Sahibi 140.000 kilometrelik Audi A8'i arazi sürüşü olarak aldı ve hasarlı parçaları görünce pişman oldu.
Bahar Şenliği yavaş yavaş bizden uzaklaştı ... Bahar Şenliği tatilinde tüm bisikletçiler için unutulmaz şeyler olacağına inanıyorum. Bugün, bu Audi A8'in sahibi, bu birkaç gün Bahar Şenliği'nde unutulmaz bir olay yaşamakla kalmadı, aynı zamanda sahibine bir ders verdi.
Olanlar şöyle ... Audi A8'in sahibinin açıklamasına göre, sahibi onu 10 yıldan fazla bir süre rüzgar ve yağmurda takip eden Audi A8'i Yeni Yıl için memleketine geri sürdü. Her yöne uzanan otoyolda sürüş neredeyse hiç engellenmemişti.Evden 100 kilometreden fazla uzaktayken 20 kilometreden fazla ciddi bir trafik sıkışıklığı vardı. Eski deyişe göre, ev bir mutluluk limanıdır. Ev, vatanımızdan uzakta olan ve tek başına tarlada mücadele eden tüm çocuklarımızın beşiğidir. Bu araba sahibi, şu anda eve gitme hevesine katlanamıyor, yakın zamanda Yüksek hızlı kavşakta otoyoldan indim. Patikanın çok virajlı olduğunu kim düşünebilirdi ve neredeyse iki saattir çarpan araç sahibi aşırı derecede sinirlendi ve sonuç olarak, A8100 kilometrelik patikada arazide sürüldü.
Sırf bu 100 kilometrelik arazi yüzünden arabanın sorunları var. Yarım aydan fazla bir süre sonra, sahibi arabayı bugün tamir atölyemize sürdü. Araba tamirhaneye girer girmez, bakım ustası sorunu hemen gördü, çünkü bu arabanın şasisi Lamborghini şasisinden neredeyse daha düşüktü.Bakım ustasının test ve incelemesinden sonra, iki hava yastığı amortisöründe birden fazla sızıntı olduğu tespit edildi. Temel olarak hurdaya çıkarılır ve hava yastığı şok emme pompası da yüksek yük çalışmasından sonra yetersiz basınç veya basınç tahliyesine neden olur. Araç sahibi, değiştirilmesi gereken parçaların listesini gördükten sonra kendini suçluyor, daha sabırlı olursa iki amortisörü ve hava pompasını kaybetmeyecek, şimdi düşünüyorum ve pişmanım.
Yukarıdaki resim bu Audi A8 ... Görünüşünden bakıldığında, yeni A8 gibi tam bir teknoloji anlayışına sahip olmasa da, kendi klasiğini ve ciddiyetini kaybetmiyor Devasa gövdesi, 4.2 litrelik bir V8 motor ile donatılmıştır. Bir A8 kullanıyor gibi görünüyor, ama aslında bir "canavar" sürmekten daha iyi.
Enstrüman açısından bakıldığında, bu arabanın 140.000 kilometre sürüş mesafesi var, sahibi onu iyi koruduysa, 140.000 almanın kolay olacağını düşünüyorum.
Ancak eski arabalar her şeye rağmen eski arabalardır ve hala zamanın vaftizinden sağ çıkamamışlardır. Motor ve şanzıman gibi birçok yerde zaten yağ kaçağı mevcuttu En ciddi yağ sızıntısı yukarıdaki çemberde görülebilir.
Aracın uzun süredir kullanıldığını ve sahibinin aracı değiştirme niyetinde olduğunu düşünen bakım ustası, araç sahibine sökülen parçaları normal işlevlerle değiştirmesini ve bazı kayıpları azaltmak için kullanmasını önerir. Mal sahibi kabul ettikten sonra, bakım ustası iki ön amortisör ve bir hava pompası buldu Bakım sorumlusu hasarlı hava pompasının özgül basınç veya tahliye verilerini tam olarak elde edemediği için önce amortisörü takın ve hava pompasını deneyin. Kullanılmaya devam edilebilir mi Değiştirilmesi gerekiyorsa değiştirin Yukarıdaki resim değiştirilen hava yastığının şok emilimini göstermektedir.
Değiştirme işleminden sonra, usta, hava pompasını gerçekleştirmek için hava pompasını çalıştırmak için Audi otomobillerine ayrılmış bir bilgisayar kullanır Yukarıdaki resim, ana birimin hava pompasını çalıştırmak için komutu çalıştırdığını göstermektedir. Testten sonra, pompanın basıncının hava yastığı amortisörünü komuta yüksekliğine tamamen yükseltememesi üzücüdür, bu nedenle pompanın değiştirilmesi gerekir.
Hurda parçalarını değiştiren tamirciler, bazı hassas hurda parçaların görünüş olarak iyi olmasına rağmen, işlevlerinin normal olmayabileceğini bilirler. Bu nedenle, bakım yöneticisi orijinal arabanın hava pompasını çıkarmaz, ancak orijinal arabanın hava pompasının tüm hava borularını ve tapalarını çıkarır ve ardından kullanılıp kullanılamayacağını denemek için satın alınan yıkım hava pompasını fişe takar. Yukarıdaki resim, ana makinenin hava borusunu ve tapayı fişten çekmediğini gösterir. Sökme hava pompasına takın.
Testlerden sonra, nihayet yukarıdaki dairedeki araba sökme pompasının normal şekilde kullanılabileceği ve yukarıdaki şekilde daire işareti olmayan hava pompasının hasar gördüğü ve kullanılamayacağı bulundu.
Hava pompasını kurma sürecinde bakım teknisyeninin uzun süre takmasını sağlayan bir vida vardı.Bu vidanın yeri muhtemelen yukarıdaki resimde daire içindeki yöndedir, esas olarak sabitleme ve tamponlama görevi görür. Hasar, yeniden sökme ve yeniden çalışma gerektirmez.
Yukarıdaki resimdeki dairenin içinde kurulu olan ve normal şekilde kullanılabilen hava yastığı pompası bulunmaktadır. Hurdaya ayrılmış bir parça olmasına rağmen, iki şok emilimi ve hava pompasının toplamı birkaç bin daha fazladır.Araba sahibinin bundan bir ders alacağına inanıyorum!
