FAW-Volkswagen'in dış baskı ile karşılaşmasıdır.
FAW-Volkswagen'in Çin otomobil pazarındaki en olgun otomobil şirketlerinden biri olmasına rağmen, ortak girişim otomobil firmasında SUV satış tecrübesi olmayan tek ana ortak girişim markası olarak FAW-Volkswagen'in SUV satış deneyiminden her zaman yoksun olduğu anlaşılmalıdır. SUV'lerin stratejik ilerlemesini teşvik edin ve 1 + 1'e ulaşmak için hatchback'ler ve sedanlarla karışmamasını sağlayın > 2'nin durumu, bu "emektar" FAW-Volkswagen'i ilk hareket ettiren avantajını kaybettiğinde daha da kapsamlı hale getirir.
"Pazardaki konumlarını sağlamak için arabanın tabanını yine de hesaba katacağız." SUV agresif saldırısı altında Dong Xiuhui, SUV ve arabaların geliştirilmesinde iyi bir iş çıkarmayı unutmadı.
Bu, SUV geliştirmeyi daha zor hale getirir. "SUV'lerin gelişiyle, FAW-Volkswagen daha büyük fiili baskıya ve daha büyük zorluklara sahip." Pazar değişikliklerinin algılanması ve iç duruma ilişkin derin kavrayış, FAW-Volkswagen Sales Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Sun Huibin'in izini kaybetmesine neden oldu. Neyse ki, "SUV alanında, FAW-Volkswagen'in sıfırdan başlaması gerekiyor."
Ancak duruşun alçalması stratejik bir daralma anlamına gelmez. Çin otomobil pazarında yaprak dökmeyen bir ağaç olarak, eski tarz bir ortak girişim otomobil şirketinin kurulması, FAW-Volkswagen'in stratejik gücünü korumasına hala izin veriyor ve bunun bir atılım bulabileceğine inanıyorum.
"Piyasadaki yılların deneyiminden sonra, FAW-Volkswagen marka birikimi, ağızdan ağza bilgi birikimi, kanal birikimi ve güçlü sistem yetenekleri dahil olmak üzere güçlü bir marka çekiciliği oluşturdu." Dong Xiuhui, son birkaç yılın zorluklarının FAW'yi daha da hafiflettiğini söyledi. Yeteneklerin birçok yönü, özellikle bayi ağında, "Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, 900 kadar bayi ve FAW-Volkswagen iniş çıkışlar yaşadı ve daha olgun ve güçlü kanal yetenekleri oluşturdu."
Aslında, genel performans olağanüstü olmasa da, derin temeli ve güçlü marka desteği ile FAW-Volkswagen, kendi pazar segmentinde güçlü bir rekabet gücünü koruyabilir.Yeni Magotan, değişimden sonra geri kalanını bıraktı. Rakipler: Yüksek konumunu koruyan Sagitar, A + sedan'da da şiddetli bir üne kavuştu Weiling'in sürprizi, piyasayı bu eski ve güçlü şirketin güçlü marka gücüne hayran bıraktı.
"SUV düzeni olmamasına rağmen, FAW-Volkswagen son iki yılda büyüme kaydetti ve özellikle geleneksel hatchback ve sedan pazarında pazara ayak uydurdu. Hakim konumda olmaya devam ediyor." Dong Xiuhui, FAW- Kitlelerin kapsadığı pazar segmentindeki payı iki yılda% 13'ten% 14,8'e yükseldi.
Bu derinlemesine pazar geliştirmenin arkasında, FAW-Volkswagen'in güçlü ürünleri, güçlü markaları ve güçlü sisteminin oluşturduğu güçlü güç yatıyor. 27 yıllık eski bir ortak girişimin ve güçlü bir işletmenin derin temelini oluşturuyor ve FAW-Volkswagen'in geri kalmış bir durumda güvenle SUV geliştirmesine olanak tanıyor. Market.
"FAW-Volkswagenin mükemmel ürün gücü, iyi marka itibarı ve kapsamlı sistem yetenekleri, özellikle güçlü bir bayi sistemi ve kanal yetenekleriyle, SUV alanında belirlenen hedeflere ulaşabileceğimize ve sedan ve SUV pazarlarındaki hedeflerimize ulaşabileceğimize inanıyoruz. 1 + 1 > 2. "Kendini net bir şekilde anlaması sayesinde Dong Xiuhui, ihtiyatlı olmanın ötesinde biraz daha özgüvene sahip.
Tüm değer zincirinin güçlü rekabetçiliğinin T-Roc'un ilerlemesine izin verdiği söylenebilir, ancak tüm SUV pazarının geçmişi karşısında FAW-Volkswagen'in hala ürünlerinde dışarı çıkması gerekiyor.
Patlayıcı idealler, acımasız gerçeklik
Başarılar, bu FAW-Volkswagen'in T-Roc'tan en doğrudan beklentisidir ve aynı zamanda yapı ürünlerinin başlangıç noktasıdır.
"Kompakt SUV segmenti pazarında, hala saf Alman SUV ürünü yok." Sun Huibin, T-Roc'un rekabetçi ürününe ilişkin tutkusunu gizlemedi. "Dolayısıyla, rekabetçi ürünümüz Almanya dışında olmalı. Evet, T-Roc Tange da patlama için geliyor. "
Sun Huibin, FAW-Volkswagen Sales Co., Ltd. Genel Müdür Yardımcısı
Bu özgüven, FAW-Volkswagen'in ana akım genç tüketici pazarına yönelik muhakemesinden ve saldırısından kaynaklanmaktadır.T-Roc'un proaktif ve kişiselleştirilmiş "güven felsefesinin" ürün itirazlarındaki tezahürüdür.
Çin'deki araç tabanı zaten çok büyük olmasına rağmen, ilk alımların oranının hala% 65 ila% 70 arasında tutulabildiği, pazar potansiyelinin hala kullanılabildiği; diğer yandan 85'lerden 90'lara doğan genç tüketicilerin oranının sürekli arttığı bildiriliyor. , Pazarın% 30'undan fazlasını oluşturan bu, genç tüketici gruplarının gelecekte ana tüketici grupları olacağı anlamına geliyor.
"85'ler sonrası ve 90'lar sonrası genç tüketici grupları gelecekteki otomobil alıcılarının ana gücü olacak. Yeni çağın dalgasıyla büyüyen, bireysellik peşinde koşan ve iddialı bir nesil. Hayata karşı tutumlarını ifade edebilecek bir SUV'ye ihtiyaçları var. "Hua" SUV tüketiminin ana akımı haline gelecek. "Sun Huibin, tüketici talebindeki değişikliklerin FAW-Volkswagen'in T-Roc'un yapımında hedeflenen bir hedefe ulaşmasına da izin vereceğine inanıyor.
Çince adı Tange onlardan biridir.
"'Tange', bilinmeyeni keşfetmek, icra etmek ve şarkı söylemek anlamına gelir." FAW-Volkswagen Sales Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Yang Mutian, 18 Nisan akşamı T-Roc'un Çince adını açıklayan Yang Mutian, "Tange" adının yeterli olduğunu söyledi. Gençlerin tercihlerini ve yaşam tarzlarının özelliklerini göz önünde bulunduran "Tan", gençlerin özgüvenini, korkusuzluğunu ve hayallerin peşinden koşma ruhunu, "Şarkı" ise canlılık, aktivite ve şarkı söyleme şarkısı anlamına gelir ve gençlerin doğal ve mutlu olduğunu temsil eder. Hayattan zevk alma tavrı. "
Elbette ürün bağlantısında T-Roc'un genç tarzı daha belirgindir. Tasarımda, T-Roc Tange geleneksel modellemenin zincirlerini kırdı, "stil estetiği" tasarım konseptini benimsedi ve üç form benimsedi: "Form", "Takip Et" ve "Özgürlük". Daha yenilikçi ve etkileyici bir tasarım stilini yorumluyor ve yeni çağdaki gençlerin estetik zevkiyle daha uyumlu Volkswagen için en kişisel SUV. "
"Görünüm açısından, T-Roc Tange iki renkli gövde, renkli dekoratif şeritler ve iç renkli koltuklar gibi zengin renk ifadelerine sahip." Yang Mutian, renkli renk tasarımının çok dinamik olduğuna ve genç tüketici grubunu kazanabileceğine inanıyor. favori.
Sadece bu da değil, T-Roc, sınıfının önünde bir dingil mesafesine ve şaşırtıcı bir iç alan getirebilecek daha kompakt bir ön ve arka süspansiyona sahip. Bu tasarım aynı zamanda geleneksel "araba kaptanı sabit alanı" anlayışını da bozacak ve sınıfının en büyük "net değer alanına" sahip olmasını sağlayacaktır.
Yang Mutian, FAW-Volkswagen Sales Co., Ltd. Genel Müdür Yardımcısı
Gelişmiş MQB platformuna dayanan T-Roc, sürüş, arazi, kar sürüşü ve diğer modları kapsayan, doğal yüksek kalite ve yüksek kaliteli Alman ürünlerini kaybetmeden akıllı bir tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir. Ürün belirli bir akıllı teknolojik güce sahiptir. "Tasarım, alan ve sürüş dokusu, T-Roc Tange'nin üç ürün avantajı olacak." Yang Mutian, T-Roc Tange'nin keşif, korkusuzluk, bireysellik ve canlılığın ürün cazibesine sahip olduğuna ve gençlerin yaşam tarzı ve değer önerisiyle uyumlu olduğuna inanıyor. Tesadüfen.
"Tangge elbette başarılı olacak, ancak çok çalışmalıyız, çünkü kaçınılmaz bir başarı yok, ancak çok çalışmalıyız." Dong Xiuhui stratejik hazırlıklarla bile rahatlamadı.
Her durumda, T-Roc'un gelişi FAW-Volkswagen SUV stratejisinde yeni bir sayfa açtı. Ve bu FAW-Volkswagen'in yeni çağı değil mi? Uzun zamandır beklenen yeni dönem mi?
"Önümüzdeki ay, T-Roc, karşılaştırma için çekirdek rekabet alanına yerleştirilecek." Sakin ve rasyonel bir FAW-Volkswagen, çok yönlü bir SUV stratejik düzeni ve hayranlık uyandıran bir T-Roc Tange, rakiplerini biraz korkuttu.
Diğer rakip SUV'larla karşılaştırıldığında Tange, genç ve yüksek kaliteli konumlandırmasının yanı sıra, yeni bir "biz farklıyız" gücü yaratmayı hedefleyerek, orijinal Alman lezzetini Çin pazar yönelimi ile birleştirmenin dengesini vurguluyor. Böyle bir etiket, Tange'ın mermi yağmurunda daha rahat olmasına yardımcı olmak için elbette faydalıdır.
Sadece SUV trendi kademeli olarak durdu ve Tange'nin büyümesini makro düzeyde sınırladı; Aynı zamanda, giderek daha fazla rakip ürün genç dalgayı kovalamaya başladı. Bu arka plan altında, "acemi" T-Roc Tange, "kıdemli" FAW-Volkswagen önderliğinde ilk SUV savaşını başlatabilir, eski tacı yeniden kazanabilir ve FAW Grubu reformu için daha güçlü bir güç gönderebilir mi? Kaygı ve heyecan tüm FAW-Volkswagen'e nüfuz etti.
Ancak Dong Xiuhui'nin kalbindeki ip zaten gergindi.
