Prado D4D, Toyota'nın kralıdır
Bazı insanlar D4D'nin sektördeki en iyi dizel motor olduğunu iddia ediyor ve ben buna inanıyorum.
2.8T Prado'nun gücü aslında pek çok kişi tarafından tam olarak anlaşılmıyor Piyasadaki 2.7L ve 3.5L Prados'larla karşılaştırıldığında, 2.8T'nin cazibesi daha büyük tork ve daha düşük yakıt tüketiminde yatıyor.Tek dezavantajı 2.8 olabilmesidir. T'nin fiyatı daha yüksektir.
D4D motoru, Prado'da 2.8L deplasmana dönüşmüştür.Geçmişteki 3.0L deplasmana kıyasla, her yönden gelişmiştir.Tüm ileri teknolojileri entegre eden bir dizel süperşarjlı motor olduğu söylenebilir.
Yalnızca veri açısından, 2.8T'lik D4D, 3.0T'nin D4D'sinden daha iyidir ve tüketicilerin kalplerine hitap edebilir.
130kW, 177 beygir gücü ve 450 Nm maksimum tork, Prado'ya daha güçlü hızlanma ve kaçma yetenekleri sağlar. Tabii ki, yakıt tüketimi konusunda endişelenmeyin. Bu 2,8T motor, önceki 3.0T motorla karşılaştırıldığında, yakıt tüketimini yaklaşık% 15 azaltmıştır. 2.7L standardına ulaşmak ondan bile daha düşük, ancak güç Prado serisindeki en kuvvetli olanı.
Gerçek hale açısından, Prado D4D'nin Toyota'nın kralı olduğunu düşünüyorum.Toyota'nın güvenilirliğini ve teknolojisini mükemmel bir şekilde birleştiriyor ve gerçekten çok yönlü.
D4D'nin en büyük avantajı performansı artırırken yine de temel güvenilirliği garanti edebilmesidir.Bu iki nokta da arazi araçları için vazgeçilmez ve önemli şartlardır.Bir yandan Prado, özel çalışan bir araç olabilen özel bir konumlandırmaya sahiptir. Uzun mesafeli bir arazi aracı veya uzun mesafeli ve yüksek yüklü seyahat için çekili bir RV olabilir 3.5L ve 4.0L yer değiştirmeler yetkin olabilse de, takip eden yüksek yakıt tüketimi aslında pazar gelişimine aykırıdır.
O zaman 2.8T'nin avantajları ortadadır: Bir yandan yakıt tüketimi yüksek değil, diğer yandan araba sahnesine uyar.
Tüm bunların kökeni, Toyota'nın kendisi için optimize edilmiş silindir delikleri ve sıkıştırma oranları, yepyeni türbinler ve önceki 3.0T motora kıyasla yeterince avantajlı yepyeni enjeksiyon sistemleri gibi daha güçlü teknolojileri enjekte etmesidir. 2.8T motor daha küçük titreşim ve gürültüye sahiptir ve genel performans daha iyidir.
Neyse ki 2.8T dilenci versiyonunu tecrübe ettim.Tek başına güç açısından bakıldığında yolda Prado'nun tüm versiyonlarını öldürmek yeterli.En önemli olan yakıt tüketiminin yüksek olmaması.Birleşik yakıt tüketimi sadece 8-9L, 87L büyük yakıt deposu da 1000km tek yön olabilir. Pil ömrü.
Tek dezavantajı, 2.8T Prado'nun 550.000 civarında bir fiyata satılması ki bu pek çok insan için geçerli.
