Honda Inoue Katsushige: Çin'in kârını Honda'nın globalini soymak için kullanın
Salgın büyük bir testti ve şimdi çok uluslu otomobil şirketleri, Çin'deki muhataplarını değiştirmek zorunda.
Ancak tamamen yenilendiğini söylemek doğru değil.Waterdrop Auto APP, Honda, Daimler ve Lexus China'nın gerçek başkanlarının Şubat ayı sonunda kesinleştiğini fark etti. Sadece Honda'nın Avrupa pazarından transfer edilen Çinli "Xiao Bai" Katsushi Inoue'yi değil, aynı zamanda Daimler yöneticilerinin geniş çaplı işten çıkarmalarının arka planı altında vizesini yenilemek için ikinci şansı elde eden Tang Shikai ve Çin'in Lexus Çin başkan yardımcısının ilk kişisini de içeriyor. Li Hui.
Ama ister acemi bir paraşütle atlama, ister eski bir yenilenme, ister yerel bir seçkin ilerleme, kısacası, salgın sonrası dönemde Çin'deki değişiklikleri yakalamak, şeftaliyi önünden başarıyla topluyor, devlerin omuzlarında duruyor ya da yeni bir iş kuruyor, bunlara bağlı. Salgın sırasında yeni koçların iyi şansları.
Katsushi Inoue
Otomobilin Çinli aileye girmesinden bu yana geçen 20 yılda Wolfsburg'dan çıkan Volkswagen, kaçınılamayacak bir marka. Volkswagen gerçekten kurt gibi. 20 yıldan fazla bir süredir, TSI yanan motor yağı, DSG yanan debriyaj, Sagitar kırık mili, Touareg sızıntısı olsun, bir araba firmasını kırmak için bir şey yeterlidir, Volkswagen defalarca meydana geldi, ancak defalarca çözüldü. Artık emekli olan yaşlı bir Alman olan Heizmann, Çin otomobil endüstrisi tarafından hatırlanıyor.
Gerçekler, onbinlerce parça ve bileşenden oluşan modern endüstriyel sistemin mücevheri olarak arabaların sorun yaşama ve sorunları çözme normu olduğunu kanıtlamıştır.Korkunç olan, otomobil şirketleri ve markalarının bir veya birkaç sorun nedeniyle kullanıcıların zihinleri için savaşı kaybetmesidir.
Volkswagen ve Heizmannın kurtarılmasının hikayesi, Hondanın son iki yıldır Çin'de zor zamanlar geçirmesidir. Tomoto CR-V multi-oil, Hiromoto Accord, Honda İcra Direktörü ve Çin Bakanı Yasuhide Mizuno'nun ardından durdu İtfaiye kaptanı oldu.
Artık yangın söndüğüne göre Honda, Çinli kullanıcıların zihinsel konumunu kaybetmedi. Honda, Ocak 2020'de Çin'de 149.863 araç satarak yıllık% 9,8 artış gösterdi. Guangben, Ocak ayında bir önceki yıla göre% 0,6 artışla 76.266 araç sattı; Dongben, Ocak ayında yıllık% 21,3 artışla 73.597 araç satarak Ocak ayında yıllık satış artışının en yüksek olduğu otomobil şirketi oldu.
Katsushi Inoue bu sırada geldi ve resmi görev tarihi 1 Nisan. Bu, Honda'nın yeni küresel mali yılının başlangıcı ve Çin halkının mevcut salgın altında son derece dört gözle beklediği baharın başlangıcı.
Inoue ve selefi Mizuno, Nisan 1986'da birlikte Honda'ya giren çağdaşlardı. Kıdem açısından yabancı değiller. Inoue'nin 34 yıllık Honda yöneticisi Avrupa'dan ayrılamaz.Almanya, Hollanda, Belçika ve diğer şubelerde çalıştı.Nisan 2016'da Avrupa iş sektörünün başına geçmek üzere Honda'nın genel müdürlüğüne terfi etti.
Aslında geçtiğimiz 2019 yılında Honda'nın küresel otomobil pazarındaki hayatı kolay değildi.Çin gelişmesine rağmen dünyadaki tek büyüyen pazar. Avrupa'da iş hacmi bir önceki yıla göre% 32 azalırken Honda, Avrupa'daki tek fabrikasını kapattı ve 3.500 çalışanı işten çıkardı.
Inoue bu sırada Çin'e geldi. Guangzhou işe yeniden başlamış olsa da, üretime yeniden başlama hala tüm tedarik zincirinin işbirliğine ihtiyaç duyuyor; Wuhan salgının merkez üssü ve işe devam etmek ve üretime devam etmek için büyük baskı altında olan ve hareket etmek için mücadele eden Tomoto; arkasında Japon yerli Yeni taç zatürree krizi. Dahası, Çin otomobil pazarının pazarın yeniden başlamasından kurtulması zaman alacak Bayiler şimdiden sinirlerini kırdı ve tüketicilerin satın alma gücünün serbest bırakılması bilinmiyor.
Honda, Avrupa'daki tek fabrikasını kapattı
Honda'nın küresel bir yeniden yapılandırma planı var ve Honda Çin, Honda'nın küresel elektrifikasyon araştırmalarında da başı çekiyor. İşte Inoue Katsushi'nin çoktan seçmeli sorusu geliyor: Kar için rekabet etmek için satış satmak mı yoksa Çinli ortaklarla bir arada yaşayıp ölmek için yerleşik stratejiye bağlı kalmak mı?
Ya da Shangfang'ı yeniden yapılandırma kılıcına sahip olma ihtimali çok yüksek olan bu yeni koçun radikal bir değişiklik yapması ve Honda'nın küresel otomobil pazarının zorluklarının üstesinden gelmesine yardımcı olmak için Çin'in satışlarını ve kârlarını kullanması mümkün mü?
"Zhuangzi'nin Büyük Efendisi" der, "Bugün, cennet ve yer ocaktır ve iyi talih büyük nedendir." Bundan, iyi talih terimi, yaratılış ve evrimden gelir ve doğanın yaratıcısına atıfta bulunur. Aynı zamanda doğaya atıfta bulunur; iki, yaratma ve eğitime; üç, nimet, şans; dört, nimettir.
Salgın sonrası dönemde pankartı taşıyan bu yeni araba şirketleri, kendi servetlerini başarıyla toplayıp Çinli kullanıcıları mutlu edebilecek, onlara hizmet eden otomobil markalarını mutlu edebilecekler ve kendilerini mutlu edebilecekler mi?
Metin / Qi Jiabo
