80 tanesi borçlarını ödemek için yeterli değil: "Car King" Hafei rezerv fiyatı olmadan satılır Yeni enerji eski muhafaza yöntemine hapsoldu mu? Jingguan Otomobil
Bu makalenin kaynağı: Economic Observer
Yazar: Liu Xiaolin
Borçlarını ödeyemeyen 80 şirketi devralmaya kim cüret edebilir? Hafei Automobile (Hafei Automobile Co., Ltd.'nin kısaltması) şu anda bu sorunun cevabını test ediyor. Chongqing Mülkiyet Hakları Borsasından alınan bilgiler, "küçük arabaların eski kralı" Hafei Automobile'in hisselerinin% 38'ini devretmekte olduğunu ve devir fiyatının boş olduğunu gösteriyor. 6 Kasım itibarıyla, 20 günlük ön bilgi ifşa süresi sona ermiştir ve resmi listeleme ve transfer dönemi yakında girilecektir.
% 38'lik hisse devri, Hafei Automobile'ın hâkim hissedarı Harbin Hafei Automobile Industry Group Co., Ltd.'dir (kısaca Hafei Group). Hafei, hala Changan Otomobil Grubu'na ait olduğu için, Chongqing Sanayi Borsası'nda listelenmeyi ve devredilmeyi seçti. Transfer bilgileri, 30 Eylül 2018 itibarıyla Hafei Automobilein yükümlülüklerinin 7,71 milyar yuan'a ulaştığını, varlıklarının yalnızca 95,35 milyon yuan olduğunu ve yükümlülüklerinin varlıklarının 80 katını aştığını göstermektedir. Sektör, birisinin bu "ağır" işlemi kabul edip edemeyeceği konusunda genellikle iyimser değildir.
38 yıl önce kurulan Hafei Automobile, hisselerinin% 38'ini satmaya karar verdi ve arkasındaki çeşitli düşünceleri bir kenara attı.İki sayının çarpışması oldukça utanç verici oldu. Kendi kaderine hükmetmek için dokuz yıldır tekrarlanan girişimlerin ardındaki mücadele ve otomotiv endüstrisinde sermayeye ve yeni enerjiye güvenmenin geleceği kolay konular değil. Daha da önemlisi, bu Hafei artık Bihafei değil.
Geçen yıl Nisan ayında, Hafei Automobile ve Beijing Jintang Yifeng New Energy Automobile Technology Co., Ltd. ("Jintang Yifeng") ortaklaşa "Hafei Manufacturing" i kurdu. Parası olmayan Hafei Automobile, üretim niteliklerini, markasını ve fikri mülkiyet katsayılarını Hafei Manufacturing'e aktardı. Teknoloji paylaşımları ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesi ve şimdi Hafei Automobile kabuğa yakın. "Bugünlerde, tam nitelikli Changhe Suzuki bile piyasada listeleniyor." Otomotiv endüstrisinde kıdemli bir analist olan Xia Shu, şirketin borç ertelemesi için listelendiğine inanıyor. Hafei Automobile'in alıcı bulması zor.
Listeden çıkarma krizinde Hafei
Eylül 2018'de otomotiv sektörü tarafından neredeyse unutulmaya yüz tutmuş olan Hafei Automobile, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından özel olarak açıklanan "zombi araba şirketleri" listesinde yer aldı, bu da Hafei'nin listeden çıkarmak için iki yıllık bir geri sayıma girdiği anlamına geliyor. Aslında listedeki Hafei arabası neredeyse boş olan eski Hafei'dir. Ancak nitelikler devredilmiş olsa bile, listeden çıkarma veya iflasın sonucu hala Hafei Automobile'i kabul etmek istemiyor. Geriye kalan varlıklara yeniden yatırım yapma umudu veya Hafei Industrial Group'un borçlarından kurtulma düşüncesi olsun, 10 Ekim'de Hafei% 38'lik bir hisse devri mesajı yayınladı.
"Arka pot adam" görünüp görünmemesine bakılmaksızın, Çin'deki en eski otomobil şirketlerinden birinin değişme zamanı geldi. Kamuya açık bilgiler, Hafei'nin 5 hissedarı olduğunu ve bunların% 74,81 hissesinin hakim hissedarı olduğunu ve China Aviation Company'nin% 25'inin elinde olduğunu göstermektedir. Kalan üç hissedar olan Harbin Dongan Engine (Group) Co., Ltd., China Aviation Technology International Holdings Co., Ltd. ve Shenzhen Shenzhen Airlines Electronic Machinery Co., Ltd.,% 0.19 oranında küçük bir paya sahiptir.
21 Ekim 2017'de çok sayıda üst düzey yönetim değişikliği ile Hafei Automobile'in (Hafei Automobile) iş kapsamı değiştirildi. Otomobillerin geliştirilmesi, üretimi ve satışı gibi orijinal otomobil ile ilgili işlere ek olarak, yeni bir "mekanik "Ekipman kiralama, kendi kendine ait evler, ücretsiz site kiralama" ve diğer işler. Açıkçası, Hafei zaten yetersiz gelirini artırmak için mevcut varlıkları kiralamaya güveniyor. Mayıs 2018'de Chang'an Departmanından Liu Zhengjun, Hafei'nin genel müdürü görevinden resmen istifa etti ve Zhao Xiaoming görevi devraldı. Eski Hafei tamamen "yayınlandı".
Hafei'nin listelenmesi ve transferinin bir mikro kozmos olduğuna şüphe yok. Çin'in birinci nesil otomobilinin tanınmış markasının temsilcisi ve% 20 pazar payı ile "mikro otomobillerin kralı" olan Hafei, 1990'larda bir parlaklık yarattı, ancak aynı zamanda kendi ürünlerinin pazardan çıkması ve bir Changan dökümhane fabrikası haline gelmesinin de nedeniydi. İtildi ve çöktü.
2009 yılı Hafei için bir dönüm noktasıydı. Bu yıl, Ordnance Equipment Group ve Changan Group'un yeniden yapılandırılması ve entegrasyonu yoluyla, Hafei, Changan Group'un altına yerleştirildi. İşten çıkarmalar, yeni arabaların araştırılması ve geliştirilmesinin askıya alınması ve maliyetlerin düşürülmesi olayların hepsi geldi. Grevler, Hafei'nin bir göçmen fabrikası olmasını engelleyemedi. Çin otomobil pazarında şarkı söyleme selinde Hafei tamamen düştü. Sadece 5 yılda, Hafei'nin satışları 2009'da 220.500'den 2013'te 21.400'e düştü. Hafei markasının satışını sadece 9 araca düşürmek iki yıl daha sürdü. 2015 yılında 15.000 araç çıktısı temelde Changan tarafından üretilen tüm modellerdi.
İlgili veriler, dökümhanenin Hafei'nin hayatta kalmasını sağlamak için zor olduğunu ve Hafei Automobile'in 2012'nin başlarında 760 milyon yuan kaybettiğini gösteriyor. Haziran 2015'te Changan, Hafei'yi acil olarak genişlemeye ihtiyaç duyan Changan Ford'a transfer etti ve ikincisi, Hafei'nin otomobil üssünü 500 milyon yuan'a satın aldı. Mart 2017'de bu üs, Changan Ford Harbin'in beşinci fabrikasına dönüştürüldü. 200.000 araç kapasiteli yeni tesis, resmi olarak üretime başladı.
Hafei Automobile'ın 7 milyar yuan'lık borcu için, 500 milyon yuan "para satmak" kovadaki bir damladır. O dönemde, borçlara ek olarak, Hafei hala, yıllık 200.000 adet üretim kapasitesine sahip eski bir mini araba üretim hattına ve parça üretim kapasitesine sahipti.
O yıl devlete ait işletmelerin entegrasyonu sırasında Changan'ın kanatları altına "sıkışan" küçük bir otomobil şirketi olan Changhe Suzuki, aynı zamanda ana hissedar BAIC Group tarafından satılma durumuna düştü. Bununla birlikte, hala üretim niteliklerine ve eksiksiz bir üretim üssüne sahip olan Changhe Suzuki ile karşılaştırıldığında, Hafei'nin durumu açıkça daha zor.
Hafei Automobile, niteliklerini korumak için 2017 yılında kendisini yeniden sattı. Jintang Yifeng için, Hafei'nin sahip olduğu varlıklar, yakıt arabalarının ve elektrikli araçlarının üretim nitelikleridir. Bu nedenle, Hafei hisseleri ağırlıklı olarak markalara, üretim niteliklerine ve tesis ekipmanına yatırılır ve ana hissedar Jintang Yifeng, kayıtlı sermayeye 1,8 milyar yuan yatırım yapmanın yanı sıra Hafei hisselerinin 1 milyar yuan borcunu geri ödemesine yardımcı olmalıdır.
Hisse devri duyurusu, 30 Eylül 2018 itibariyle, Hafei'nin bu yılın üç çeyreği için işletme gelirinin 27,78 milyon yuan'a düştüğünü, işletme karının 34.734 milyon yuan kaybetmeye devam ettiğini ve net kârın pozitif 11.347 milyon yuan'a döndüğünü gösteriyor.
Yeni enerji yolu - parayı yakmanın ve toprağı kuşatmanın eski yolu mu?
Hafei arabasının içi boştu ve yeni Hafei üretimi boş görünüyor. Üç gücün temel teknolojisinden yoksun olan Hafei Manufacturing ile ilgili olarak, Xia Shu, yeni enerjiyle otomobil pazarına geri dönebilir mi, dedi, "Umut yok. Ve otomobillerin en önemli temel kaynağı insanlardır. İnsanlar giderse, nasıl araba yapılır?" Ama Hafei Manufacturing'in ana hissedarı olan Hafei'nin yeterliliğini aldıktan sonra, Jintang Yifeng, yeni enerji yatırımı konusunda hevesli.
Kamuya açık bilgilere göre, Mayıs 2016'da, Yifeng Technology Investment Holdings Co., Ltd. ("Yafeng Technology"), yüzde yüz iştiraki olan "Beijing Jintang Yifeng New Energy Automobile Technology Co., Ltd." ("Beijing Jinjin" olarak kısaltılmıştır) kaydetmek ve kurmak için 50 milyon yuan yatırım yaptı. Tang Yifeng "). Nisan 2017'de Beijing Jintang Yifeng ve Hafei Automobile, Beijing Jintang Yifeng'in% 90 hissesine ve Hafei'nin% 10'una sahip olduğu Hafei Manufacturing'i ortaklaşa kurdu. Ardından, Jintang Yifeng ve Hafei Manufacturing'in yeni enerji alanındaki yatırımları hızla arttı.
Haziran 2017'de Beijing Jintang Yifeng, ana şirketi Yifeng Technology'den bir sermaye artışı aldı ve kayıtlı sermayesi 50 milyon yuan'dan 2 milyar yuan'a yükseldi. O ay, Beijing Jintang Yifeng, Daqing'de 2,5 milyar yuan kayıtlı sermaye ile Daqing Jintang New Energy Automobile Technology Co., Ltd.'yi (kısaca Daqing Jintang New Energy) kurdu ve yatırım yaptı. Temmuz ayında, Daqing Jintang New Energy ve Hafei Manufacturing, 1 milyar yuan kayıtlı sermaye ile Hafei Automobile (Daqing) Design and Research Institute Co., Ltd.'yi ortaklaşa kurdu. Her iki taraf da hisselerin% 49'unu ve% 51'ini elinde tutuyor ve Hafei Manufacturing, hâkim hissedar. Ağustos ayında, Pekin Jintang Yifeng ayrıca, 2 milyar yuan kayıtlı sermaye ile Jiangyou'da "Jiangyou Jintang Yeni Enerji Otomobil Teknolojisi Co, Ltd (Jiangyou Jintang Yeni Enerji olarak kısaltılmıştır)" kurdu.
Pekin Jintang Yifeng şimdiye kadar beş ay içinde dört yeni enerji yan kuruluşu kurdu. İki yeni enerji teknolojisi şirketi, bir araştırma ve geliştirme şirketi ve bir araç üretim şirketi dahil. Ancak, ne iFast Technology ne de Jintang Yifeng, muhabirler resmi web sitesinin varlığını arayamadı. Mayıs 2018'de Yifeng Technology, "Jiangsu Yifeng Guanglu Automobile Industry Development Co., Ltd." (kısaca Jiangsu Yifeng Guanglu) kurmak için 500 milyon yuan daha yatırım yaptı. Ortak yatırımcı Huaibingan Xuyi New City Asset Management Co., Ltd.'dir. Ardından Yifeng Technology, yan kuruluşu Beijing Jintang Yifeng'i Jiangsu Yifeng Guanglu'ya devretti. Bu şekilde, Beijing Jintang Yifeng, Yifeng Technology'nin torunu şirketidir ve Hafei Manufacturing, büyük torun şirketi haline gelmiştir.
Aynı zamanda, 2017'nin sonundan bu yana, Jintang Yifeng Başkanı Yu Songtao'nun ayak izleri, birçok ikincil şehrin ekonomik kalkınma bölgelerinde de sık sık ortaya çıktı.Bu şehirler, eyaletlerinde önemli bir otomobil endüstrisi üssü ve yeni bir enerji otomobil endüstrisi inşa etmeye hevesli. Aglomerasyon alanı. Yu Songtao nereye giderse gitsin, belediye başkanı ve belediye başkan yardımcısı seviyesindeki liderler tarafından da tedavi edildi.
Aralık 2017'de Yu Songtao, batıda yeni bir enerji üssü kurmak için Sichuan, Mianyang'a gönderildi. Mart 2018'de, Yu Songtao, Jiangxi Shangrao Ekonomik Kalkınma Bölgesi'ndeki altı büyük araç ve motor şirketini denetledi; bir ay sonra, şimdi Shangrao Şehri, Qianshan İlçesinde bulunan Yu Songtao, Shangrao'daki inşaat için 36 milyar yuan yatırım yapmayı planladı. Yeni enerji otomobil sanayi parkı, F2 uluslararası devre ve otomobil kültürü ve iş parkı (araba şehri) projeleri için yerel medya, "Yu Songtao, Qianshan tarafından özenle sağlanan projenin yer seçimi için güçlü yatırım niyetleri gösterdi."
Nisan 2018'de, Chongqing Shuangqiao Otomobil Endüstri Parkı projesi imzalandı.Proje, Beijing Jintang Yifeng, Hafei Manufacturing ve Zijing Qingyuan (Chongqing) New Energy Automobile Technology Co., Ltd. tarafından ortaklaşa yatırıldı ve inşa edildi. Yaklaşık 4 milyar yuan toplam yatırımla, yıllık 200.000 binek araç üretim üssü inşa edecek (yeni enerji araçları dahil) İnşaat süresi 15 aydır.Aracın tamamı 2019'un sonundan önce üretim hattından çıkarılacaktır.
Mayıs 2018'de, Shangrao ile tamamen aynı olan otomobil sanayi parkı ve otomobil karakteristik şehir projesi Xuyi'de yeniden ortaya çıktı. Jintang Yifeng'in ana şirketi Jiangsu Yifeng Guanglu tarafından yatırılan proje, yıllık 200.000 araç ve 500.000 otomobil parçası üretim kapasitesi oluşturacak ve yalnızca Çin'deki Şangay F1 pistinden sonra ikinci profesyonel bir pist inşa edecek. Yatırımın ölçeği açıklanmadı. Ek olarak, Hafei Manufacturing kurulduğunda, Harbin Şehri, Yanshou İlçesinin de yeni Hafei Üretim Fabrikasının ilçeye ineceğine dair bir söz aldığı bildirildi.
Kaba hesaplamalara göre, geçtiğimiz yıl Yu Songtao'nun yeni enerji sektöründe planladığı yatırım, çeşitli bölgelerdeki yeni kurulan şirketler ve sanayi parkı projeleri için 60 milyar yuan'a yakındı. Elektrikli araçların temel teknolojisine sahip olmayan Hafei ve Jintang Yifeng'e gelince, Yu Songtao'nun Haziran 2017'de teknik ortak aradığı düşünülen Aerospace Mitsubishi'yi ziyaret ettiği bildirildi.
Yine de, Hafei üretim beklentisi hala iyimser değil. Düzinelerce yeni otomobil şirketinin halihazırda aktif olarak piyasaya yeni otomobiller piyasaya sürdüğü bir zamanda, yeni enerji araçları için en iyi yatırım fırsatı çoktan kaçırıldı. Şu anda, Jintang Yifeng, Laha'ya katıldı ve yeni enerjiye büyük yatırım yaptı. "Büyük bir pasta boyamaktan" şüphelenilsin, riskler kontrol edilemez. Hafei için kaybedecek bir şey olmamasına rağmen, ana pazara geri dönme ümidi büyük olasılıkla yeniden kırılacak.
Ne kadar satılır
"Tasfiye çoktan başladı ve bu tür yerel küçük ve orta ölçekli otomobil şirketlerinin tarih sahnesinden çekilmesi durdurulamaz." Xia Shu, Hafei için üzücü bir şey olmadığını, bunun kaçınılmaz bir eğilim olduğunu söyledi. "Ön listeleme durumu, kesinlikle hisse devrinin zaten tartışıldığı anlamına geliyor, ancak gelecekte anlaşmaya kimin ulaşacağı henüz belli değil." Hafei Automobile'den sorumlu eski kişi söyledi. Chongqing Hisse Senedi Borsasından ilgili bir kişi, düşük fiyatın işaretlenmemesinin sebebinin tahminin tamamlanmaması olduğunu söyledi. "İşletmeler genellikle yetkili taraftan devir yetkisini aldıktan sonra ön açıklama yapacaklardır. Resmi listeleme ve devir öncesinde değerlendirme, dosyalama, hukuki görüş gibi hazırlıklar tamamlanmalıdır. Henüz değerlendirme çıkmadığı için Hafei'nin bir bedeli yoktur. Transfer. Koşullar henüz belirlenmedi. "
Elbette, Hafei'nin% 38'lik özsermayesi için ne kadar düşük bir fiyat belirlenmesi gerektiği de bir sorun olacak. "Hafei'nin şu anda değerli hiçbir şeyi yok. Öz sermaye transferi büyük ölçüde borçtan kurtulmak içindir." Adının verilmemesini isteyen bir sektör içinden bir kişi dedi. Hafei Auto, ödemede temerrüde düştüğü için 2016'dan beri defalarca dava açıldı. 2016'nın sonunda, bir güç aktarım sistemi tedarikçisi olan Dongan Power, kredilerde yaklaşık 263 milyon yuan gecikmesi nedeniyle Hafei'ye dava açtı.
Yüksek borç ve endişe verici krediye ek olarak, Hafei'nin varlık değerlendirmesinin oldukça utanç verici olduğu tahmin ediliyor. Changan Ford'un satın almasının ardından Hafei Automobile'ın mini otomobil üretim kalifikasyonunun ve üretim hattının korunduğu bildirildi. Bununla birlikte, Jintang Yifeng ile ortak girişimden sonra, hangi eski ekipman ve üretim hatlarının geride kaldığı hala bilinmiyor.
Ancak Hafei Automobile'in açık bir şekilde tekrar kalkacak kanatları yok. Changan için OEM'den sonra, çok sayıda Hafei çalışanı ayrılmayı seçti, özellikle Hafei Otomobil Araştırma Enstitüsü'nün araştırma ve geliştirme personeli neredeyse tükendi. Hafei Automobile'in eski genel müdürü Liu Zhengjun'un, Economic Observer ile bir röportajda gelecekte Hafei Automobile'in üç yolundan defalarca bahsetmesi ilginçtir: ortak girişimler ve işbirliği aramak, karma mülkiyetli ekonomik biçimleri keşfetmek ve fason üretim yapmaya devam etmek. Liu Zhengjun'un Chang'an'a geri gönderilmesinden yaklaşık bir yıl sonra, üç yol da Hafei'de kuruldu.
- SON-
