Şimdiye kadarki en güzel MPV, Audi tasarımcılarının gücünü itiraf etmeliyim, 80.000 çok iyi
Yerli otomobiller, SUV'lerin mevcut durumunda gelişmek için güç topluyorlar.Bu fisyon tipi gelişme, büyük pazar talebinden yararlanıyor; yerli araç fiyatlarının avantajlarından yararlanıyor; çeşitli otomobil şirketlerinin teknolojik ilerlemesinden yararlanıyor. Bununla birlikte, hızlı gelişmenin arkasında hala birçok zorluk ve zorluk var. Orta-alt-uç pazar, yerel olarak üretilen arabaların hakimiyetindeydi ve bunun sonucu olarak, yerel olarak üretilen otomobil şirketleri bu pazara yatırım yapmış, her yerde çiçek açmış, tüketiciler yönlendirilmiş ve faydalar paylaşılmıştır. Birkaç sıcak modelin istikrarlı satışları dışında, diğerleri sizin tarafınızdan kaynaklanıyor ve ben sahnede görünerek birbirimizin güçlerini zayıflatacağım. Bir diğer büyük zorluk ise, ortak girişim modellerinin yerel arabalarla rekabet edebilmek için fiyatlarını daha da düşürmeye başlamasıdır.Sonuç olarak sonuç açıktır.Aynı fiyata, fiyat daha yüksek olsa bile, herkes satın almaya daha istekli. Ortak girişim modelleri. En önemli nokta, yerel otomobillerin, ürünlerin rekabet gücünü azaltacak stabilite ve mükemmel teknoloji açısından iyileştirilmesi gerektiğidir. Yurt içinde üretilen otomobiller böylesine şiddetli rekabetin olduğu bir savaş alanında başarılı olmak istiyorsa, önce sakinleşmeli ve iyi bir teknoloji işi yapmak için çok çalışmalıdır.Mükemmel teknoloji her zaman otomobil gelişiminin temelidir; ikincisi, pazarlamada iyi bir iş çıkarmalı ve boş pazara doğru bir şekilde girme fırsatlarını yakalamalıdır. Ancak bensiz ve bensiz başkalarının mükemmel teknolojisi ve mükemmel pazar bilinci ve pazarlama yöntemleri sayesinde yerimizi koruyabiliriz.
Baojun Automobile'in bu yerli otomobil devriminden yararlandığı söylenebilir.Birkaç ateşli modelle kendisini yerli otomobillerin arasına itmiş, popülaritesinin nedenlerini analiz etmiş ve doğru konumlandırması ve pazar talebi ile zamanında piyasaya sürmüştür. Tüketicilerin tahmin ettiği araba modeli alakasız değil. Örneğin, Baojun 730, yerel MPV pazarını başarıyla açtı. Dahası, bu pazarda geliştirme için hala çok yer var Şu anda, Changan Lingxuan ve Lifan Xuanlang gibi yerel MPV alanında hala birkaç dikkate değer model var. Dört gözle beklemeye değer bir tane daha var, o da BYD Song MAX. Bu arabanın tekrar alev alması bekleniyor.
Song MAX olarak adlandırıldığından, ayrılmaz bir şekilde Song ile ilişkili olmalıdır.Şasi Song ile aynıdır, ancak Song'dan daha büyüktür ve 7 koltuklu bir araca dönüşmüştür. BYD'nin modelleri, BYD ile Shenche arasında bir tasarımcı farkı olduğu söylenerek her zaman şikayet edildi. Bu sefer, BYD işe alım sürecini genişletti ve doğrudan eski Audi tasarım direktörü Wolfgang Egger'i BYD'nin tasarımından sorumlu olması için işe aldı. Bu hile gerçekten işe yaradı. Otomobilin görünümü insanların BYD algısını altüst etti, çok güzel ve şık. Gerçekten paranın iyi olduğu yer burası.
Bu araba piyasaya çıkmadan önce çok ilgi gördü.Herkesin en çok önemsediği şey fiyatıdır.Böyle bir araba makul fiyatlıysa satış çılgınlığı yaratacağı tahmin ediliyor. Piyasadaki modellerin fiyat karşılaştırmasına göre, bu arabanın başlangıç fiyatını 80.000 yuan olarak belirlemesi muhtemel ve aynı seviyedeki Ling Xuan'ın başlangıç fiyatı 76.900 yuan.Fiyat çok yüksek ise fiyat / performans oranı yeterince yüksek değil. Tüketiciler çok mantıklı ve araba alırken en uygun arabayı bulmak için alışveriş yapacaklar.
Wolfgang Egger'ı yüksek bir maaşla işe almak ve kısa süre sonra Şangay Otomobil Fuarı'nda Hanedan konsept otomobilini tanıttı. BYD'nin şapkayı tasarlamadan çıkarmada ne kadar kararlı olduğu görülebilir. Bu önlemler dizisi, BYD'nin Dragon gibi yeni tasarım dilinin de temelini attı. Ön yüz şekli. Bazı insanlar ön yüz şeklinin Audi'nin ön yüzüne çok benzediğini söylüyor ki bu kaçınılmaz Sonuçta bu tasarımcı bir zamanlar Audi'de kaldı ve Audi'nin Q7 ve R8 gibi klasik modellerini tasarladı. Yani Song MAX başka bir bakış açısına sahip. Audi için hala bazı geçmiş ve şimdiki bağlantılar var.
