Lexus: Çinli Li Hui, aşırı pazarlama çukurunu dolduruyor
Salgın büyük bir testti ve şimdi çok uluslu otomobil şirketleri, Çin'deki muhataplarını değiştirmek zorunda.
Ancak tamamen yenilendiğini söylemek doğru değil.Waterdrop Auto APP, Honda, Daimler ve Lexus China'nın gerçek başkanlarının Şubat ayı sonunda kesinleştiğini fark etti. Sadece Honda'nın Avrupa pazarından transfer edilen Çinli "Xiao Bai" Katsushi Inoue'yi değil, aynı zamanda Daimler yöneticilerinin geniş çaplı işten çıkarmalarının arka planı altında vizesini yenilemek için ikinci şansı elde eden Tang Shikai ve Çin'in Lexus Çin başkan yardımcısının ilk kişisini de içeriyor. Li Hui.
Ama ister acemi bir paraşütle atlama, ister eski bir yenilenme, ister yerel bir seçkin ilerleme, kısacası, salgın sonrası dönemde Çin'deki değişiklikleri yakalamak, şeftaliyi önünden başarıyla topluyor, devlerin omuzlarında duruyor ya da yeni bir iş kuruyor, bunlara bağlı. Salgın sırasında yeni koçların iyi şansları.
2020'de otomobil şirketlerinin küresel ayarlamaları nadir değildir. Toyota çok hızlı hareket ediyor Ocak 2020'den itibaren Çin iş sektörü Asya sektöründen bağımsız olacak. Toyotanın resmi nedeni, "Çin pazarının önemi açıkça ortadadır ve Asya-Pasifik bölgesi ile aynı statüye sahip olmanın gerekli hale gelmesidir."
Toyota'nın lüks markası Lexus da ayarlamalar yaptı.Lexus baş mühendisi Koji Sato, 1 Ocak 2020'den itibaren markanın küresel başkanı ve eşzamanlı olarak Lexus'un baş mühendisi olarak Sawa Ryohiro'nun yerini alacak.
Küresel ayarlamayla eş zamanlı olarak, Lexus China'nın işi de bir dizi değişikliğe uğramıştır.Lexus China'nın mevcut genel müdür yardımcısı Otake Ren, Toyota'nın genel müdür yardımcılarından birini transfer etti ve Otake'nin yerine GAC Toyota'nın genel müdür yardımcısı Li Hui geçti.
Toyota dahili olarak uyum sağlamış gibi görünse de, Li Hui aslında GAC Toyota'nın genel müdür yardımcılığı görevinden istifa etti ve Lexus China'ya yeniden girmek bir transfer değil. Li Hui, Çin'e girdikten sonra Lexus'un ilk yerli Çin başkanı oldu.
Toyoda Akio, GAC Toyota'nın sık ziyaretçisidir
Li Hui'nin kullanımıyla ilgili olarak, bir zamanlar "Toyota Akio'nun kendisiyle şahsen röportaj yaptığı ve çok yüksek bir değerlendirme yaptığı" bildirildi. Cesur Akio sadece sözlerini dinlemekle kalmadı, aynı zamanda eylemlerini de izledi. Geçen yılın eylül ayında, Akio Toyoda herhangi bir uyarı yapmadan Çin'e geldi.Günlerden biri GAC Group'du.GAC ile derinleşen bir işbirliği anlaşmasına varmanın yanı sıra, bu hareket aynı zamanda Li Hui'nin gerçek çalışma yeteneğinin kişisel bir incelemesi olarak görüldü.
Li Hui'nin Guangfeng'deki çalışmaları "tüm sistemin reformu" olarak özetleniyor. Altı yılda, yıllık satış hacmi 300.000'den yaklaşık 700.000'e çıktı. Özellikle 2015'ten beri Guangfeng'in yıllık satış hacmi çok artmadı, ancak bayilerin karları ikiye katlandı.
Bu Çinli başkan yardımcısı, Lexus Çin'de "tüm sistemi" reforme edecek mi?
Geçtiğimiz iki yılda, Lexus sık sık transkript yayınladı. 2019'u örnek olarak alın, Lexusun yıllık satışları yıllık% 25 artışla 200.000i aştı. Çin pazarı, Lexusun küresel pazarına büyük katkı sağlamıştır. Ama rakamların arkasında Lexus'un bir krizi var. Lexus, son iki yılda marka rollerinin dönüşümü, tüketicilere sıcak bir lüks yaşam tarzı markası sunmaya, benzersiz bir marka stili oluşturmaya ve kullanıcılar arasında yüksek derecede yankı bulmaya odaklandı.
Yöntem basit: marka pazarlaması, özellikle yüksek profilli marka pazarlaması. Pazarlama iki ucu keskin bir kılıçtır.Lexus Digital'in büyümesi, yeni orta sınıftaki farkındalığının genişlemesinden fayda sağlamıştır.Ancak aşırı pazarlama, Lexus markasını sıradan tüketicilerden gitgide daha az temelli ve daha uzak ve daha uzak hale getirmiştir. 10.000 araçtan sonra, Lexus'un daha fazla kalabalık desteğine ihtiyacı var.
Kaynaklara göre, Akio Toyoda, Lexus China'nın pazarlama giderleri hakkında endişelerini de gösterdi ve hatta bu niyetle ilgili olarak Toyota içinde düşük anahtarlı bir inceleme yaptı. Para nerede harcanır, neden harcanır, nasıl harcanır ve etkisi? Daha fazla kompresyon için yer var mı? Demir bilek rozetli adamın sol elini kullandığını ve sağ elin araştırma ve geliştirme maliyetlerini bastırdığını bilmelisiniz.
Öte yandan, Çinli tüketiciler bir süredir Lexusun terminal fiyat artışlarına tolerans gösterdiler, ancak bu durum veya hastalıklı durum açıkça Lexusun kalıcı gücünün kaynağı olamaz. Aşırı marka tonu ve fiyat artışına dayanan açlık ve susuzluk pazarlama terminali yaklaşımı Çinli kullanıcılara zarar veriyor, ancak fermantasyonun geçici olarak bir sürece ihtiyacı var.
Örneğin geçen yılki Sonbahar Ortası Festivali, Lexus'un gönderdiği büyük hediye paketi resmi fiyat artışıdır, evet, diğer araba markaları resmen düştü, ancak Lexus resmi olarak yükseldi. Şimdilik etkilenmese de, dünyadaki Çin pazarında hizmet vermesi en zor kullanıcılar özellikle kin ve aynı zamanda insanları aşağı itme ve su köpeklerine vurma konusunda özellikle iyidirler.
Li Hui üzerindeki baskı çok yüksek Bu, Lexus'un mevcut yerel yöneticilerinden ve ayrıca önceki Lei'nin zamanla patlayıp patlamayacağından veya Li Hui'nin bunu sakince çözüp çözemeyeceğinden kaynaklanıyor.
Son soru yerelleştirme ve Li Hui'nin yanıtlaması zor. Bahar Şenliği sırasında Lexus Hindistan'da üretime alındı ve Hindistan'daki yıllık satış hacmi sadece 600 idi. Bu hareketin Çin pazarına ihracat için yeni bir yer arayışı olduğu düşünülüyor.
Çin'e gönderilen Hint yapımı Lexus, Li Hui döneminde deveyi alt eden saman mı olacak?
"Zhuangzi'nin Büyük Efendisi" der, "Bugün, cennet ve yer ocaktır ve iyi talih büyük nedendir." Bundan, iyi talih terimi, yaratılış ve evrimden gelir ve doğanın yaratıcısına atıfta bulunur. Aynı zamanda doğaya atıfta bulunur; iki, yaratma ve eğitime; üç, nimet, şans; dört, nimettir.
Salgın sonrası dönemde pankartı taşıyan bu yeni araba şirketleri, kendi servetlerini başarıyla toplayıp Çinli kullanıcıları mutlu edebilecek, onlara hizmet eden otomobil markalarını mutlu edebilecekler ve kendilerini mutlu edebilecekler mi?
Metin / Qi Jiabo
