Changan Suzuki'den çekilme? Suzuki bu kadar aceleci olmayacak!
Son zamanlarda sektör, Suzuki'nin sermayesini Changan Suzuki'den çekebileceği haberine odaklandı, ancak bence beynimizi biraz kullandığımız ve Changan Suzuki ve Çin otomobil pazarının son iki yıldaki gelişimine baktığımız sürece sonuca varmalıyız. Suzuki, Changan Suzuki'den vazgeçmek için aceleci bir karar veremedi.
Diğer otomobil şirketleriyle yatay olarak karşılaştırırsanız, "Changan Suzuki'nin 1.83 milyon yuan'lık yarım yıllık karı, Pekin'de 40 metrekareden fazla küçük bir ev satın almak için yeterlidir" ve benzeri, sektörü gerçekten şok ediyor. Sonuçta, bir araç şirketinin karı söz konusu olduğunda, genel olarak 100 milyon yuan olmalıdır. Ve bu haber, sözde "Changan Suzuki İptal Teknoloji Merkezi" nin ele geçirilen haberleriyle birleştiğinde, gerçekten de sektöre, Suzuki'nin sermayesini Changan Suzuki'den çekebileceği sonucuna varmasına yol açacak.
Ama sorun şu ki yukarıda bahsedilen bakış açısı açıkça tek boyutlu ... Changan Suzuki'nin son iki yıldaki gelişimini çok boyutlu ve dikey olarak incelersek, belki sektör başka bir sonuca varabilir. İnternette de görülebileceği gibi, "Changan Suzuki, 2015 yılının tamamında büyük bir zarara uğradı ve bu yılın ilk yarısında 1.83 milyon yuan kar elde etti" ve "Changan Suzuki'nin son üç aydaki satışları iyi oldu ve Temmuz ayında 7081 adet satış oldu. Eylül ayında 10017 araç sattı ve 31 Ekim itibariyle Changan Suzuki hem satış geliri hem de kar artışı elde etti. Diğer haberlere göre Changan Suzuki'nin en olumsuz aşamadan çıktığı ve şu anda olumlu ve olumlu sonuçlar verdiği açık. Geliştirme tarafı. Bu nedenle, 2015'ten 2016'ya Changan Suzuki'nin satış durumundaki ve performansındaki önemli gelişmeye bakılırsa, Suzuki'nin sermayesini Changan Suzuki'den çekme olasılığı yok.
Küresel bir perspektiften bakıldığında, 2016 yılında Çin'in otomobil pazarının yıllık üretim ve satışlarında 27 milyon aracı aşması bekleniyor. Uzun yıllardır dünyanın en büyük otomobil pazarı olmuştur ve mevcut büyüme trendi de dünyada lider konumda. Gelecekte kalması bekleniyor. Düşük büyüme oranı. Dolayısıyla böyle bir pazar için Suzuki otomobil imalat sanayinden çekilmeyi seçmedikçe Çin otomobil pazarından vazgeçmek imkansız, hatta diğer denizaşırı markalar gibi Çin otomobil pazarında da çabalamaya devam edecek.
Bazı insanlar, Suzuki ile ortak girişimlerinin Çin otomobil pazarında iki taraf arasında oyun oynayacağı sorunundan da bahsedebilir.Aslında bu tür sorunlar yurtiçi ortak girişimlerde yaygın ve bu şaşırtıcı değil. Ancak stratejik bir bakış açısıyla, iki tarafın hedefi daha büyük ve daha güçlü bir Çin otomobil pazarı elde etmek olduğu sürece, oyunla ilgili her türlü sorun sonunda uzlaştırılabilir. Son yıllarda araç alanındaki bazı ortak girişim otomobil şirketleri arasındaki oyundan yola çıkarak, piyasayı daha iyi anlayan insanların pazara daha iyi girmesine ve daha fazla teknolojiden anlayanların teknolojiye girmesine izin verecek şekilde nihayetinde pazarla uzlaşacaklar. Bu nedenle, Suzuki'nin Çin'deki ortak girişim otomobil şirketleri iki taraf arasında sözde oyuna sahip olsalar bile, sonunda pazar yönünde mümkün olan en kısa sürede bir uzlaşmaya varacaklar. Aslında, Changan Suzuki'nin mevcut çalışma koşullarına bakılırsa, ortak girişimin iki tarafı arasındaki oyunun sözde sorunu ana çelişki gibi görünmüyor, var olsa bile, bu sayfa çoktan çevrildi.
Diğerleri ise Changan Suzuki'nin OEM Changan Automobile ürünlerinin sorunları hakkında konuşacak. Kanımca, ortak girişimin iki tarafı böyle bir işbirliğine ulaşabilir, bir yandan Changan Automobile'in güçlü büyümesini yansıtırken, diğer yandan Changan Suzuki'nin yeterli üretim kapasitesine sahip olduğunu ve gelecekte daha fazla yeni ürün lansmanını kabul edebileceğini ve dolaylı da olabileceğini yansıtıyor. "Ortak girişimin iki tarafı arasındaki oyunun sözde sorunu ana çelişki gibi görünmüyor. Varsa bile bu sayfa çoktan kapandı." Bununla birlikte, Changan Suzuki'nin Changan Automobile'deki dökümhanesi, Suzuki'nin Çin otomobil pazarında yetersiz ürün lansmanı sorununu yansıtıyordu.Ancak, bu sorun açıkça Changan Suzuki için bir sorun değil, dünya çapında Suzuki'nin karşılaştığı bir sorundur ve gerçekten de en kısa sürede çözülmesi gereken bir sorundur. Bununla birlikte, Changan Suzuki'nin gelecekte bir dizi yeni model piyasaya süreceğini açıkladığı haberinden yola çıkarak, Suzuki bu konuyu açıkça ele aldı.
Aslında, bu yıl haziran ayı gibi erken bir tarihte, "Suzuki'nin hala Çin otomobil pazarında daha büyük ve daha güçlü olma şansı var mı?" "Makalede, Çin otomobil pazarının Suzuki'ye daha büyük ve daha güçlü olma fırsatı verdiği belirtildi. Birincisi, Çin otomobil pazarında artan olgunluk ve tüketim rasyonalitesi, arabaların ulaşım kategorisine artan geri dönüşü, artan tıkanıklık, park etmede zorluk ve ekonomik verimliliğin dikkate alınması, küçük arabaların toparlanması için gelecekteki talebi teşvik edecektir; ikinci, üç veya dört Hattaki ve altındaki pazar, özellikle küçük ve orta büyüklükteki otomobiller için otomobillere yönelik daha iyi tüketici talebine sahip ve Suzuki hala marka ve ürün gücünde karşılaştırmalı bir avantaja sahip; Üçüncüsü, Suzuki, ortak girişim markalarına kıyasla fiyatından bağımsız olarak maliyet kontrolünde lider bir avantaja sahip. Daha fazla keşif için alan, hala aynı seviyedeki kar marjları açısından.
Changan Suzuki'nin de bu fırsatları Çin otomobil pazarında gördüğünü ve maliyetleri düşürmek, pazarlama ve kanal operasyon stratejilerini değiştirmek gibi bir dizi önlemle belirli bir yukarı doğru performans elde ettiğini görebiliyoruz. Aynı zamanda, bu yılın sonundan önce, Changan Suzuki yeni bir marka stratejik plan yayınlayacak ve gelecekte bir dizi yeni ve güncellenmiş modeli piyasaya sürecek.
Bir medya olarak bir kenara koyarsak, şu anda medyada okumaya ve ilgiye ihtiyacımız olmasına rağmen, yazdığımız yazıların göz alıcı başlıklara ve içeriğe sahip olması gerekse de, yazdığımız yazılar ve içerikler hala Doğru bilgi ve yanlış bilgi sadece otomobil şirketlerini değil, medyanın kendisini de etkileyecektir, bu nedenle medya olmanın katı bir yanı vardır.
(Telif hakkı Auto Industry Zatan'a aittir, lütfen yeniden basılması için kaynak ve yazarı belirtin)
Bu makaleyi okumaya hoş geldiniz Daha fazla heyecan verici içerik almak istiyorsanız, daha fazla orijinal araba bilgisi paylaşmak için lütfen "Auto Industry Miscellaneous Talk" WeChat genel hesabı olan WeChat ID: qichezhoulei'yi takip edin!
