E sınıfı ile rekabet edebilen Aisin 8AT ile donatılmış, yaklaşık 5 metre uzunluğunda, 300.000 yuan'a satın alınabilen ithal lüks otomobil
Lüks markalara gelince, Cadillac ve Volvo sadece Çin'deki BBA çatlaklarından kurtulan ikinci kademe lüks markalar olarak değerlendirilebilir.En azından Çinli tüketicilerin gözünde bu ikinci kademe lüks markalar kalite ve marka anlamında. Premium BBA ile karşılaştırılamaz, ancak ikinci kademe lüks bir marka olan Lexus'un bazı istisnaları var gibi görünüyor.Toyota altında üst düzey bir marka olarak Lexus, kalite itibarı açısından BBA'dan bile daha iyi olabilir ve hatta ithal bir tavrı sürdürüyor. Aynı zamanda bu markanın primini BBA'ya yakın yapıyor, bu yüzden BBA dışında lüks bir araba satın almak için ilk tercih Lexus olmalı.
Ancak, Lexus'un Çin pazarına dikkat edip etmediğini veya tüketicilerin iştahını kavrayamadığını bilmiyorum. Lexus daha önce çok güzel bir cevap kağıdına sahip olmamıştı. En önemli neden Lexus'un çok ucuz ve uygun fiyatlı modellere sahip olmamasıdır. Audi'nin çoktan piyasaya sürüldüğünü bilmelisiniz. A3 ve BMW'nin ayrıca yurt içinde üretilen bir 1 serisi var ve daha sonra Mercedes-Benz, A-sınıfının bir sedan versiyonunu da piyasaya sürecek.Bu modeller, 200.000 veya daha düşük fiyatlara sahip, bu da birçok tüketiciyi yetersiz satın alma gücüyle tatmin edebiliyor. Lüks markalar için Lexusun CT giriş seviyesi bir modeldir, ancak hatchback versiyonu eski zamanlardan beri Çinli tüketiciler için bir yemek değildir. Çinli tüketicilerin iştahını gerçekten karşılayabilen ES'dir. Fiyat pahalı değildir, ancak boyutu aynı BBA seviyesinden daha fazladır. Mükemmel ve son zamanlarda yeni nesil ES, Lexus markasını Çin pazarında tamamen harekete geçirebilir. Bugün, en ucuz 2018 Lexus ES200 modeline bir göz atalım.
Her şeyden önce, görünüm açısından ES, eski yatay iğ tipi ön ızgarayı değiştirdi, ancak amiral gemisi model LS ile aynı uzunlamasına mil tipi ızgarayı benimsedi. Çok radikal görünüyor ve bu ızgara sadece güzel değil, aynı zamanda Otomatik açılma ve kapanma fonksiyonu vardır.Motor sıcaklığı çok yükseldiğinde motorun soğutulması için ızgara açılacaktır.Yüksek hızda giderken ızgara kapanarak rüzgar direncini azaltacaktır.Yalnızca Japon arabalarının yakıt tasarruflu olduğu söylenebilir. Ufak bir detay aşırı derecede tasarlandı.Görüntü hariç diğer parçalar altıncı nesil ES'ye göre fazla değişmedi.Yeni otomobil, detaylarda sis farlarını ortadan kaldırdı, böylece aşağıdaki krom kaplama daha keskin ve daha radikal görünüyor ve araba farlarına göre Eski tarz da daha kadınsı.
Yumuşak güzelliğinden bahsetmişken, bu Lexus ailesinin bir özelliği olabilir.Neredeyse tüm modeller tüketicilere güzel çizgilerle sunuluyor ancak yeni nesil ES açısından bakıldığında arabanın arka kısmı iyi bir kas duygusuna sahip görünüyor. Bu, tüketiciler için doğal olarak iyi bir değişiklik. Görünüşü önemli ölçüde daha sert görünüyor.Yeni ES'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4975 * 1865 * 1445mm ve dingil mesafesi 2870mm, yani 5 metreye yakın. Mevcut modelden çok daha büyük ve genişlik de arttı, ancak dingil mesafesi aynı kalıyor. 3 Serisi ve C sınıfı ile karşılaştırıldığında, bu boyut tamamen ezilmiş ve hatta mizaç bile E-sınıfı ile karşılaştırılabilir.
Arabanın arkasına giderseniz, ön yüz size saf güzellikte hatlar veriyorsa, arabanın arkası iyi bir kas hissini vurgulayabilir. "Küçük kalçalar" tasarımı da iyi bir sportif atmosfere ve nüfuz eden krom kaplamaya sahiptir. Karartılmış arka farlara sahip trim şeridi çok radikal görünüyor ve arka sıra pozisyonundaki geçiş tipi krom kaplamayı yansıtıyor, bu da iyi bir katmanlama görünüyor.Ayrıca, arka lambaların altında hala yumuşak bir çizgi tasarımı var, sonuçta Lexus.
İç mekana giderken, Lexus aynı zamanda karmaşık hat tasarımıyla sınıf duygusunu vurguluyor.Merkez kontrol panelinin tasarımı simetrik değil.Çoğu medyanın sözleriyle, bu tür iç mekanlar doğu estetiğine sahip ve gerçekten güzel görünüyor. .
Ayrıntılar açısından, ES200 en düşük versiyon olmasına rağmen, deri kaplı ve ağır direksiyon simidi çok üst düzey görünüyor ve ayrıca çok iyi bir teknoloji anlayışına sahip olan tam bir LCD gösterge paneli kullanıyor, ancak gösterge panelinde yalnızca bir takometre var. Biraz üzücü olan bir hız göstergesi yok.Teknoloji söz konusu olduğunda, merkezi yüzer LCD ekran teknoloji ve moda anlayışını birleştiriyor, ancak sonuçta en düşük versiyon. LCD ekranın boyutu o kadar ideal değil ve hatta çok görünüyor Daha küçük, daha yüksek sürüm varsa ekran boyutu daha büyük olacaktır.Ayrıca, tüm ES serileri standart olarak Uzaktan Dokunma sistemi ile donatılacaktır ve dokunma tepkisi hassastır.
Arka sıranın uzay performansına gelince, bence bu büyüklükteki model gerçekten geniş tanımlanamaz, sadece lüks ile fazla lüks arasındaki fark olduğu söylenebilir. 2870 mm dingil mesafesinin ES için de çok sağlam bir temel oluşturduğu görülebiliyor. Arka alan oldukça lüks ve temelde C sınıfı bir arabanın seviyesine kadar ulaşabiliyor ancak maalesef orta kat biraz yükseltilmiş ama neyse ki orta yolcunun konforunu etkilemeyecek kadar geniş. Aynı zamanda oldukça iyi ve arka koltukların konforunu yeniden artıracak.
Son olarak, güç açısından ES, 2.0L kendinden emişli bir motorla eşleştirilmiştir.Bu kendinden emişli motor, 167 beygirlik bir maksimum güce ve maksimum 199Nm'lik bir torka sahiptir. Veriler yalnızca 1.5T'lik bir motora eşdeğer olsa da, kendinden emişli motor Güç akıcılığının performansı, turboşarjlı motorlar tarafından doğal olarak eşsizdir.Ayrıca, eşleşen dişli kutusu da Aisinin 8AT şanzımanıdır ve yakıt tüketimi açısından performansı daha belirgindir. Elbette, gücün gerçekten yeterli olmadığını hissediyorsanız, 2.5L ve 2.5L hibrit versiyonları da mevcuttur.
Genel olarak, yeni ES'nin mevcut modele kıyasla niteliksel değişiklikleri sadece görünümdeki kalitatif iyileşme değil, aynı zamanda boyut ve dişli kutusunun iyileştirilmesinin yanı sıra aktif olan standart Lexus Safety Sense + aktif güvenlik destek sistemidir. Sayısız güvenlik yapılandırması var, ancak fiyatı temelde mevcut modelle aynı.Lexus'un iyi itibarı ile birleştiğinde, bu Lexus'un BBA'nın kapısını açacak güce sahip olduğunu düşünüyorum.
