Kötü eleştiriler olmadan 9 yıldır listelendi ve fiyat artışı ve araba hala kapandı. Tiguan L hiç de rakibi değil!
Ne zaman başladığını bilmiyorum. Piyasaya yeni çıkarılan neredeyse tüm 7 koltuklu orta boy SUV'lar Highlander ile rekabet etmek zorunda, ancak her zaman ezilmiş ve yükselen Highlander hala sağlam bir konumda. Bu, Highlander'ın orta büyüklükteki SUV'lar için referans olmaya değer olduğunu yansıtıyor.
Highlander, 9 yıl boyunca, pazar hakimiyeti konumunu sağlam bir şekilde sürdürdü ve 9 yıldır piyasada hiçbir olumsuz yorum almayan bir rekora imza attı.Sadece birçok şehirde indirim yapmakla kalmadı, aynı zamanda arabayı yükseltmek için fiyatı da artırmak zorunda kaldı. Highlander'ın Toyota için yarattığı efsaneye hayran olmalıyım.
Peki, Highlander ne kadar popüler? Önce bir veri kümesine bakalım.
Pek çok arabanın sadece bir süredir popüler olduğunu bilmelisiniz, ancak 2008'de piyasaya sürülmesinden bu yana, Highlander satışları temelde bir seviyede sabitlendi. Ancak bu yıl Ocak-Ağustos ayları arasında 66.500 araç satıldı.Geri kalan dört ayda 2017'de 100.000 adet olan yıllık satışları aşmak zor değil.
Şu anki Highlander eskisinden daha genç ve modaya uygun. Ön yüzdeki yeni tasarlanmış hava giriş ızgarası, otoriter ve mütevazı büyük bir trapez profiline sahiptir ve caydırıcı bir etki ekleyerek iki sağlam krom kaplama şeritle eşleştirilmiştir. Izgaranın her iki yanındaki "Eagle Eye" farlar daha da keskin.
Highlander, gövde boyutu açısından Tiguan L'ye göre bir avantaja da sahip. Dürüst olmak gerekirse, Tiguan L en iyi ihtimalle Tiguan'ın tenli bir versiyonudur ve gerçek bir orta boy SUV değildir ve Highlander ile pek kıyaslanamaz.
Highlander boyutu: 4890 * 1925 * 1720mm, dingil mesafesi 2790mm, ince gövde. Tabii ki, arabadaki alan da oldukça geniştir, 5 kişilik versiyona ve 7 kişilik versiyona bölünmüştür. Söylemeye gerek yok, 5 koltuklu versiyon rahat ve 7 koltuklu versiyonun üçüncü sırası çok cömert olmasa da sürüş hissi fena değil.
Aracın iç kısmına bakıldığında, renk uyumu için sakin bir mizaç ile saf siyah ve beyaz olmak üzere iki seçenek vardır. Çok sayıda deri malzeme ve krom kaplama şeritlerinin kullanılması, eğim hissini daha da artırıyor Orta konsolun LCD ekranı, üç kollu direksiyon simidi ve tavuk-bacak tarzı tutamaklar bir teknoloji ve spor atmosferi yaratıyor.
Yapılandırma açısından, tüm sistem standart olarak motor çalıştırma ve durdurma, yan emniyet hava perdeleri, diz hava yastıkları ve hava temizleme ile birlikte gelir. Ek olarak, lastik basıncı izleme, uyarlanabilir seyir ve paralel destek gibi pratik konfigürasyonlar bağımsız olarak seçilebilir.
Güç gelince, şu anki Highlander, 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanla eşleşen, 220 beygir gücünde maksimum güce ve 350 Nm maksimum torka sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.
Ayrıca otomobil, dört tekerlekten çekiş sistemi de sağlıyor, tüketiciler ihtiyaçlarına göre seçim yapabiliyor. 2.0T + 6AT'ın altın kombinasyonunun piyasanın testlerinden geçtiği ve günlük ihtiyaçları karşıladığı söylenmelidir.
Çoğu insan Tiguan L veya Highlander meselesiyle sık sık mücadele ediyor, ancak bu gerçekten gereksiz. Boyutu bir kenara bırakırsak, "Kötü sürebilen Toyota, kötü tamir etmeyen Volkswagen" sözü doğru. Başka bir perspektiften, Toyota ailesinin Prado, Land Cruiser ve RAV4 gibi ürettiği SUV'lere bakabilirsiniz. Hangisi off-road değildir ve bazı başarılar elde etmiştir.Bu Toyota'nın uzmanlık alanıdır.
Ayrıca Alman arabalarının bakım maliyetinin Japon arabalarına göre daha yüksek olması da herkesin hemfikir olduğu bir nokta. Yani Tiguan L onun rakibi değil, Tiguan L ile Highlander arasındaysa, Highlander hala ilk tercihtir. Tabii ki, kamuoyu duygusu varsa bu farklı bir hikaye.
